¿Habla sobre tu comprensión de la logística?
El concepto de logística
Explicación 1:
La logística se refiere al procesamiento de materias primas y productos semiacabados de mercancías mediante el transporte, almacenamiento y distribución a nivel el menor costo. Todo el proceso de planificación, implementación y gestión de productos terminados y la información relacionada desde el lugar de producción hasta el lugar de consumo.
Composición logística: transporte, distribución, almacenamiento, embalaje, manipulación, procesamiento de distribución e información logística relacionada.
El contenido específico de las actividades logísticas incluye los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, distribución y ubicación de fábricas y almacenes, manipulación, compras y embalaje. e información de inteligencia.
Explicación 2:
En la definición de la norma nacional de mi país "Terminología Logística", se señala que la logística es "el proceso de flujo físico de mercancías desde el lugar de suministro hasta el Lugar de recepción. Según las necesidades reales, las funciones básicas de logística como transporte, almacenamiento, carga y descarga, manipulación, embalaje, procesamiento de distribución, distribución y procesamiento de información se combinan orgánicamente."
Explicación 3:
La "cosa" en logística es material. La parte de los datos que tiene características de entidad material y puede desplazarse físicamente en el mundo de los datos materiales. "Flujo" es un tipo de movimiento físico, que tiene un significado limitado, es decir, el movimiento físico relativo a la tierra con la tierra como sistema de referencia, que se denomina "desplazamiento". El alcance del flujo puede ser un área geográfica grande, o puede ser un micromovimiento o un desplazamiento a pequeña escala en la misma área y entorno. La combinación de "objeto" y "flujo" es una forma avanzada de movimiento basada en el movimiento natural. La interconexión entre ellos consiste en encontrar las leyes de movimiento entre fines económicos y objetos reales, entre fines militares y objetos reales, e incluso entre ciertos fines sociales y objetos reales. Por lo tanto, la logística no es sólo una combinación de "objetos" y "flujos" bajo las condiciones limitadas anteriores, sino que, lo que es más importante, es una combinación limitada a las condiciones militares, económicas y sociales. Perspectivas sociales. Transporte de cosas para cumplir con ciertos requisitos militares, económicos y sociales.
Explicación 4:
Logística (Corriente): En el proceso de producción química, los materiales que requieren cambios químicos o físicos muchas veces participan en el proceso de producción en estado gaseoso o líquido y son transportados a través de Por lo tanto, las materias primas, productos intermedios y productos involucrados en el proceso se denominan logística. Los materiales sólidos que se agregan o descargan continuamente durante la operación continua también pueden denominarse logística.
La gestión logística tiene cuatro características principales.
(1) Tomar la satisfacción del cliente como primer objetivo
(2) Tomar la optimización general de la empresa como objetivo
(3) Tomar información; como centro;
(4) Prestar más atención a la eficiencia y eficacia.
[Editar este párrafo] El propósito de implementar la gestión logística
El propósito de implementar la gestión logística es alcanzar el nivel de servicio al cliente establecido al menor costo total posible, es decir, buscar ventajas y costos de servicio Equilibrio dinámico de ventajas, creando así ventajas estratégicas para las empresas en competencia. Según este objetivo, el problema básico que debe resolver la gestión logística es, en definitiva, proporcionar a los clientes los productos adecuados en el momento y lugar adecuados, en la cantidad y al precio adecuados.
La gestión logística enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Generalmente se considera que la logística moderna consiste en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de distribución, distribución e información. Cada enlace tiene originalmente sus propias funciones, beneficios y conceptos. El enfoque sistemático consiste en utilizar la ciencia y la tecnología de gestión modernas para permitir que cada enlace disfrute de información general, organice y gestione cada enlace como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda proporcionar un servicio al cliente competitivo al menor costo total posible. Según el enfoque de sistemas, los beneficios de un sistema no son sólo la suma de los beneficios de sus enlaces locales. El enfoque sistemático consiste en analizar y evaluar todos los factores que influyen en un problema determinado. Partiendo de esta idea, el sistema logístico no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los intereses de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alternativamente frágil. Por ejemplo, hacer demasiado hincapié en ahorrar materiales de embalaje puede generar mayores costos de transporte y manipulación porque se dañan fácilmente.
Por lo tanto, el enfoque de sistema enfatiza el análisis de los costos totales y evita la aplicación de efectos subóptimos y análisis de balance de costos para lograr el costo total más bajo y cumplir con los niveles de servicio al cliente establecidos.
[Editar este párrafo] Experiencia de desarrollo de la gestión logística
El desarrollo de la gestión logística ha pasado por tres niveles: gestión de la distribución, gestión logística y gestión de la cadena de suministro. La gestión logística se originó a partir del modelo y la tecnología de almacenamiento y transporte desarrollados por el Instituto de Investigación de Equipos y Materiales de Transporte del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, estas tecnologías se utilizaron ampliamente en la industria, mejorando enormemente la eficiencia operativa de la empresa y ganando más clientes para la empresa. La gestión de la logística en ese momento estaba dirigida principalmente a la parte de distribución de la empresa, es decir, después de que se producen los productos terminados, cómo entregar los productos a los clientes de manera rápida y eficiente a través del centro de distribución y mantener el inventario más bajo posible. La Asociación Estadounidense de Gestión de Logística se llamaba Asociación de Gestión de Logística en ese momento, y la Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística se llamaba Asociación Canadiense de Gestión de Logística. En esta etapa inicial, la gestión logística solo atiende pasivamente las necesidades del cliente después de producir una cantidad determinada de productos terminados, transporta los productos a ubicaciones especificadas por el cliente, optimiza la utilización de recursos en el campo del transporte y configura racionalmente el inventario en cada centro de distribución. Para ser precisos, la gestión logística realmente no aparece en esta etapa, solo la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento y la gestión de inventarios. El cargo de jefe de logística no existía en ese momento, solo existían los jefes de transporte o jefes de almacén.
La gestión logística en el sentido moderno apareció en los años 80. Se ha descubierto que es muy eficaz utilizar la gestión de procesos multifuncionales para observar, analizar y resolver problemas en la gestión empresarial. Al analizar todo el proceso de circulación de materiales desde las materias primas hasta las fábricas, pasando por varias estaciones de trabajo en la línea de producción, produciendo productos terminados, transportándolos a los centros de distribución y finalmente entregándolos a los clientes, las empresas pueden eliminar muchas piezas aparentemente eficientes que en realidad reducen Optimizar el comportamiento en general. Porque cada departamento funcional quiere utilizar su propia capacidad de producción tanto como sea posible sin dejar excedentes. Una vez que aumente la demanda, se convertirá en un cuello de botella en todas partes, provocando la interrupción de todo el proceso. Por poner otro ejemplo, el Ministerio de Transporte, como departamento funcional independiente, siempre hace todo lo posible por reducir sus propios costos de transporte. Sin embargo, si un pedido debe entregarse por mar en lugar de por aire, aunque ahorra transporte, pierde clientes. resultando en un fracaso general. Por lo tanto, la gestión funcional vertical tradicional ya no es adecuada para la producción industrial moderna a gran escala, mientras que la gestión logística horizontal puede gestionar de manera integral diferentes funciones en cada proceso para lograr una colaboración óptima en general.
En esta etapa, el alcance de la gestión logística se extiende a la previsión de la demanda, adquisiciones, planificación de la producción, gestión de inventario, distribución y servicio al cliente, además del transporte, gestionando así sistemáticamente las operaciones de la empresa y logrando beneficios generales. maximizar. El libro "Goals" escrito por Godrat es popular en la industria manufacturera mundial. Su esencia es gestionar la producción desde la perspectiva del proceso de producción. En consecuencia, la Asociación Estadounidense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Gestión de Logística a mediados de la década de 1980, y la Asociación Canadiense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de Logística en 1992.
Para una empresa manufacturera típica, su pronóstico de demanda, adquisición de materias primas y vínculos de transporte generalmente se denominan logística de entrada, el vínculo de circulación de materias primas entre varios procesos en la fábrica se denomina logística de producción, y la distribución y Los enlaces de atención al cliente se denominan logística de salida. La clave de la gestión logística es gestionar sistemáticamente todo el proceso, desde las materias primas, el trabajo en curso hasta los productos terminados, para garantizar la adquisición, el transporte, el procesamiento, el transporte y la entrega de materiales a los clientes sin problemas en condiciones mínimas de inventario. Para los accionistas corporativos con una gestión logística eficiente, esto significa utilizar el menor capital para hacer el mayor negocio y generar el mayor retorno de la inversión.
[Editar este párrafo] Contenido de la gestión logística
El contenido de la gestión logística incluye tres aspectos: gestión de diversos elementos de las actividades logísticas, incluidos el transporte y el almacenamiento de elementos del sistema logístico; , es decir, la gestión de seis elementos como personas, finanzas, materiales, equipos, métodos e información la gestión de funciones específicas en las actividades logísticas incluye principalmente la gestión de la planificación logística, la gestión de la calidad, la gestión técnica y la gestión económica;
La ciencia de la gestión logística es una nueva disciplina que ha surgido en el extranjero en las últimas una o dos décadas y es una nueva rama importante de la ciencia de la gestión. Con la mejora de la tecnología de producción y la tecnología de gestión, la competencia entre empresas se ha vuelto cada vez más feroz. La gente descubrió gradualmente que la competencia entre empresas para reducir los costos de producción parece haber llegado a su fin. La calidad del producto es sólo un trampolín para que las empresas ingresen al mercado y participen en la competencia. En esta época, el foco de la competencia comenzó a desplazarse del campo productivo al campo no productivo, volviéndose hacia aquellos campos dispersos y aislados que eran ignorados como eslabones auxiliares, como el transporte, el almacenamiento, el embalaje, la carga y descarga, la distribución y procesamiento y otras actividades logísticas.
La gente empezó a estudiar cómo reducir los costos logísticos, mejorar la calidad del servicio y crear una "tercera fuente de ganancias" en estas áreas. Desde entonces, la gestión logística se ha separado de las actividades tradicionales de producción y ventas de las empresas y se ha convertido en un campo de investigación y un ámbito temático independiente. El nacimiento de la ciencia de la gestión logística hace emerger el sistema logístico oculto en las actividades económicas. Revela las conexiones intrínsecas entre todos los aspectos de las actividades logísticas, y su desarrollo y mejora son el arma mágica para que las empresas modernas ganen en la competencia del mercado.
Hace unos días, China Talent Network. com analizó y resumió el mercado laboral anual en 2005 basándose en datos de seguimiento de ofertas de empleo en línea durante el año pasado. Los datos muestran que el lugar de trabajo ha experimentado un proceso desde un desarrollo lento hasta un aumento el año pasado. El índice de empleo a finales de año superó por primera vez la marca de 750: los técnicos de TI son los más populares, los talentos de publicidad y relaciones públicas están aumentando, los talentos inmobiliarios están experimentando una ola de frío, los talentos de bienes de consumo están mejorando, allí. Existe una gran brecha en los talentos de gestión financiera de alto nivel, y los talentos de gestión logística tienen salarios anuales altos.
Según los datos, los talentos logísticos se han incluido en las 12 categorías de talentos en demanda en mi país, incluidos planificadores logísticos, gerentes de logística, investigadores de logística, ingenieros de logística y otros talentos en demanda. Cuando muchas empresas contratan talentos en gestión logística, necesitan una maestría o superior, más de 3 años de experiencia en gestión y aproximadamente 5 años de experiencia en la industria. Lo mejor es trabajar en el departamento de logística de una gran empresa extranjera.
Los datos de FiberHome también muestran que en Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, donde la industria logística está relativamente desarrollada, el salario medio anual de los gerentes de almacenamiento y transporte es de aproximadamente 100.000 a 127.000 yuanes, y el más alto es entre 210.000 y 260.000 yuanes; el salario medio anual de un director de asuntos de importación y exportación (función comercial) es de entre 58.000 y 66.000 yuanes, siendo el más alto entre 81.000 y 95.000 yuanes; Industria de TI) es de 530.000 a 62.000 yuanes, la cantidad máxima puede alcanzar 170.000 a 200.000 yuanes.
[Editar este párrafo] Tres etapas de la gestión logística
La gestión logística se puede dividir en tres etapas según el orden de gestión, a saber, la etapa de planificación, la etapa de implementación y la etapa de evaluación.
1. Gestión de la etapa de planificación logística
Los planes son unas consideraciones previas como base para la actuación. La planificación logística es el trabajo de preparación para lograr los objetivos esperados de la logística.
La planificación logística debe determinar en primer lugar el objetivo que debe alcanzar la logística y la secuencia de todos los trabajos para alcanzar este objetivo.
En segundo lugar, es necesario analizar y estudiar las influencias externas que puedan producirse en el proceso de consecución de los objetivos logísticos, especialmente los factores adversos, y determinar contramedidas contra estos factores adversos.
En tercer lugar, formular medidas específicas para implementar y orientar la realización de los objetivos logísticos desde los aspectos de recursos humanos, materiales y financieros.
2. Implementación de la gestión de etapas logísticas
La gestión de etapas de implementación logística es la gestión de actividades logísticas en curso. Tiene la posición más destacada en la gestión de todas las etapas de la logística. Esto se debe a que en esta etapa el plan se probará mediante una implementación concreta. Al mismo tiempo, la gestión logística está estrechamente integrada con actividades logísticas específicas.
(1) Organización y mando de las actividades logísticas
La organización logística se refiere a la combinación razonable de vínculos interrelacionados en las actividades logísticas para formar un todo orgánico, a fin de dar pleno juego a La Papel de varios departamentos y trabajadores de logística en la logística. El comando logístico se refiere al despacho unificado de todos los enlaces, departamentos e instituciones logísticas en el proceso logístico.
(2) Supervisión e inspección de actividades logísticas
A través de la supervisión e inspección, comprender la implementación de la logística, exponer las contradicciones en las actividades logísticas, identificar los problemas existentes y analizar las causas de los problemas. y proponer formas de superarlo.
(3) Supervisión de las actividades logísticas
Durante la implementación de los planes logísticos, siempre habrá desequilibrios en varios departamentos y eslabones de logística. Ante los problemas mencionados anteriormente, es necesario realizar un nuevo equilibrio integral de las capacidades de todos los departamentos y enlaces de logística basándose en los factores que influyen en la logística y reorganizar las fuerzas para lograr los objetivos logísticos. Esta es la regulación de las actividades logísticas.
3. Gestión de la etapa de evaluación logística
En un período de tiempo determinado, las personas comparan y analizan los resultados de la implementación logística con los objetivos logísticos originalmente planificados. logística. A través de un análisis integral de las actividades logísticas, las personas pueden determinar la cientificidad y racionalidad del plan logístico y confirmar los logros y deficiencias en la etapa de implementación logística, proporcionando así experiencia e información valiosas para formular nuevos planes y organizar nueva logística en el futuro.
Según los diferentes alcances de la evaluación logística, la evaluación logística se puede dividir en evaluación especial y evaluación integral.
Según la relación entre los departamentos de logística, la evaluación logística se puede dividir en evaluación vertical y evaluación horizontal. Cabe señalar que no importa qué método de evaluación se utilice, sus medios de evaluación deben basarse en indicadores de evaluación específicos. Estos indicadores suelen expresarse como indicadores físicos e indicadores integrales.
[Editar este párrafo] Los cuatro núcleos de la gestión logística
Para establecer un sistema logístico en cadena razonable y eficiente, primero analicemos el sistema logístico. Los cuatro núcleos del sistema logístico son: adquisiciones, almacenamiento, distribución y transporte.
1. Adquisiciones
Ninguna empresa puede prescindir de las adquisiciones, y lo mismo ocurre con las empresas de cadena. La adquisición de productos básicos es el punto de partida de las actividades comerciales de las empresas en cadena. La adquisición de empresas de la cadena debe ser el plan de adquisiciones de toda la cadena. Después de resumir los planes de adquisiciones propuestos por cada cadena de tiendas, el centro de distribución formula un plan de adquisiciones basado en los requisitos de la sede y las condiciones de suministro del mercado, y compra materiales del mercado de manera uniforme. Para las empresas de cadena, el enlace de adquisiciones es un departamento creativo y los productos que operan deben introducirse a través del enlace de adquisiciones para generar beneficios. Sin embargo, la situación actual de muchas cadenas de empresas durante el Festival de Primavera es que es difícil captar con precisión la información de productos y compras de las sedes y las cadenas de supermercados subordinadas, lo que a menudo afecta las ventas debido a un inventario insuficiente. A veces, los productos incluso están agotados durante mucho tiempo debido a los largos tiempos de transacción de compra.
En segundo lugar, el almacenamiento
Las cadenas de tiendas, al igual que otras tiendas, necesitan tener productos a la venta durante todo el año y vender productos producidos y vendidos en diferentes períodos. Si los productos que se venden durante todo el año son comprados por el centro de distribución en el mercado después de que cada cadena de tiendas envía una solicitud de productos, el costo y los gastos de compra inevitablemente aumentarán y no podrá disfrutar del descuento máximo por volumen. Esto requiere que el centro de distribución compre grandes cantidades de productos dentro de los límites para garantizar la calidad del almacenamiento de los productos y envíe directamente la distribución después de que la cadena de tiendas solicite los productos. Para los productos de temporada, los centros de distribución también deben mantener una cierta cantidad de inventario para garantizar las diferentes necesidades de ventas. Ensayo de muestra: Comprender y comprender la logística moderna Desde el contacto hasta la comprensión preliminar de este concepto, solo lleva poco tiempo. Leí rápidamente algunos artículos sobre logística y sentí mucho. Realmente hay demasiadas palabras que son irreflexivas.
Desde la década de 1990, cada vez más empresas están cambiando el sistema logístico tradicional y evolucionando gradualmente hacia una logística y una gestión de la cadena de suministro modernas. La logística y la cadena de suministro se han convertido ahora en las principales fuentes para las empresas que buscan un desarrollo a largo plazo y una mayor competitividad. Especialmente en China, la gestión logística, junto con el comercio electrónico y las franquicias, ha recibido gran atención de toda la sociedad como una de las medidas importantes para profundizar la reforma empresarial y fortalecer la gestión científica y la gestión estratégica.
La logística moderna se ha desarrollado en tan solo unas décadas y ahora se ha convertido en una industria independiente. Con el rápido desarrollo del comercio electrónico, la logística moderna se ha vinculado estrechamente al comercio electrónico y, hasta cierto punto, la logística moderna se ha convertido en una parte indispensable de las transacciones modernas. Este artículo es mi breve comprensión de la logística moderna, así como mis puntos de vista personales sobre la logística moderna. Ampliaré mi comprensión de la logística moderna y la logística china desde tres aspectos, que se dividen principalmente en la comprensión del concepto de logística moderna, la recomprensión del valor de la logística moderna y los cuellos de botella del desarrollo logístico de China.
Comprensión del concepto de logística moderna
Para comprender el concepto de logística moderna, primero cito el estándar nacional de terminología logística publicado en 2000:
La definición de logística: El movimiento físico de mercancías desde el lugar de suministro hasta el lugar de recepción. Esta definición es muy precisa y no hay nada que la iguale. Pero creo que esto no puede reflejar ni expresar plenamente el significado de la logística moderna. Creo que el concepto de logística moderna debería definirse como: en condiciones de extrema compresión del espacio de almacenamiento, se transforma en un flujo de mercancías en el tiempo y el lugar. Ésta es mi nueva comprensión de la logística moderna.
Aquí quiero tomar prestada una fórmula física simple V=S/T (V: velocidad S: distancia T: tiempo), o esta fórmula tiene una pequeña conexión con la logística. Por supuesto, esto no representa. la definición anterior. Hice las siguientes nuevas definiciones: V=S/T, V: valor logístico. Valor S: lugar. Espacio T: tiempo. El tiempo, es decir el valor logístico, está determinado por una determinada relación matemática entre el estado de la mercancía en dos lugares y el tiempo intermedio.
En el desarrollo de la logística, el almacenamiento ha sido sustituido en cierta medida por la cuantificación del tiempo, y esta tendencia se hará más evidente. Por tanto, desde esta perspectiva, los factores que generan valor logístico estarán determinados por la forma de las mercancías en el lugar de destino y suministro, así como por el factor tiempo durante el movimiento. Una definición práctica de logística es transporte, almacenamiento, carga y transporte. descarga, manipulación, embalaje, La combinación orgánica de funciones básicas como procesamiento de distribución, distribución y procesamiento de información.
Ya sea que se utilice el modelo V = S / T para distinguir sus etapas, también se refleja en la cadena logística. Es un proceso de flujo de logística, flujo de capital y flujo de información. El valor final es el valor que persigue la empresa.
Hablando de logística, tengo que citar dos casos para ilustrar el punto anterior, aunque ya conocemos muy bien estos dos ejemplos, son:
1. No. Logística y almacenamiento de terceros
Después del establecimiento del almacén tridimensional del Centro Internacional Haier, el tiempo de inventario de Haier se redujo de los 30 días originales a 12 días a finales de 2000. El objetivo en 2001 es garantizar que las materias primas a granel y las piezas importadas estén disponibles durante no más de 15 días, y algunas piezas se esfuerzan por mantener sólo tres días de inventario. Haier implementa la gestión de inventarios JIT dentro del grupo. La gestión de distribución destaca dos puntos: primero, reducir el inventario; segundo, asegurar una respuesta rápida las 24 horas y asegurar el normal funcionamiento de la línea de producción, implementando una alimentación 4HJIT de 4 horas, es decir, controlar el tiempo en línea de los materiales para que no supere las 4 horas. , y devolver inmediatamente los materiales al almacén después de 4 horas para averiguar la causa. Procesado de acuerdo con el contrato de SST, reabastecido inmediatamente en 1 hora, lo que hace que el sitio esté brillante y ordenado y reduce los artículos lentos en un 50%.
2. Un pequeño valle (con árboles dentro o alrededor)
En palabras de su presidente, Michael Dell, los logros de Dell se deben a su ingenio en el uso del comercio electrónico logístico. . Dell vende a través de Internet e intranet. En las operaciones diarias, Dell sólo mantiene dos semanas de inventario (el estándar de la industria es más de 60 días) y su inventario puede rotarse más de 30 veces al año. Según estas cifras, el margen bruto y el rendimiento del capital de Dell también son bastante altos: 265.438+0% y 65.438+006%, respectivamente. Estos son los efectos logísticos logrados por Dell tras implementar la logística del comercio electrónico.
A partir de los dos casos anteriores, una serie de datos dispararon mi pensamiento. Como modelo del desarrollo logístico de China, Haier ha obtenido buenos resultados tanto en procesos de hardware como de software. El éxito de la logística de ambas empresas ha logrado el valor logístico de eliminar en cierta medida el espacio con el tiempo y también refleja la dirección de desarrollo de la logística moderna, una serie de descensos y reducciones porcentuales. Creo que esta es también la encarnación de V = S/T de V = S/T. Por supuesto, la realización del valor específico no está aislada. Las dos empresas realmente han maximizado el valor de la logística en las condiciones existentes.
En la última parte de la comprensión de los conceptos de logística, traté de explicar el valor de la logística en la forma de V=S/T. Puede que sea un poco reacio, pero aún quiero continuar. punto de vista en esta parte. A partir de una serie de casos clásicos como el JIT de Haier, la perfecta logística de comercio electrónico de Dell, el inventario cero de Toyota, etc., podemos ver que todos estos casos exitosos de operaciones logísticas ilustran: bajo la influencia de factores humanos, logística, flujo de fondos. y el flujo de información son oportunos. El valor del tiempo también guía la dirección del desarrollo de la logística moderna y mejora la competitividad de las empresas modernas. v también se ha convertido en una manifestación directa del valor logístico y un objetivo intermedio para que las empresas busquen ganancias.
Para lograr el valor logístico ideal, una empresa de logística debe cuantificar razonablemente el valor del tiempo. En este momento, el tiempo es el más crítico del modelo. En operaciones logísticas exitosas, las empresas cuentan con una cuantificación extremadamente precisa del tiempo logístico. Por supuesto, quiero señalar que el tiempo aquí se define en términos de tiempo cero, pero también se puede decir que es una carrera contra el tiempo. Esta serie de direccionalidad y cuantificación específica permite cuantificar con precisión el valor logístico. También está el éxito de Haier y Dell.
La logística china es una palabra muy famosa en la historia de las guerras chinas. Los soldados son caros y rápidos. La misma razón se puede utilizar para explicar la logística, o se puede cambiar a "las cosas son caras". Creo que esta palabra refleja el núcleo de la logística hasta cierto punto. Aquí también creo que las ideas de los antiguos han sido de gran ayuda para el desarrollo de la logística. Por supuesto, no quiero explicar esto. No quiero examinar aquí la información relevante. Quiero intentar explicar el cuello de botella del desarrollo logístico de China desde una perspectiva humana. Pero primero, echemos un vistazo al estado actual de la logística en China. La logística de China probablemente tenga los siguientes problemas:
Primero, el gobierno ha aumentado sus esfuerzos de promoción, pero no ha habido sinergia.
En segundo lugar, el desarrollo logístico tiene características regionales e industriales obvias, lo que muestra un desarrollo desigual.
En tercer lugar, las ciudades se han convertido en nodos importantes para la logística, pero el nivel de logística integral no es alto.
4. Las empresas multinacionales de logística han implementado una "estrategia de acaparamiento de tierras" en China, y la industria de la logística se ha convertido en un punto caliente para la inversión de capital extranjero y privado.
5. Las empresas tradicionales de transporte y almacenamiento están acelerando su transformación en empresas de logística de terceros y la gestión logística de las empresas industriales y comerciales se ha fortalecido. Sin embargo, el crecimiento de la demanda logística es más lento que el crecimiento. de suministro.
En sexto lugar, la informatización y la estandarización han promovido la modernización de la logística, pero la brecha es grande.
7. El proyecto de talento logístico se ha puesto en marcha, pero el problema de la escasez de talento será difícil de solucionar a corto plazo.
Me di cuenta de tal fenómeno. Desde antes de la fundación de la República Popular China hasta 1978, China siempre había tenido un sistema de economía planificada, con la producción, el transporte, el almacenamiento y las ventas controlados por el Estado. Las empresas no tienen espacio para operar de forma independiente en el proceso logístico y los materiales no pueden fluir eficazmente de acuerdo con las reglas del mercado. Por lo tanto, en esta etapa, no existe ningún concepto de logística en el campo económico de China y faltan investigaciones sobre la teoría de la logística. Después de 1978, con la reforma económica y la apertura del mercado, China comenzó a desarrollar la industria logística. A finales de la década de 1990, con el desarrollo de la reforma del sistema económico de China, la relación de derechos de propiedad de las empresas se volvió cada vez más clara, y las empresas de producción, circulación y otras comenzaron a darse cuenta de la importancia de la logística. En nuestro país han comenzado a aparecer diferentes formas de empresas de logística, la mayoría de las cuales se han transformado y reorganizado a partir de empresas de transporte, empresas de almacenamiento, empresas comerciales o empresas industriales. Sin embargo, la naturaleza de la mayoría de las empresas de logística sigue siendo de propiedad estatal. Sin embargo, estas empresas no se han dado cuenta realmente de la modernización de la logística empresarial y presentan muchas desventajas.
Hay algunos aspectos positivos en el desarrollo logístico de China. Actualmente, Shenzhen está a la vanguardia del desarrollo logístico de China en términos de logística regional. No sé si tiene algo que ver con la ubicación geográfica de Shenzhen. Hong Kong es la ventaja de Shenzhen en el desarrollo logístico. Quizás otro punto es que el fuerte sentido del tiempo de la gente de Shenzhen también ha dado lugar y promovido el desarrollo de la logística de Shenzhen. En lo que a empresas se refiere, Haier es un modelo de éxito. Después de leer detenidamente el caso de Haier Logistics, creo que la clave para las empresas de logística chinas es establecer un sistema de gestión logística completo y estricto, cambiar el modelo organizacional, cambiar el concepto de tiempo de los empleados y construir el entorno de software de las empresas de logística desde un Perspectiva humanística y de gestión. Transformar el desarrollo logístico de extensivo a intensivo.
Permítanme utilizar un caso sencillo para ilustrar un problema.
El gerente general de APP Xiamen Branch dijo una vez: En el pasado, nuestros productos podían llegar a los clientes en aproximadamente un día, pero ahora nuestros productos pueden llegar a los clientes en aproximadamente tres días. Un análisis posterior reveló que el problema residía en el sistema de gestión de la empresa.
En la mayoría de las empresas, el flujo de información no es fluido, lo que provoca obstrucciones de la logística y retrasos en el flujo de capital. Por lo tanto, cuando las empresas consideran la logística en sí, muchas veces trabajan duro en la integración de recursos internos. Nos centramos en la estrategia obvia de Haier para iniciar la logística. Haier siempre da prioridad a la información. Haier ha implementado modelos de almacenamiento 3PL y distribución JIT a través de la gestión logística ERP. Desde esta perspectiva, ERP se ha convertido en el primero en soportar el peso de la reforma de la logística empresarial. En el proceso específico de almacenamiento y distribución, Haier tiene una serie de reglas y regulaciones, y al mismo tiempo cambia los conceptos de los empleados. Una serie de medidas de reforma han convertido a Haier Logistics en lo que es hoy.
El desarrollo de la logística moderna algún día podrá lograr el efecto ideal de V=S/T. También creo que un sistema completo de gestión logística, un modelo organizativo optimizado y un nuevo concepto de valor del tiempo de los empleados ya no serán los obstáculos para las empresas de logística chinas.