Disculpe, un billete de carga para exportar a Constanza. Después de presentar la carta de crédito, se descubrió que al tercer conocimiento de embarque le faltaba la segunda página de uno de los conocimientos de embarque.

Las responsabilidades de varios aspectos de la pérdida del conocimiento de embarque son diferentes en diferentes circunstancias, pero esta es una historia para otro día. Después de perder el conocimiento de embarque, primero se deben tomar las siguientes medidas para reducir la posibilidad de riesgo.

1. Notificar a las compañías navieras relevantes y a sus agentes de manera oportuna. En este caso, la empresa naviera y su transportista tienen el deber de diligencia. No pueden liberar las mercancías simplemente porque el titular del conocimiento de embarque posee el conocimiento de embarque original, pero deben exigir al consignatario que proporcione pruebas suficientes para demostrar que obtuvo el conocimiento de embarque de buena fe. Por ejemplo, ¿son continuos los respaldos? ¿Cumple con los requisitos? ¿Pagaste una consideración razonable? El transportista también puede recurrir a procedimientos legales para almacenar las mercancías bajo el conocimiento de embarque y evitar la responsabilidad por las mismas.

2. Solicitar publicidad al tribunal de manera oportuna. En primer lugar, puede garantizar que no se infrinjan los derechos e intereses establecidos en el conocimiento de embarque; en segundo lugar, puede resolver el problema del estancamiento a largo plazo del margen. Porque una vez que el tribunal decide aceptar la notificación, la transferencia de derechos de factura durante este período no será válida. Los costos legales de los procedimientos publicitarios son bajos y los honorarios de los abogados también son bajos. Una vez que expire el período de notificación (generalmente 60 días), puede solicitar al tribunal una sentencia de oficio.

3. En términos generales, la pérdida de documentos no debe afectar la presión portuaria, porque el consignatario está obligado a recibir la mercancía y no puede negarse a descargarla en base a ello, de igual manera, el transportista no puede alegar que el mismo; El destinatario no tiene la copia original. El transportista se niega a liberar las mercancías basándose en el conocimiento de embarque, aunque el transportista tiene derecho a negarse a liberar las mercancías.

4. ¿Qué tipo de responsabilidades deben asumir las empresas postales urgentes? Las normas actuales les otorgan casi inmunidad de responsabilidad; no parece que las compañías de seguros puedan transmitir las pérdidas asegurando los riesgos de envío postal urgente. han contratado este seguro en la actualidad.

5. Siempre que la redacción de la carta de garantía emitida por el banco sea específica y completa, generalmente no existe riesgo. Cuando se trata de garantías de gran importe, lo mejor es consultar a un asesor jurídico, porque en la práctica existen muchos precedentes de garantías bancarias inválidas.

6. Si el conocimiento de embarque se pierde después de que el transportista liquida el intercambio, la propiedad de las mercancías se ha transferido al titular de buena fe del conocimiento de embarque y, por lo general, no hay necesidad de volver a hacerlo. -expedir el conocimiento de embarque. La obligación del porteador es entregar la mercancía al poseedor de buena fe del conocimiento de embarque. Las diferentes situaciones deben tratarse de manera diferente:

Bajo un conocimiento de embarque registrado: el transportista puede transferir las mercancías después de recibir la garantía de la empresa del destinatario y la garantía escrita del remitente de que las mercancías serán entregadas al destinatario. mercancías al consignatario nombrado en el conocimiento de embarque.

Instrucción bajo el conocimiento de embarque: Si el agente portuario de descarga recibe una solicitud del consignatario de que no puede recoger la mercancía debido a la pérdida del conocimiento de embarque, deberá exigir al consignatario que presentar el original/copia del conocimiento de embarque, factura comercial, contrato comercial y lista de empaque. Esperar los documentos emitidos por el transportista original para verificar si el destinatario es el destinatario. Al mismo tiempo, el agente en el puerto de descarga debe solicitar al consignatario que proporcione una carta de garantía estándar emitida por un banco de primera clase. Al mismo tiempo, el agente en el puerto de descarga debe solicitar al agente en el puerto de carga que. ponerse en contacto con el consignador en el conocimiento de embarque para obtener su consentimiento para utilizar el conocimiento de embarque. Una garantía por escrito de que las mercancías serán entregadas al destinatario en tales circunstancias.

Bajo el conocimiento de embarque al portador: consulte las instrucciones del conocimiento de embarque para obtener más detalles. La carta de garantía puede devolverse al destinatario si éste devuelve el juego completo de conocimientos de embarque originales. Si el destinatario no puede devolver el juego completo de conocimientos de embarque originales, la carta de garantía se conservará, en principio, indefinidamente. Si el consignatario solicita una devolución, el agente en el puerto de descarga deberá retener las mercancías por un período mínimo de acuerdo con las leyes del país receptor. El régimen portuario nacional debe mantenerse durante seis años. Una vez perdido el conocimiento de embarque, debe comunicarse inmediatamente con la empresa de transporte para tomar el control de la mercancía. Sólo así se podrán reducir las pérdidas sin perjudicar los derechos e intereses del destinatario y del expedidor.

La pérdida de documentos de envío durante el transporte expreso a menudo resulta en que el destinatario no pueda recoger la mercancía en el puerto de destino con el conocimiento de embarque original. En la práctica, el destinatario suele recibir la mercancía contra copia del conocimiento de embarque. O el transportista firma un nuevo conjunto de conocimientos de embarque al proveedor para recoger las mercancías y liquidar las divisas, o el exportador autoriza al transportista a liberar las mercancías, pero en los tres casos anteriores, el transportista generalmente exige que la parte de la carga lo haga; proporcionar una garantía confiable.

En la actualidad, las compañías navieras suelen exigir a los exportadores que proporcionen garantías ante sus bancos, y el período de garantía oscila entre un año, tres y seis años. Cuando un banco emite una carta de garantía, generalmente se exige al exportador que pague un depósito. Si la cantidad es enorme, enormes fondos quedarán en suspenso durante 3 a 6 años, lo que ejercerá una gran presión sobre los exportadores. Si el conocimiento de embarque es obtenido por un tercero de buena fe, el exportador enfrentará el resultado de perder tanto dinero como bienes.