Patente de equipamiento de buques
Varios astilleros como Gaoqiao Shipyard y China Resources Dadong escucharon en el aula las principales tecnologías de cada planta.
Entrenamiento en habilidades de columna vertebral, a través de esta pasantía, experimenté algunas cosas que normalmente leo en los libros.
Menos de. Lo que no pude aprender me hizo comprender mejor la situación actual y las perspectivas de la industria de la construcción naval.
Comprensión de conceptos. El siguiente es un resumen de esta pasantía, espero poder resumirlo por mí mismo.
En este proceso, me familiaricé con lo que había aprendido, entendí mis propias deficiencias y esperaba hacer un resumen.
Lo suficiente como para volver a recordar la escena de aquel momento y para convertirme firmemente en un constructor naval.
Esforzarse por proporcionar una motivación más directa.
Nuestra primera visita fue unas prácticas en el Astillero Hudong-Zhonghua. Hudong-Zhonghua es una combinación de dos empresas.
Helai es actualmente una de las empresas líderes del sector de la construcción naval nacional. Paseando por el antiguo astillero
Los capitanes nos explicaron la historia del astillero, y conocimos su desarrollo.
Ya sea como empresa o como persona, si quiere desarrollarse, debe prestar atención.
Mientras aprovechamos las oportunidades, debemos hacer todo lo posible para luchar por nuestro futuro.
. Como gran empresa integral, tiene muchas sucursales. Cuando el país esté en problemas,
espera, confía en tu propia fuerza, en la sabia toma de decisiones de los líderes y en los * * * esfuerzos de todo el personal de la fábrica.
, dando un punto de apoyo a su industria mundial de construcción naval. Muchos de los modelos de barcos de Hudong son muy famosos en el mundo. Su investigación y desarrollo en realidad comenzaron desde cero y se basaron en el arduo trabajo de los maestros. Como gran empresa estatal, tiene su propia manera de hacer las cosas.
Ha formado a muchas élites en la industria de la construcción naval para la sociedad y nunca se las ha pedido al país.
Un centavo, pero contribuyendo silenciosamente al país. Ahora la fábrica no sólo satisface las necesidades de construcción naval de los principales armadores del mundo, sino que también construye buques de guerra para el país y contribuye a nuestra defensa nacional.
El espíritu de dedicación al pueblo Hudong nos contagia a cada uno de nosotros, y también corresponde a nuestro país tenerlo.
¡Orgullosos de este emprendimiento!
En la actualidad, las principales marcas de Hudong incluyen 74.000 toneladas y 74.500 toneladas de graneleros y 110.000 toneladas de petróleo.
Buques y VLCC y estructuras metálicas diversas. Estas marcas básicamente monopolizan el mercado internacional, especialmente Shanghai.
Dong lo desarrolló y fabricó él mismo, y también contiene muchas de sus propias patentes. El actual Hudong Lord
El equipo principal incluye un gran dique seco de 360X92 y dos grúas pórtico de 600 toneladas con un tonelaje de 12.000 toneladas.
Dispone de 1 dique flotante, varaderos de 12.000 y 70.000 toneladas, y 3 varaderos de menos de 20.000 toneladas de capacidad.
También está relativamente avanzada en la misma industria en términos de desarrollo y aplicación de software, excepto el software general.
Utilizando TRIBON sueco, software de sistema avanzado de diseño de barcos PTC/CADDS estadounidense y CAD,
tecnología CAM, etc. También cuenta con el sistema de gestión de información chino Hz-CIMS líder en el país desarrollado de forma independiente.
Sistema. Al mismo tiempo, la empresa cuenta con más de 100 certificados de cualificación distintos y los ha aprobado.
Certificación de CCS, ABS, LR, DNV, GL y otras sociedades de clasificación. Por eso, Hu.
Estamos trabajando duro para desarrollarnos y esperamos utilizar nuestros esfuerzos para construir una base de construcción naval de clase mundial.
Tierra.
En Hudong visitamos varios talleres donde vimos cómo se procesaban las piezas.
, lo que nos permitió aprender más tridimensional, más intuitivo y muchas cosas que antes no teníamos.
Quienes no lo sabían ahora lo tienen claro de un vistazo. También vimos varios avances en el taller.
La tecnología de soldadura nos permite entender que la tecnología original es así, no nosotros.
Fue tan difícil como pensaba. Por supuesto, tal vez la soldadura o el equipamiento en algunos lugares todavía deban realizarse manualmente, pero ahora la construcción naval es más avanzada y completa.
Muy eficiente. Partiendo de una placa de acero, pasa por deformación, soldadura, montaje y pintura.
Entendamos intuitivamente el proceso de construcción naval. Este proceso nos permite ver el panorama.
¿Qué son las llamadas líneas en el papel y qué representan los símbolos? Es muy importante para nosotros saberlo.
Es muy útil vivir con esto, mucho mejor que simplemente memorizar los dibujos.
Durante la clase, los maestros artesanos nos contaron muchos métodos y herramientas que se utilizan actualmente en los astilleros.
Herramientas. Tomemos el problema aparentemente simple de doblar una placa de acero en la forma que necesitamos. De hecho, dependiendo de las diferentes partes del barco y la curvatura del barco, su curvatura tiene diferentes métodos. En pocas palabras, existen el conformado mecánico y el termoformado, y existen muchos tipos de maquinaria.
, diferentes placas de acero. Las diferentes curvaturas son diferentes entre sí. El objetivo principal del conformado mecánico es
El equipo es una máquina laminadora de placas, que se utiliza para procesar la superficie cilíndrica o cónica de la placa; una prensa plegadora, que se utiliza para doblar la placa.
, Heng Heng sigue siendo un automóvil; se utiliza una máquina dobladora para procesar vigas, nervaduras, etc. El termoformado consiste en utilizar principios químicos para doblar la lámina en la forma que queremos bajo diferentes condiciones de calentamiento.
. Hemos visto todo el equipo en el taller y experimentado las operaciones de los maestros.
Con la tecnología actual, para algunas cosas que no están en los libros, como algunos símbolos, ah, ah.
Los expertos in situ de Yao también nos lo explicaron, lo que se puede decir que fue una experiencia fructífera.
En el río Huangpu, visitamos el muelle de Hudong, donde estaban atracados y en construcción varios buques de guerra.
Sentimos la contribución de Hudong a nuestro país. Aunque no pudimos visitar su muelle porque, al fin y al cabo, se trata de seguridad, secretos comerciales, etc.
Yao, pero también lo vimos desde lejos en construcción, que actualmente es el primero del mundo.
Entra en el barco y su alta tecnología. Alto valor añadido, larga vida útil y muchos beneficios.
El conocimiento está en ello. Los maestros también nos dieron una breve introducción y nos dejaron sentirlo.
La carga para los constructores navales sigue siendo pesada. Después de todo, todos tenemos muchas patentes y dispositivos.
Si importamos, cuando no podamos producir, otros nos restringirán. Con suerte
algún día podremos desarrollar nuestro propio acero resistente a temperaturas ultrabajas, ahora importado. Hudong
También aprendemos mientras producimos. Tal vez necesitemos una pasada de materiales por su parte, pero
Como segundo barco, podemos resolver la mayoría de los problemas de materiales y equipos por nosotros mismos, ahorrando mucho tiempo.
Apoyar y añadir sangre fresca a nuestros campos técnicos actualmente en blanco.
También visitamos dos grandes empresas de construcción naval, Waigaoqiao y China Resources. Siendo muy joven
Para una empresa de construcción naval, Waigaoqiao tiene muchas ventajas. Independientemente de si tuvieron ingresos en 2008.
China es líder mundial en términos de tonelaje de construcción naval. Como era joven, aprendió tecnología.
Son todos los más avanzados, y sus distintos equipamientos y modelos de gestión son hoy líderes mundiales.
. Debido a esto, la competencia dentro de sus negocios es feroz. Por supuesto, debe poder adquirir muchos conocimientos avanzados que no se pueden aprender en otras empresas. Como empresa de reparación de barcos,
y debido a que acabamos de construir una base en la isla de Chongming, usted puede tener su propia experiencia al ingresar a China Resources.
Ten la oportunidad de luchar por tu futuro.
Creo que comparar los modelos de construcción naval de los astilleros Hudong y Waigaoqiao puede ayudarnos a profundizar nuestra comprensión.
Comprender el papel de la dirección. Como antiguo astillero, Hudong tiene su dirección.
Así se divide. Toda la fábrica está dividida en dos departamentos principales: Departamento de construcción naval 1 y Departamento de construcción naval 2. Cada departamento
tiene la capacidad de construir barcos y el contrato se asignará al departamento que lo haga. Además
Takahashi se divide según la tecnología de construcción naval. Dividió las cosas en el barco con mucho cuidado y cada trabajador era responsable de su parte como departamento. La división del trabajo era clara y la responsabilidad por cualquier problema era muy clara.
¿De dónde eres Xi'an? En términos relativos, creo que el modelo de gestión de Waigaoqiao es más científico. Después de todo, las personas no se mueven en el trabajo y continúan haciendo sus propias cosas si tienen habilidades tecnológicas, la eficiencia será muy alta.
Son muchas y las responsabilidades son claras, por lo que no es fácil retrasarlas. Así que rápidamente construyó barcos, Zhuang.
Altas ganancias.
En el mundo actual de integración de revestimientos, un buen modelo de gestión es, sin duda, el desarrollo empresarial.
Requisitos previos para las exposiciones.
La construcción naval de nuestro país ocupa el tercer lugar en el mundo y el país espera que podamos convertirnos en un país constructor naval poderoso.
. ¿Cómo lograr este objetivo? Creo que se puede ver por lo que sabemos sobre los dos primeros países.
Vamos. En Japón y Corea del Sur su gestión es muy científica y nunca habrá retrasos.
Espera estas cosas. Porque están construyendo un barco de principio a fin.
Se ha simulado en el ordenador antes de comenzar. Ahora estamos aprendiendo y estamos trabajando duro.
Realice la integración de la pintura de conchas, porque este es el modelo de construcción naval más científico y puede salvar la construcción.
Tiempo de carga del barco, procurar que no se desperdicien materiales, que el sitio se utilice de forma racional y que los muelles sean los mejores
Abandonar el barco lo antes posible. Todavía estamos lejos del objetivo de convertirnos en la mayor potencia constructora naval del mundo y debemos hacer todo lo posible.
Trabajar duro para aprender la tecnología más avanzada para armarnos y mejorar nuestras habilidades de construcción naval.
La tecnología puede liderar el mundo.
Como persona mayor que está a punto de ingresar a la fuerza laboral, puedo recibir esa visita.
Hay pocas oportunidades de prácticas. Después de todo, cuando ingresamos a la fábrica después de graduarnos, debemos comenzar por el jefe. Quizás sepamos un poquito de él, pero si no sabemos del astillero.
El modelo de trabajo y la tecnología de construcción naval actual sin duda quedarán atrás después de ingresar. Esta vez
Xi nos permitió comprender el modelo actual de construcción naval y de gestión del astillero, y también aprendimos durante la visita
De hecho, el trabajo en el taller es nuestro mejor maestro, y podemos hacer muchas cosas.
Lo aprendí a través de visitas y estudiando en talleres. Los maestros también lo transmiten a través de sus aprendices y hermanas mayores.
Nuestro desempeño nos dice qué tipo de camino es el correcto para que tengamos éxito.
Las prácticas han terminado y he aprendido mucho. No sólo es conocimiento, sino que también me emociona.
Siéntete orgulloso de ser constructor naval. Un gran barco nació en sus propias manos.
La vida, corriendo por todos los rincones del mundo, está llena de nuestros ideales y obligaciones para el futuro lejano.
A través de esta pasantía, sentí mis propias deficiencias, falta de conocimiento y dificultades enfrentadas.
El coraje también fortaleció mi creencia en ser constructor naval, sin importar lo difícil que sea.
¡Ten confianza para afrontarlo! El punto práctico es captar este medio año y no comprenderse a sí mismo.
Aprende lo que no has aprendido de tus profesores y compañeros y compensa tus propias carencias. Este es
mi informe resumido de prácticas.