Land Rover demandó a Volkswagen por copiar los SUV de Volkswagen, Porsche y Audi en el mercado norteamericano, que podría verse afectado.
Según informes de medios extranjeros, la última serie de demandas se presentó el 16 de junio de 5438 y el 19 de octubre y tenía como objetivo el Audi A6. Allroad, Q5, Q7 y Q8, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne y Volkswagen Tiguan. La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC) dijo que está investigando si Audi AG infringió patentes de tecnología todoterreno de Jaguar Land Rover. En un comunicado de prensa, la ITC señaló que su investigación no significa que haya tomado ninguna decisión sobre el fondo del caso.
Jaguar Land Rover ha presentado una serie de demandas para prohibir a su rival Volkswagen Group vender nuevos SUV Volkswagen, Audi y Porsche en Estados Unidos.
La guerra de palabras terminó la semana pasada cuando JLR inició cuatro demandas en dos estados de Estados Unidos en un día, presentando quejas comerciales injustas contra todo el Grupo Volkswagen. Después de años de negociaciones infructuosas con uno de sus mayores rivales, JLR ahora quiere que Estados Unidos prohíba las importaciones de casi todos los nuevos SUV Volkswagen, Audi y Porsche.
El Bentayga se lanzó en 2016 y era el SUV más rápido y caro del mundo en ese momento. En aquel entonces, un Bentayga aceleraba hasta 100 km/h casi dos segundos más rápido que el mejor Range Rover. Pero Bentaiga tuvo un comienzo más difícil. ¿Cuándo es EXP? 9? Cuando el F Concept debutó en Ginebra, fue recibido con críticas generalizadas. Se dice que Bentley comenzó a rediseñar el exterior una semana después del espectáculo.
Aunque el Bentayga de producción tiene mejor aspecto, comparte muchos componentes con marcas más pequeñas del Grupo Volkswagen y se enfrenta a una mayor competencia en el segmento de los SUV de superlujo. Por tanto, la actualización de 2021 llega antes de lo habitual en los estándares de la empresa. Durante ese tiempo, Land Rover respondió añadiendo más coches de lujo, de batalla larga y más potencia al Range Rover, además de ofrecer un modelo de dos puertas fabricado a mano. Con la incorporación del nuevo Aston Martin DBX, ya hay en el mercado cuatro SUV de lujo británicos en el rango de precios de 200.000 dólares.
Pero desde la perspectiva de Jaguar Land Rover, ¿el modelo de dinámica de conducción del Bentayga proviene del terreno de Land Rover? Copiado del sistema de respuesta. Introducido en el LR3 en 2005, el sistema ofrecía un nivel de control electrónico y personalización como ningún otro vehículo en ese momento. Cinco configuraciones preestablecidas optimizan el ABS, el ajuste del acelerador y la transmisión, el bloqueo del diferencial y la suspensión neumática para una variedad de superficies de carretera y están representadas por íconos en la consola central (Normal, Hierba/Grava/Nieve, Lodo y surcos, arrastre de grava). Sobre la base de dos antiguas patentes británicas presentadas por Ford, Land Rover presentó una solicitud de patente para respuesta al terreno a la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. en 2003, que fue aprobada en 2008.
El diagrama de la patente JLR muestra la relación diferencial entre suspensión y ruedas.
El Bentayga sigue trayendo de serie cuatro modos de conducción en carretera (Comfort, Sport, Custom y Bentley) y especificaciones todoterreno. ¿Girar el dial a estos modos (nieve y hierba, barro y grava, barro y camino, arena) puede cambiar el comportamiento del vehículo de forma similar al terreno? Por ejemplo, en el modo arena, Bentley y Land Rover retrasarán la intervención del ABS, lo que permitirá que se acumule arena suelta debajo de las ruedas delanteras, lo que puede acortar la distancia de frenado en comparación con el estacionamiento en carreteras duras. Además, el Bentayga también puede ajustar la altura de manejo, la dirección, el acelerador, la transmisión y otros sistemas.
Se desconoce si otros fabricantes de automóviles como Ford pagan actualmente regalías a Jaguar Land Rover porque también venden vehículos con modos de conducción adaptables al terreno similares. En la actualidad, los vehículos con varios modos de conducción y control de múltiples componentes del vehículo se han vuelto muy comunes. Las licencias de tecnología también son comunes en la industria automotriz. Por eso, en febrero de 2016, Jaguar Land Rover tuvo esto en cuenta al enviar una carta de amistad a Bentley. ¿Jaguar Land Rover acusa en carta a Bentley de infringir su terreno patentado? Respuesta.
Bentley no cree que infrinja ninguna patente, ni tiene intención de pagar regalías por lo que considera características comunes en los SUV de lujo.
Esto llevó a Land Rover a reescribir su patente estadounidense original para detallar con mayor precisión y claridad las características que acusaba de plagio a Bentley. En septiembre de 2016, Land Rover presentó una solicitud para reemitir su patente de 2008 y presentó decenas de nuevas reclamaciones, como la definición de su sistema. "Tener modos de conducción que incluyan al menos dos modos todoterreno y un modo en carretera". Un año después, Land Rover envió una carta a Porsche, diciendo que el Cayenne ahora estaba invadiendo el terreno. Las patentes de respuesta requieren licencia.
En febrero de 2018, Land Rover informó a Bentley que su patente reeditada sería? "¿Pronto?" fue aprobado. La patente original tenía posibles lagunas. Describe cómo funcionan los distintos modos de conducción, pero no los encuadra en el contexto de los intereses únicos del conductor: ¿qué tendría el conductor? "Introducción directa sobre el terreno". Cuando la oficina de patentes apruebe la reedición en mayo, es posible que Land Rover esté en una posición más segura y cobre regalías a Bentley. Un mes después, demandó a Bentley por infracción de patente en virtud de una nueva patente que acababa de entrar en vigor.
Los documentos del litigio muestran que en julio, Land Rover envió dos cartas de infracción a Audi y Lamborghini, específicamente dirigidas al sistema ANIMA en Lamborghini Urus y al sistema Audi drive select en Q5, Q7 y e-tron. Bentley 5438+ contraataca en octubre y junio. En su moción para desestimar el caso, el fabricante de automóviles dijo que toda la patente de Land Rover de 2018 debería declararse inválida.
"Las patentes en cuestión en este caso no pretenden resolver un problema técnico", dijo Bentley en la presentación. En cambio, sus reivindicaciones se dirigen al concepto de controlar un vehículo basándose en la elección del conductor. superficie de conducción. Según un precedente del Tribunal Supremo, se trata de una idea abstracta y no puede patentarse. "
En 2019, Bentley presentó dos solicitudes ante la Junta de Apelaciones y Juicios de Patentes en un intento de negar las nuevas reclamaciones de Land Rover. En estas patentes, Bentley combinó el Mitsubishi Lancer? Evolution? Seven, Hummer H2 y Porsche. 959Tres? "¿Es obvio? "Por ejemplo, mucho antes de que Land Rover recibiera su primera patente, los fabricantes de automóviles vendían coches con modos seleccionables dentro y fuera de la carretera.
"Ahora la gente tiene que decidir: ¿debería comprar un Bentayga o un Bentayga? ¿Un Range Rover? "? Dijo Land Rover en una audiencia del Comité de Patentes de 2019. "Range Rover es un líder bien establecido en tecnología de respuesta al terreno. Esta es una tecnología que define la marca y Bentley la tiene en sus autos, señoría. ”
En agosto de 2019, la junta directiva rechazó dos solicitudes de Bentley. En marzo y el 10 de junio de este año, la junta directiva rechazó la solicitud de revisión del fabricante de automóviles, afirmó la junta directiva. que creía que el diferencial central y trasero es un "subsistema" separado? "El argumento no es válido. La gran cantidad de investigaciones de respaldo proporcionadas por Bentley, desde materiales de prensa de Hummer hasta manuales del propietario del Infiniti QX4 del Reino Unido y un informe sobre la transmisión de Porsche en la edición de 2013 de Car and Driver, no es suficiente para convencer a JLR. >
Del 16 de junio al 19 de octubre, Jaguar Land Rover presentó cuatro demandas por infracción de patentes contra Audi ag America, Porsche North America, Audi America y Lamborghini America. El mismo día, Jaguar Land Rover presentó una demanda contra American International. La Comisión de Comercio presentó una solicitud para investigar al fabricante de automóviles en virtud de la Ley de Competencia Desleal y bloquear la importación de sus vehículos. En concreto, según la carta enviada a Bloomberg, Jaguar Land Rover tiene como objetivo el Cayenne, el Urus, el Tiguan y el A6. Q5, Q7 y Q8 En cuanto a la demanda, un portavoz de Audi AG hizo esta declaración: "Audi AG está estudiando esta acción para determinar los pasos a seguir. En esta etapa, no haremos más comentarios sobre el litigio en curso.
Un portavoz de Jaguar Land Rover Norteamérica dijo que la compañía "no hace comentarios sobre disputas legales en curso; sin embargo, proteger nuestra propiedad intelectual es algo que nos tomamos muy en serio". ”
A juzgar por la reciente demanda, Jaguar Land Rover espera recuperar las regalías y daños adeudados a lo largo de los años. El Grupo Volkswagen, aunque no ha respondido oficialmente, espera evitar reacciones federales provocadas por vehículos importados ilegalmente. Especialmente teniendo en cuenta los casos judiciales pendientes y las investigaciones de la comisión de comercio después de que Estados Unidos lo declarara culpable en el escándalo de las emisiones de diésel hace unos años, es más probable que el Grupo Volkswagen siga adelante sin autorizar formalmente a sus autos actuales y futuros a llegar a un acuerdo.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.