¿Quién conoce la historia del desarrollo de las motocicletas?
Historia del desarrollo:
1. Historia de las motocicletas
1. Se originaron a partir de motores eléctricos (motores de combustión interna) y motores de ciclo.
1884, ¿Eduardo de Inglaterra? Butler añadió una unidad de potencia a la bicicleta e hizo un triciclo impulsado por queroseno. 1885, ¿el "padre del automóvil" alemán? Daimler construyó una motocicleta de tres ruedas propulsada por un motor de gasolina monocilíndrico Xinhua. El 29 de agosto del mismo año recibió una patente para este invento.
Como resultado, Daimler es reconocido por el mundo como el inventor de la motocicleta. La primera motocicleta de Daimler estaba propulsada por un motor de combustión interna de cuatro tiempos. El foso de trabajo del cilindro tiene una capacidad de 264 centímetros cúbicos. A 700 revoluciones por minuto, la potencia puede alcanzar los 0,5 caballos y la velocidad puede alcanzar los 65.438,02 kilómetros por hora. El coche está hecho de madera, la rueda trasera es accionada por una correa y hay ruedas de apoyo auxiliares a ambos lados. En vista de la posición histórica insustituible de Daimler, tras su muerte, la filial de Udenberg de la Asociación Alemana de Ingenieros erigió su monumento en la plaza Cantat. Porque fue en esta plaza donde condujo su primera moto.
2. Una breve historia del desarrollo de las motocicletas
Desde que Alemania inventó y fabricó la primera motocicleta del mundo propulsada por un motor de gasolina en 1885, el desarrollo de las motocicletas ha pasado por muchas etapas. Más de 100 años de grandes cambios.
La motocicleta original, un modelo real ahora en el Museo de Ciencia y Tecnología de Munich, Alemania, es la primera motocicleta del mundo a la que la alemana Daimler le concedió prioridad de patente de invención el 29 de agosto de 1885.
Hace más de 100 años, el motor de gasolina en ese momento todavía estaba en un estado rudimentario, y la fabricación de vehículos en ese momento todavía se encontraba en la etapa de la tecnología de los carruajes tirados por caballos. Las motocicletas originales eran muy diferentes de las modernas en apariencia, estructura y rendimiento. El coche Tommy original tenía una estructura de madera. A juzgar por la veta de la madera, fue hecha por un carpintero. Las ruedas también son de madera. Las ruedas están recubiertas con una capa de hierro. ¿Cuál es la parte media e inferior del marco? ¿Un marco cuadrado de madera con un motor encima, uno a cada lado? Una pequeña rueda de apoyo que evita que se vuelque cuando está parado. por lo tanto. En realidad, el coche se asienta sobre las cuatro ruedas. El motor, enfriado por un ventilador monocilíndrico, impulsa las ruedas traseras hacia adelante a través de una transmisión reductora de correas y engranajes de dos etapas. La silla de coche tiene forma de silla de montar y está tapizada en cuero. El volumen de trabajo del cilindro del motor es de 264 ml y la potencia máxima es de 0,37 kW (7OOR/min), que es sólo 1/5 de la de una motocicleta moderna y sencilla. La velocidad es de 12 kilómetros por hora, no mucho más rápida que caminar. Yuding no tenía resortes ni otros amortiguadores en ese momento, por lo que el automóvil fue llamado "automóvil que hace temblar los huesos". Como puedes imaginar, conducir por las calles de piedra del siglo XIX era incluso más incómodo que ser ejecutado. Aunque la motocicleta original era tan tosca, también fue a partir de esa época que las motocicletas fueron cambiadas y mejoradas constantemente, formando los descendientes de cientos de millones de motocicletas modernas que existen desde hace más de 100 años.
En comparación con las motocicletas alemanas, las motocicletas americanas, de las cuales Harley-Davidson es mundialmente famosa. Modelo 1903 producido por la American Harley Company (la primera motocicleta comercial de Estados Unidos). El volumen de trabajo del cilindro del motor de este automóvil es de 409 ml, la potencia es de 2,94 kW y utiliza un cuadro de bicicleta. Las motocicletas son productos de la época y son modelos que reflejan el nivel tecnológico de esa época, es decir, las motocicletas en diferentes etapas están marcadas por el desarrollo tecnológico de diferentes épocas. La motocicleta original no era práctica porque la tecnología de la época no podía cumplir con las piezas más básicas requeridas para su normal funcionamiento y solo podía conservarse en el laboratorio.
19 Desde la década de 1990 hasta principios del siglo XX, las primeras motocicletas comenzaron a tener valor práctico y se produjeron en masa en fábricas y se convirtieron en productos básicos. Esta fue la segunda generación de motocicletas, también conocida como la generación de productos básicos. motocicletas, debido a la adopción de nuevos inventos y tecnologías de la época, como neumáticos de caucho, rodamientos de bolas, embragues y transmisiones, sistemas de suspensión delantera y absorción de impactos, asientos con resortes, etc. Por ejemplo, la motocicleta monocilíndrica X-8A producida por la American Harley Company en 1912.
En ese momento, la transmisión y el sistema de transmisión aún no se habían resuelto. La correa se usaba para impulsar la polea grande unida a la rueda trasera y la zapata del freno trasero se pasaba a través de la manija para frenar. En aquel momento el problema del amortiguador trasero no se había solucionado y el amortiguador delantero tenía un simple amortiguador acoplado a la horquilla delantera.
Después de la década de 1930, con el continuo avance de la ciencia y la tecnología, la producción de motocicletas adoptó sucesivamente sistemas de suspensión trasera, sistemas de encendido mecánico, dispositivos de frenado mecánico de tambor, transmisiones por cadena, etc. Las motocicletas han subido a un nuevo nivel, han madurado gradualmente y se utilizan ampliamente en el transporte, la competición y el ejército. Esta es la tercera etapa de las motocicletas: la etapa de madurez. Desde el año 65438 hasta el año 0936, la compañía estadounidense Harley-Davidson ha podido fabricar motocicletas de alto nivel. El coche utiliza un motor bicilíndrico tipo V, 1.000 ml, OHV, 27,93 kW, con una velocidad máxima de 150 km/h/h.
El desarrollo de las motos es como una serie de pasos, cuanto más te detienes, más avanzas. En la planta baja se encuentra la motocicleta original de 1885. En el segundo piso se encuentran las primeras motocicletas de producción del mundo. Se trata de una motocicleta de cuatro tiempos y dos cilindros introducida desde Alemania en 1894. * * * Se produjeron 1.000 unidades. En el tercer piso se encuentran las motocicletas de carreras que eran populares en los años 30. Aquí las motocicletas ya tienen funciones prácticas. En el cuarto piso se encuentran modernas motocicletas de lujo de los años 70 en adelante. El diagrama no sólo muestra las cuatro etapas del desarrollo de la motocicleta, sino que también configura los diferentes trajes de los conductores del vehículo en las cuatro etapas.
Después de la década de 1970, se utilizaron en la producción de motocicletas tecnología de encendido electrónico, arranque eléctrico, frenos de disco y guardaespaldas aerodinámicos. En la década de 1990, se adoptó la tecnología de purificación de gases de escape y el sistema de frenos antibloqueo ABS. hace de la motocicleta un vehículo de motor avanzado con una apariencia hermosa, rendimiento superior, fácil de usar, rápido y conveniente, y se ha convertido en uno de los símbolos importantes de la civilización terrestre contemporánea. Especialmente en las motocicletas de lujo de gran cilindrada, la tecnología avanzada de los automóviles modernos se ha trasplantado a las motocicletas, haciendo que las motocicletas alcancen un estado de perfección. El desarrollo de las motocicletas ha entrado en la cuarta etapa: la etapa cumbre.
La historia de las motocicletas en varios países
En primer lugar, Estados Unidos
Estados Unidos es uno de los primeros países en fabricar motocicletas de empresas famosas. incluyen Harley-Davidson e Indian.
Las motos Harley-Davidson se han convertido en un símbolo de una época nostálgica. En 1907, Harley-Davidson construyó el primer motor V-twin, que podía proporcionar el doble de potencia que una motocicleta en comparación con un motor monocilíndrico tradicional. Este motor ha dominado la historia de la fabricación de motocicletas estadounidense durante más de 80 años. En la década de 1930, las ventas de motocicletas Harley-Davidson ocupaban el primer lugar en Estados Unidos. En la década de 1940, los coches británicos los desafiaron porque eran más ligeros y más rápidos. A principios de la década de 1960, las motocicletas japonesas de pequeña cilindrada inundaron el mercado estadounidense. De 65438 a 0969, Harley se fusionó con American Machinery and Casting Company para expandir el mercado de capitales y recursos. A finales de la década de 1980, las motocicletas Harley-Davidson revivieron por completo y cada motocicleta que producía era una garantía de calidad.
India Inc. es una estrella lejana. Alguna vez fue brillante. En 1899, el ingeniero Oscar Hyde construyó un vehículo motorizado de dos ruedas, iniciando la historia de la fabricación de motocicletas de la empresa india. Durante un tiempo, las empresas indias conquistaron a los compradores con sus colores brillantes y su desempeño sobresaliente, sólo para ser desanimadas por unos pocos propietarios y algunas prácticas de inversión miopes. En la década de 1950 terminó su misión histórica.
En segundo lugar, Japón
Japón es sin duda el representante de la industria moderna en Asia, al igual que la industria de fabricación de motocicletas. Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki son las cuatro empresas de motocicletas más famosas de Japón.
Los inicios de la fabricación de motocicletas japonesas se remontan a principios de este siglo, pero realmente despegó después de la Segunda Guerra Mundial. Debido al desastre de la guerra, las finanzas de Japón estaban sumidas en el caos y el transporte público estaba paralizado. El mercado necesita urgentemente un transporte personal económico y cómodo. En este contexto surgieron varias empresas, como Honda. Honda comenzó a exportar motocicletas al extranjero en 1959, seguida por Suzuki, Yamaha y Kawasaki. En ese momento, la competencia entre las cuatro principales empresas del mercado interno japonés era feroz, lo que llevó a cada empresa a trabajar duro en el diseño, fabricación y comercialización de nuevos modelos y rápidamente ocupó el mercado mundial.
El productor británico más exitoso del mundo en ese momento estaba flotando en el agua. En 1961, Honda se había convertido en el mayor fabricante de motocicletas del mundo.
Las motocicletas japonesas se caracterizan por su bella apariencia y su cómoda conducción. Algunos detalles, como las luces indicadoras, la transmisión, el arranque eléctrico y el motor con árbol de levas en cabeza, son características estándar de las motocicletas japonesas, incluso en un vehículo de 125 ml de cilindrada, pueden traer sorpresas a los compradores.
En 1969, Honda irrumpió en el gran mercado de motocicletas al que se habían aferrado los fabricantes británicos con una CB750, marcando la llegada de la era de las motocicletas japonesas y proporcionando el primer mercado con motocicletas configuradas apropiadamente. En tercer lugar, Alemania
Alemania es la cuna de las motocicletas y BMW es la empresa más conocida.
Cuando se fundó BMW, sólo producía motores de avión, como lo demuestra su famoso patrón de hélice azul y blanco. En 1921, BMW comenzó a producir motores de motocicletas de dos cilindros; en 1923, el diseñador de aviones de BMW, Marcos Freese, inició la producción de motocicletas completas. El motor de 500 ml está instalado en el bastidor y el cilindro se extiende hacia ambos lados. Esta solución de diseño sencilla y eficaz todavía se utiliza en la actualidad. Las motocicletas BMW son conocidas por su tecnología de fabricación superior y sus altos precios. Existe una ley de mercado en el ámbito de la venta de automóviles. Que un coche se venda bien o no depende de cómo reaccionen los alemanes ante él. Esta regla también se aplica al mercado de motocicletas. BMW es mundialmente conocida por su extraordinaria calidad y sus motocicletas son seleccionadas por equipos de etiqueta estatales invitados en muchos países.
Cuarto, China
En agosto de 1951, China comenzó oficialmente la producción de prueba de motocicletas por su cuenta. En ese momento, la Sexta Fábrica del Ejército Popular de Liberación de China completó la producción de prueba de cinco motocicletas militares de servicio pesado, que fueron denominadas marca Jinggangshan por la Comisión Militar Central. El coche puede alcanzar una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora. En 1953, la producción anual de motocicletas de dos ruedas de la marca Jinggangshan superó las 1.000 unidades. La aparición de las motocicletas de la marca Jinggangshan marca una nueva era para la industria de motocicletas de China.
En los últimos 10 años, la industria de motocicletas de China se ha desarrollado rápidamente. Desde la perspectiva de la producción de productos, la producción anual ha aumentado de 49.000 vehículos en 1980 a 970.000 vehículos en 1990, a más de 10 millones de vehículos en la actualidad. China se ha convertido en el país con la mayor producción de motocicletas del mundo, y las motocicletas se han convertido en una parte importante de la industria del automóvil, una industria pilar de la economía nacional de China.
Verbo (abreviatura de verbo) el camino hacia el futuro
Después de cien años de altibajos, las motocicletas se están desarrollando en una dirección más nueva, más rápida y más segura.
La industria moderna de la motocicleta ha introducido una gran cantidad de tecnologías avanzadas. Por ejemplo, la motocicleta FLHRC-1 lanzada por Harley-Davidson en 1998 adopta la tecnología de motor automotriz más avanzada del mundo: un dispositivo de inyección de combustible, que no sólo mejora la potencia sino que también es más adecuado para las necesidades de protección ambiental de la sociedad contemporánea, convirtiéndose en pionera en Las motocicletas en el siglo XXI.
La aplicación de tecnologías de alta tecnología, como sistemas de control electrónico de comunicación óptica, sistemas de control automático de alcance por radar, sistemas de navegación de mapas electrónicos y sistemas de silenciador electrónico acústico en algunas motocicletas conceptuales, ha hecho que las motocicletas modernas sean más completas y funcionales. . Más poderoso. Por supuesto, no importa cómo cambie, todavía podemos ver la sombra de los coches de hace un siglo. Daimler debería estar muy satisfecho con esto.
Introducción a las motocicletas. Las motocicletas se pueden dividir en motos de calle, motos de carreras de carretera, motos todoterreno, cruceros, camionetas, etc. 2. Motos deportivas Las motos deportivas también se llaman coches deportivos. La idea principal de su diseño es para las vacaciones de ocio de la gente. Es un interesante medio de transporte y una herramienta recreativa para experimentar la diversión de la vida. Las motos deportivas cubren una amplia gama de categorías. Las motocicletas superdeportivas y las motocicletas de turismo que se presentan a continuación tienen todas las funciones de motocicletas deportivas, por lo que también pueden clasificarse como motocicletas deportivas. 1. Motocicletas de carretera Las motocicletas que se utilizan principalmente en carreteras pavimentadas se denominan motocicletas de carretera. Las motocicletas de carretera se pueden dividir en tres categorías: motocicletas súper deportivas, motocicletas de turismo y motocicletas americanas. Debido a que este tipo de motocicleta circula principalmente por carreteras llanas, también se le llama motocicleta urbana. El concepto y el ámbito de aplicación de las motocicletas de carretera también son muy vagos. De hecho, quizás sería mejor llamarla motocicleta normal y corriente. Desde el punto de vista estructural, las motocicletas de carretera sólo son adecuadas para pavimentar carreteras y pueden lograr el mejor rendimiento. Por el contrario, existen muchas dificultades para conducir en zonas sin carreteras.
En consecuencia, las motocicletas todoterreno se pueden dividir en motocicletas todoterreno de turismo y motocicletas todoterreno urbanas según el lugar de uso. 2. Motos superdeportivas En general, las motocicletas conceden gran importancia al confort y al control durante la conducción. Las motocicletas súper deportivas son diferentes. Prestan más atención al rendimiento de conducción a alta velocidad de la motocicleta. Al conducir esta motocicleta, el conductor puede sentir plenamente la emoción y la diversión de los cambios en el motor, los neumáticos y la superficie de la carretera. Se diferencia de los coches de carreras en que persigue la juventud y la dinámica al conducir, en lugar de perseguir ciegamente la alta velocidad como los coches de carreras. Sin un cierto rendimiento a alta velocidad como garantía, es difícil para los conductores experimentar este placer, por lo que se debe aumentar la velocidad de la motocicleta. Pero una vez que te diviertas conduciendo, no es necesario que aumentes la velocidad.