Cómo reformar la gestión del transporte
¿Cómo reformar la gestión del transporte? El departamento de gestión del transporte ha visitado e investigado muchas veces, ha celebrado reuniones especiales y estudiado sistemas de identificación urbana y escenarios múltiples en forma de cursos especiales. Se basa plenamente en la reforma digital y explora activamente la construcción de una plataforma de servicios de gestión del transporte urbano. ¿Pero sabes cómo revolucionar la gestión del transporte?
¿Cómo reformar la gestión del transporte? 1¡La Oficina de Gestión del Transporte y la Oficina de Ferrocarriles fueron canceladas! ¡Reforma nacional, abolición de la administración y gestión de carreteras y eliminación de los trabajadores temporales!
La composición de los departamentos de aplicación de la ley de tránsito de mi país es compleja, el alcance de la aplicación de la ley se superpone y los métodos de aplicación de la ley están muy dispersos. Cada vez hay más formas de imponer multas, pero no más formas de cumplirlas. Por lo tanto, algunos agentes del orden a menudo no actúan o actúan de forma indiscriminada.
Los amigos del automóvil en el sector del transporte de mercancías están aún más envenenados por la naturaleza de su trabajo. Siempre que hablan de estos dos departamentos, ya sea de la actitud de las fuerzas del orden o de los métodos de acusación, se sienten miserables, expresan su extremo disgusto y piden enérgicamente la abolición de estos dos departamentos.
“¡Los clásicos son buenos clásicos, pero los leen monjes corruptos!”. Este es también un comentario verbal que suelen hacer los conductores cuando mencionan los departamentos de administración de carreteras y transporte.
No hace mucho, un vídeo de 37 policías aceptando dinero de un camionero salió a la luz, atrayendo la atención de los internautas. En los videos expuestos, algunos oficiales de servicio pidieron dinero directamente, pero la cantidad dada fue muy pequeña e insuficiente; algunos incluso pidieron comprar cigarrillos directamente en WeChat Moments y comenzaron un negocio de "compra de peajes"... ...
Como resultado, 10 personas que ayudaron a la policía de tránsito a controlar conjuntamente el hacinamiento fueron despedidas y cuatro policías responsables de la gestión fueron castigados.
Para poner fin por completo a esta tendencia de inacción oficial y comportamiento aleatorio, ya en noviembre de 2018, la Oficina General del Comité Central y la Oficina General del Consejo de Estado emitieron los "Dictamenes Orientadores". sobre la profundización de la reforma de la aplicación integral de la ley administrativa en el transporte". Se han adoptado disposiciones integrales para una reforma integral de la aplicación de la ley en el transporte.
Requisitos: integrar todas las funciones de aplicación de la ley en el transporte, como la aplicación de la ley administrativa, las sanciones administrativas y la aplicación de la ley administrativa de 7 agencias de aplicación de la ley vial, incluida la Oficina de Administración de Carreteras y la Oficina de Administración del Transporte por Carretera, formar un equipo integral de aplicación de la ley. , y ejercer uniformemente el ámbito del transporte. Poder administrativo de aplicación de la ley.
Al mismo tiempo, se exige: “Queda terminantemente prohibido incorporar al equipo de aplicación de la ley a personal que no cumpla los requisitos de funcionarios administrativos de aplicación de la ley, es decir, personal temporal y no”. -Se eliminará por completo el personal de plantilla, quedando estrictamente prohibido el uso de personal auxiliar para el cumplimiento de la ley.
Hace muchos años, CCTV2 realizó una entrevista especial con el departamento de gestión de transporte. Wang, un ex investigador del Departamento de Transporte de una determinada provincia, dijo: "El departamento de gestión del transporte es un parásito y un tumor".
Mencionó que el Consejo de Estado nunca ha decidido establecer una gestión del transporte. departamentos de diversas provincias y ciudades. En la actualidad, los propios gobiernos provinciales o municipales crean departamentos de gestión del transporte en diversos lugares.
El departamento de gestión de transporte es originalmente un departamento repetitivo. Dado que el país no se ha establecido, ¡debería ser abolido!
El investigador Wang incluso señaló claramente que podemos reemplazar las funciones del departamento de gestión de transporte con el comité de transporte industrial y comercial existente y otros departamentos sin cambiar el sistema y las instituciones existentes.
¡La abolición de la gestión de carreteras en el país es sin duda algo bueno!
¡Por favor, todos los amigos de las tarjetas de la industria se la reenvíen entre sí!
También esperamos que a través de esta reforma se mejore la eficiencia de la aplicación de la ley para que los camioneros puedan disfrutar del respeto de la industria y obtener los derechos que merecen en sus propios campos. Finalmente llegó el momento de realizar una quimioterapia completa para este tumor que había persistido durante muchos años. Se ha hecho sonar el claro llamado a la reforma y el canto de la victoria está a punto de sonar.
¿Cómo reformar la gestión del transporte? 2. ¡Cancelar la gestión del transporte y la administración de carreteras a nivel nacional! Reforma importante del departamento de aplicación de las leyes de tránsito
La aplicación de las leyes de tránsito y las multas viales han sido problemas persistentes durante muchos años, y los titulares de tarjetas también las odian profundamente. Las importantes reformas en el sector del transporte frenarán este fenómeno y brindarán a los titulares de tarjetas un buen entorno de transporte.
2018165438+El 1 de octubre, la Oficina General del Comité Central del Partido Comunista de China emitió las "Opiniones orientativas sobre la profundización de la reforma de la aplicación integral de la ley administrativa en el transporte".
El 11 de febrero del mismo año, el Ministro de Transporte Li presidió una reunión ministerial para escuchar opiniones sobre la implementación y hacer arreglos para la reforma de la aplicación integral de la ley administrativa en el transporte.
Abolir la administración de carreteras e integrar equipos de aplicación de la ley.
Actualmente, existen siete categorías principales de agencias de aplicación de la ley de transporte autorizadas por la ley, las autoridades locales o encomendadas por el Ministerio de Transporte: administración de carreteras, gestión del transporte, etc. El modelo de aplicación de la ley está muy fragmentado, con muchos canales para multas y pocos canales de atención.
El "caos vial" no es sólo un problema social, sino también un problema institucional. La razón fundamental es que la organización es caótica y el cáncer prolifera.
Después de la futura reforma del sistema, las siete agencias de aplicación de la ley vial se integrarán en un solo equipo y se gestionarán de manera unificada para evitar eficazmente problemas como multas repetidas, cargos arbitrarios y evasivas. Esto significa que la autorización de transporte ha sido retirada o confirmada.
Incorporarla al presupuesto fiscal y prohibir el uso de multas para generar ingresos.
A diferencia de la policía de tránsito, departamentos como el de administración de carreteras anteriormente no tenían recursos financieros. En términos simples, eran “responsables de sus propias pérdidas y ganancias”.
Además de cobrar tarifas por servicios como la solicitud de permisos, la fuente financiera más directa son las multas. Esta es también la razón por la que las multas en las carreteras son altas y el caos ocurre con frecuencia.
El caos original que ha sido criticado también se convertirá en el foco de esta reforma y rectificación.
Gestionar estrictamente el equipo y eliminar el personal temporal.
"Todos los accidentes son causados por trabajadores temporales." Esta frase pronto será cosa del pasado.
El documento es claro, requiere una gestión estricta del equipo, un control estricto de las importaciones de personal, una limpieza y regulación integral del personal temporal y no personal, y el uso de personal auxiliar para hacer cumplir la ley está estrictamente prohibido. .
De acuerdo con el cronograma general para la reforma institucional, la reforma provincial estará básicamente implementada el 31 de diciembre de 2018, y la reforma de la ciudad y el condado estará básicamente completada el 31 de marzo de 2019.
La Comisión de Transporte Municipal de Beijing también ha emitido un aviso de que la Oficina de Ferrocarriles y la Oficina de Gestión de Transporte dentro de la Comisión de Transporte Municipal ya no serán retenidas.
Las oficinas y el personal del Negociado de Ferrocarriles y del Negociado de Gestión del Transporte estarán bajo la dirección unificada de la Comisión Municipal de Transporte. Las responsabilidades de inspección, supervisión y gestión de barcos pesqueros de la Oficina Municipal de Agricultura están asignadas a la Comisión Municipal de Transporte.
Hace muchos años, CCTV2 realizó una entrevista exclusiva al departamento de gestión de transporte. Wang, un ex investigador del Departamento de Transporte de una determinada provincia, dijo: "El departamento de gestión del transporte es un parásito y un tumor".
La gestión nacional del transporte por carretera ha sido cancelada y las provincias y ciudades han comenzado a tomar medidas.
1. Gansu: ¡Abolir la oficina provincial de aplicación de la ley de carreteras y establecer un equipo de aplicación de la ley de carreteras!
Recientemente, supimos del Departamento oficial de Transporte de la provincia de Gansu que, de acuerdo con las "Opiniones de implementación sobre la profundización de la reforma de la aplicación integral de la ley administrativa en el transporte en la provincia de Gansu", Gansu integrará las responsabilidades y los equipos. de aplicación integral de la ley administrativa en el transporte y cancelar las carreteras provinciales de la Administración de Aplicación de la Ley, establecer un equipo provincial de aplicación de la ley de carreteras!
2. Además, más de 10 provincias han cancelado la gestión del transporte y la gestión de carreteras.
Beijing: La administración de carreteras y la gestión del transporte están bajo la gestión unificada de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing.
Según la Comisión de Transporte Municipal de Beijing, el 7 de febrero de 2008, se emitió el "Plan de Implementación de la Reforma Institucional de Beijing" de 2008, y la Oficina de Ferrocarriles y la Comisión de Transporte Municipal de Beijing ya no conservarán la Autoridad de Transporte.
Anhui, Shanxi, Jiangxi y Changzhou, Jiangsu: Establecer agencias integrales de aplicación de la ley.
Las provincias de Anhui, Shanxi y Jiangxi publicaron planes de reforma en nombre del Comité Provincial del Partido y de la Oficina General del Gobierno.
Entre ellos, Anhui ha integrado y establecido una agencia integral de aplicación de la ley a nivel provincial. Integrar sanciones administrativas para categorías de aplicación de la ley, como la administración de carreteras y el transporte por carretera en el sistema de transporte, así como las funciones de inspección administrativa y aplicación de la ley administrativa relacionadas con las sanciones administrativas, y formar un equipo administrativo integral de aplicación de la ley para el transporte. ya no asumen responsabilidades pertinentes en materia de aplicación de la ley.
Shanxi ha mejorado el sistema de aplicación de la ley administrativa integral en carreteras y ha establecido un equipo de aplicación de la ley administrativa integral en carreteras.
Jiangxi ha establecido una agencia de gestión y supervisión administrativa integral de aplicación de la ley a nivel provincial dependiente del Departamento Provincial de Transporte.
El sistema de transporte de la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu, es el primero de la provincia en completar la reforma de las instituciones públicas responsables de las funciones administrativas y la aplicación integral de la ley.
3. El proceso de reformas en Qinghai, Shaanxi, Guizhou y Heilongjiang.
La provincia de Qinghai estableció la Oficina Provincial de Supervisión Administrativa Integral de la Aplicación de la Ley de Transporte y retuvo el Cuerpo de Aplicación de la Ley de Carreteras Provincial de Qinghai. Las líneas troncales nacionales y provinciales y las carreteras de alta calidad son gestionadas verticalmente por la provincia.
El Cuerpo de Aplicación de la Ley de Carreteras de la Provincia de Shaanxi y el Destacamento 11 se integraron para formar el Cuerpo de Aplicación de la Ley de Carreteras de la Provincia de Shaanxi, que cuenta con 11 agencias de despacho (destacamentos de aplicación de la ley de carreteras de 1 a 11 complementos de marca), y Está reservado temporalmente como equipo provincial de aplicación de la ley, incorporado a la reforma administrativa integral de aplicación de la ley.
La provincia de Guizhou ha emitido los "Tres Planes Ciertos" del Departamento de Transporte, que establecen que es responsable de la supervisión, coordinación y control de operaciones de excesos en autopistas y líneas troncales clave.
Las ideas para una reforma integral del transporte en la aplicación de la ley en la provincia de Heilongjiang son básicamente claras y pronto se lanzarán por completo. Se ha formado un marco de reforma preliminar de "un departamento, una oficina, siete centros y tres instituciones a nivel departamental".
¿Cómo reformar la gestión urbanística y la gestión del tráfico? ¿Cómo se reformará esta agencia encargada de hacer cumplir la ley?
En 2017, el Consejo de Estado propuso aumentar las funciones de protección, planificación y construcción ambientales y mejorar aún más su autoridad de aplicación de la ley.
En el futuro, además de la policía, habrá un departamento de aplicación de la ley con el poder más centralizado. Sin embargo, la dotación de personal es el mayor problema. Existe la teoría de que la transferencia de departamentos transferirá personal y funciones en su conjunto, pero esta afirmación es un poco irreal. Cada unidad tiene escasez de mano de obra. Para dar un paso atrás, las personas y los poderes importantes están bien, pero es imposible acordar una reducción de personal.
Hay otro dicho que dice que todos los servidores públicos, es decir, participar en la gestión pública, es aún más imposible, porque si estos recursos se priorizan para la seguridad pública, la educación y la atención médica, ¿cómo se pueden priorizar? ¿Para la gestión urbana? Por lo tanto, el departamento de gestión urbana puede transformarse en un departamento formal de aplicación de la ley. El personal, los puestos de liderazgo y el establecimiento se basarán en la configuración de departamentos del mismo nivel. El resto del personal ordinario se digerirá y optimizará gradualmente mediante la jubilación y el nuevo personal. contratación cada año. Es imposible lograrlo en un solo paso.
En cuanto al personal ordinario existente, sus beneficios actuales están básicamente garantizados. Puede haber establecimientos especiales para la aplicación de la ley administrativa, pero es imposible aumentar significativamente sus niveles salariales. En resumen, se trata de "garantizar la paz y lograr la victoria". La presión a la baja sobre la economía es enorme y es posible que se libere cierta gestión social no crítica. En teoría, no hay recursos adicionales para invertir en la industria de la gestión urbana. . La gestión del transporte, o administración del transporte, la dirección de reforma de esta organización puede considerarse como un pequeño departamento del departamento de gestión integral.