¿Cuál es el resultado de la fabricación transfronteriza de automóviles?
Hace 10 años, alrededor de 2003, también fueron los primeros años de desarrollo del campo del automóvil nacional. En esos años, surgieron empresas privadas para ingresar a la industria del automóvil, pero en ese momento no podíamos quedarnos quietos con nuestros teléfonos móviles, por lo que gastamos más de mil millones para establecer Wuxi Auto Body Company. El primer coche, el nuevo Yatu, se lanzó el segundo año y se desmanteló por completo en agosto.
Luchó y finalmente se rindió:
En 2005, Bird Technology todavía se negaba a darse por vencido y estableció una empresa de motores con Hong Kong Morningstar. Sin embargo, las autoridades competentes lo rechazaron unánimemente y el informe del proyecto del sedán presentado a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma nunca fue aprobado. Más tarde, Waveguide quiso cooperar con Nanqi, pero debido a la inserción de protones, no hubo resultado. En la actualidad, Xiaoniao no tiene teléfono móvil y nunca más se ha vuelto a ver el coche.
2. Oaks Cars
En comparación con los aires acondicionados de Gree, Oaks es diez años mayor que Gree. Ya en 2004, Oaks anunció su entrada en la industria del automóvil, con dos coches en el mercado: Prime Movers y Ruitu. La ambiciosa Oaks espera invertir 8.000 millones de yuanes en los próximos cinco años para construir un parque industrial de automóviles en Ningbo con una capacidad de producción de 450.000 vehículos. Sin embargo, un año después, ¡Oaks Motor terminó trágicamente!
Las razones detrás de esto son:
La inversión es demasiado alta y la alta dirección no puede ver beneficios obvios. Sin embargo, el volumen de ventas de los dos modelos lanzados está lejos del objetivo esperado. El plan era vender 20.000 unidades, pero ni siquiera se alcanzó el objetivo de 20, ¡y sólo se vendieron entre dos y tres mil unidades! En ese momento, un distribuidor reveló que los automóviles de Oaks eran todos modelos convencionales y que el precio de 70.000 a 80.000 RMB era demasiado caro para los consumidores en ese momento.
Resumen: La fabricación transfronteriza de automóviles es en sí misma una tarea muy difícil. Después de todo, hay especialidades en la industria del arte, ¡y realmente no es tan fácil cruzarlas!