Al ingresar a la tecnología de chasis de patinetas, ¿el futuro de los vehículos eléctricos está luchando por la "tracción en las cuatro ruedas"?
No sé si el auge de la tecnología de chasis de monopatín en el círculo de los coches eléctricos inteligentes es un avance tecnológico o una regresión. Quizás la razón del progreso es que se trata de una búsqueda y un concepto simples, hacer de los automóviles un tercer espacio vital que conlleva comodidad, entretenimiento e inteligencia, en lugar de estar limitados por un marco complejo; Han pasado décadas puliendo la tecnología del chasis y se han acumulado tantas patentes técnicas, pero ahora la llegada de los vehículos eléctricos inteligentes lo borrará todo, por lo que hacer que el automóvil sea tan simple como una tracción en las cuatro ruedas no es un paso atrás tecnológico. De hecho, no importa cómo lo digas, hay algo de verdad y base. Primero podríamos entender qué es el chasis de una patineta. ¿Por qué hace tanto calor de repente? ¿Qué empresas automovilísticas apuestan por este circuito? Creo que tendrá una comprensión más nueva y completa de esta tecnología después de comprenderla.
01¿Qué es un chasis de skate?
Tal vez pienses que ideas tan avanzadas debieron haber nacido recientemente. De hecho, lo que quiero decirte es que este concepto existía ya hace 20 años. La primera aparición del término "chasis de monopatín" se remonta al Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2002. General Motors lanzó un concept car con pila de combustible de hidrógeno llamado "AUTOnomy" e introdujo el concepto de "chasis de monopatín".
La exposición de este coche tuvo gran importancia en su momento. En primer lugar, lleva por primera vez la tecnología de control por cable del campo aeroespacial a los automóviles. Los sistemas de acelerador, freno y dirección de los automóviles tradicionales transmiten instrucciones a través de estructuras mecánicas. La tecnología de control por cable abandona estas complejas estructuras mecánicas y las reemplaza con señales eléctricas, lo que mejora enormemente la integración y suavidad del chasis del vehículo. Además, la introducción de vehículos propulsados por hidrógeno en 2002 también proporcionó una orientación prospectiva para la aplicación de energías limpias y la reducción de emisiones bajas de carbono.
Volviendo al chasis de patineta actual, lo comparamos con un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. De hecho, es muy importante porque el chasis del monopatín se desarrolla por separado, al igual que la carrocería con tracción en las cuatro ruedas y el chasis son relativamente independientes. Por lo tanto, al desarrollar el chasis del monopatín, siempre que se dejen las interfaces eléctricas y de la carrocería, la cabina o la carrocería del automóvil se pueden fabricar como se desee.
Por otro lado, la carrocería no puede verse afectada por el chasis del monopatín. Gracias a la tecnología de control de línea completa, la potencia, el frenado, la dirección, la gestión térmica y los tres módulos eléctricos principales del vehículo están integrados. en el chasis, formando un área funcional independiente para lograr el propósito de desacoplar las carrocerías superior e inferior del automóvil. Y debido a la alta electrificación del chasis, OTA se puede actualizar continuamente en el futuro.
Por lo tanto, los vehículos que utilizan chasis de monopatín pueden liberar mucho espacio para los asientos, porque todos los controles de los compartimentos de pasajeros superior e inferior se realizan a través de interfaces y ya no están restringidos por las estructuras mecánicas tradicionales. Se puede ver que la aparición de chasis de patineta hace que el diseño de la carrocería y la cabina sea más imaginativo y rico y, al mismo tiempo, puede acortar el ciclo de investigación y desarrollo y reducir los costos de investigación y desarrollo. Esta forma de desacoplamiento de arriba a abajo y de desarrollo independiente también hace que los futuros automóviles sean más imaginativos en el diseño.
En resumen, el chasis del monopatín tiene las siguientes cuatro características:
1. El módulo de control central del vehículo está integrado en el chasis.
2. El chasis del monopatín se puede separar desacoplando los cuerpos superior e inferior;
3. Control total del vehículo
4.
¿Qué empresas fabrican chasis de skate?
Mencionamos anteriormente que el concepto de chasis de skate fue propuesto por primera vez por General Motors, pero ¿por qué esta tecnología ha permanecido en silencio durante 20 años? De hecho, la situación comercial de GM se volvió muy grave en ese momento y finalmente quebró y se reorganizó en 2009. Antes de esto, los ingenieros que propusieron el chasis del monopatín se fueron uno tras otro y llegaron a Tesla, que en ese momento todavía era el hermano menor. En Tesla, estos ingenieros practicaron y mejoraron mucho. Por ejemplo, el Tesla Model S que conocemos utiliza un chasis de patineta. El diseño simplemente no contemplaba el desarrollo separado de la parte superior e inferior del cuerpo.
Más tarde, unos años más tarde, a medida que Tesla se desarrollaba y expandía gradualmente, estos ingenieros continuaron partiendo hacia el sueño del chasis de patineta y ingresaron a las nuevas empresas de vehículos eléctricos RIVIAN y Canoo en Silicon Valley, con la esperanza de desarrollar una patineta. Chasis más puramente tecnológico para lograr la separación superior e inferior y realmente realizar la producción en masa. Por lo tanto, la tecnología de chasis de patineta se ha desarrollado y revivido gradualmente en los últimos años. Actualmente en Europa y Estados Unidos, además de los mencionados anteriormente RIVIAN y Canoo, Arrival y REE también son fieles defensores de los chasis de skate. En China, Upower Technology y PIX Moving también han realizado movimientos frecuentes recientemente. También podríamos presentar brevemente a estas empresas y ver cuáles son sus respectivas ventajas y fortalezas.
1.? Arrival
Arrival es una empresa global fundada en Londres, Reino Unido, en 2015. Su centro de I+D está en el Reino Unido y tiene oficinas en todo el mundo. Cotizó en Nasdaq 11 en 2020. El valor de mercado asciende a 5.400 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 34.600 millones de RMB). Actualmente planea producir principalmente furgonetas, autobuses y turismos derivados. El año pasado firmó un contrato con Uber, por lo que se están desarrollando vehículos de pasajeros simultáneamente. Gracias al chasis del monopatín se pueden desarrollar furgonetas y autobuses grandes, medianos y pequeños. El chasis del monopatín de Arrival utiliza una estructura de aluminio para optimizar la resistencia y la dureza. Es modular y admite diferentes distancias entre ejes y transmisiones (tracción delantera, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas). Elimina el proceso tradicional de soldadura mediante fundición, reduce piezas y costos. Utiliza los mismos módulos de batería de diferentes paquetes de baterías.
En resumen, esta empresa es una empresa de transporte y carga comercial que se basa en la tecnología de chasis de patineta, integra conciencia ambiental y tiene capacidades de conducción autónoma de alto nivel.
2.? Tamizado (frijoles, etc.)
REE es una empresa israelí. REE exhibió en CES 2021 sus chasis de skate patentados EEboard y Ecocorners, que están diseñados para satisfacer las necesidades de diferentes modelos con un chasis de vehículo eléctrico universal y el mismo chasis. Anteriormente, el concepto de camión lanzado por la división de camiones pesados de Toyota, Hino, cooperó con REE.
3. Kanu
Kanu lanza actualmente tres modelos: vehículos de uso diario Kanu, vehículos de reparto multifuncionales y camionetas. También está prevista una versión deportiva, y todos estos productos se basan en el mismo chasis de patineta. Su lanzamiento está previsto para 2022.
Lo más llamativo es que medios extranjeros informaron anteriormente que Apple tiene la intención de adquirir Canoo en el primer semestre de 2020 para unirse al ejército de fabricación de automóviles, porque la estructura del chasis del monopatín ha despertado el interés de Apple. en febrero de 2020 En marzo, también hubo noticias de que Hyundai Motor y Canoo estaban cooperando y que las dos partes desarrollarían conjuntamente una plataforma de vehículos eléctricos EV basada en un chasis de patineta, pero luego no salió nada.
4. Rivian
Se puede decir que RIVIAN fue la empresa que llevó el chasis del monopatín al clímax y lo popularizó. Debido a que RIVIAN, conocido como el "asesino de Tesla", cotizó en Nasdaq el año pasado, su valor de mercado superó una vez los 654.380 millones de dólares.
De un solo golpe, superó el valor de mercado de GM, Ford, Honda, NIO, Ideal y Xpeng, que tienen una historia centenaria, y estableció un récord para la oferta pública inicial más grande de EE. UU. mercado de valores desde 2014. Anteriormente, RIVIAN recibió casi 654.380 millones de dólares en inversiones de instituciones reconocidas como Amazon y Ford Motor Company en tres años.
¿Por qué RIVIAN es tan popular en el mercado de capitales? En primer lugar, su modelo de camioneta tiene buenas perspectivas de mercado en Estados Unidos. El segundo es obtener inversiones y grandes pedidos de Amazon. Lo más importante es el arma principal de RIVIAN: la plataforma del chasis del monopatín.
RIVIAN ha trazado dos rutas principales, turismos y vehículos comerciales, a través de chasis de monopatín. Los turismos han lanzado dos modelos, la camioneta eléctrica R1T y el SUV eléctrico R1S, mientras que los vehículos comerciales han lanzado un camión eléctrico EDV en cooperación con Amazon.
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