¿NIO y Xpeng comenzaron a construir estos autos después de que Tesla abrió sus patentes?
Las denominadas patentes de código abierto de Tesla, en palabras del CEO de Xpeng, Henry, son un poco como darte un manual de televisión. Después de recoger todas las piezas necesarias y montarlas posteriormente, se construye el coche eléctrico.
Sin embargo, construir un televisor no es fácil. Además, los automóviles son mucho más complejos que los televisores y no sólo requieren un uso intensivo de capital sino también de tecnología. En términos de fondos, además de comprar varias piezas de repuesto, renovar toda la línea de producción del OEM también supone un gasto considerable.
En términos de tecnología, por ejemplo, un solo paquete de baterías requiere cientos de piezas para ensamblarse, y estas tecnologías patentadas son como piezas dispersas de un rompecabezas que son difíciles de ensamblar para los no profesionales.
Añade algo a la patente:
Ahora que se ha reducido el umbral, no es difícil entender que las empresas fabricantes de automóviles hayan surgido como hongos después de una lluvia en el pasado. dos años.
Como todos sabemos, Xpeng Motors y Youxia han utilizado públicamente las "patentes de código abierto" de Tesla, mientras que LeTV, NIO y Zhiche Youxing han tomado prestadas las "patentes de código abierto" de Tesla sin el conocimiento público.
Entonces, ¿cómo garantizar la singularidad de Xpeng Automobile entre estos fabricantes de automóviles? Henry dijo que el enfoque principal está en las actualizaciones de hardware y la participación de los fanáticos.
A diferencia de Tesla, que solo puede actualizar mediante software, Xpeng Motors también puede actualizar el hardware del automóvil. Para usar una analogía mundana, todas las partes de Tesla están clavadas con clavos de hierro, mientras que algunas partes de Xpeng Motors se pueden desmontar y reemplazar fácilmente. Esto es algo similar a lo que hacían los antiguos carpinteros chinos que usaban tecnología de empalme modular para reemplazar los clavos.