Red de Respuestas Legales - Conocimientos legales - Modelo derivado de Yun-12

Modelo derivado de Yun-12

Los modelos de aviones del Y-12 son Y-12I, Y-12ⅱ, Y-12ⅲ, Y-12ⅳ, Y-12E y Y-12.

Yun-12I

Yun-12I es un prototipo de avión y el prototipo de la serie Yun-12. Inicialmente se seleccionó el motor turbohélice PT6A-10 producido por Pratt & Whitney Canadá, con una potencia única de 349 kW (475 caballos de fuerza en el eje). Posteriormente se utilizó el motor turbohélice PT6A-11.

Después del exitoso primer vuelo en julio de 1982, sólo se produjeron dos aviones Y-12I. Considerando la necesidad de mantener el rendimiento del monomotor manteniendo sin cambios el peso de despegue de 5.000 kilogramos, se modificó y se le denominó avión Y-12II. 1984 65438 + 17 de febrero, el avión Y-12I pasó la evaluación técnica. Por primera vez, se adoptaron como especificaciones de diseño las normas de aeronavegabilidad estadounidenses.

Yun-12II

El primer lote de aviones producidos en serie de la serie Yun-12. El avión modificado realizó su primer vuelo exitoso en mayo de 1984. La unidad de potencia son dos motores turbohélice PT6A-27, producidos por Pratt & Whitney Canadá, con una potencia única de 462 kW y una potencia única de 456 kW (620 caballos de fuerza en el eje). Obtuvo el Certificado de tipo nacional 1985 el 24 de febrero, el Certificado de producción 1986 el 24 de febrero y el Certificado de tipo de la Administración de Aviación Civil Británica 1990 el 24 de junio. Hasta mayo de 1993 se habían firmado 52 pedidos con empresarios extranjeros y se habían entregado 33. 20 Ventas Nacionales. El precio unitario del avión es de 2,5 millones de dólares (1993). El avión es un avión de 17 pasajeros y existen otros tipos de aviones especiales, como aviones VIP, aviones de cercanías, aviones de carga pequeños, guardabosques, reconocimientos aéreos, patrullas marítimas, exploración geológica, rescate, paracaidismo, etc.

Yun-12ⅲ

Este es un modelo militar utilizado para el entrenamiento de paracaidistas. Está equipado con un motor turbohélice-9. Para reducir costes se utilizan equipos electrónicos domésticos. Sin embargo, nuestro ejército no tiene una gran cantidad de equipo y los paracaidistas son entrenados principalmente por Yun-5B.

Yun-12IV

Es un avión ligero multipropósito desarrollado por Hafei Aviation Industry Co., Ltd. Adopta dos motores, monoplano superior, puntas de ala recortadas y cola vertical única. Y despegue delantero fijo de tres puntos. La disposición general del tren de aterrizaje. Es adecuado para el transporte de pasajeros y carga, mejora de la lluvia artificial, operaciones agrícolas y forestales, monitoreo de océanos, exploración geológica, estudios aéreos, lanzamientos y aterrizajes aéreos, rescate de aviación, turismo de aviación y otros fines. El Y-12IV está diseñado, probado y fabricado de acuerdo con FAR-23 (incluidas las enmiendas 23-1 a 23-42) y el ruido cumple con los requisitos de FAR-36. El Y-12IV obtuvo certificados de tipo emitidos por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos en julio de 1994 y marzo de 1995 respectivamente. En septiembre de 1995, el avión también recibió una licencia de producción de la Administración de Aviación Civil de China y fue aprobado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). El Y-12IV es fácil de usar, flexible y puede despegar y aterrizar en pistas sencillas. Puede utilizarse de día y de noche de acuerdo con las reglas de vuelo visual y vuelo por instrumentos. El deshielo opcional del ala y la cola permite volar en condiciones de formación de hielo. El Y-12IV es en realidad un avión ligero multipropósito de 19 asientos especialmente mejorado por Harbin Aircraft Company de acuerdo con las Regulaciones Federales de Aviación de EE. UU. FAR23 (incluidas las enmiendas de certificado 23-1 a 23-42). Especializada en exportación, el precio ronda los 2,48 millones de dólares.

Yun-12E

Basado en el avión Yun-12IV, está diseñado y fabricado para adaptarse a entornos de alta temperatura y meseta. El vuelo de prueba de la meseta de alta temperatura demostró que el avión Y-12E es el único avión ligero de ala fija adecuado para el mercado de transporte de pasajeros de corta distancia y el turismo en las zonas montañosas de la meseta occidental como Yunnan, Guizhou y Sichuan, y también es Adecuado para usuarios extranjeros en países montañosos como Nepal y Ecuador. El modelo es Yun-12E, equipado con un sistema de suministro de oxígeno y una lujosa decoración interior, adecuado para recorridos aéreos y vuelos de negocios. El Y-12E obtuvo el certificado de tipo de la Administración de Aviación Civil de China el 31 de diciembre de 2001.

El Yun-12E utiliza el nuevo motor Pratt & Whitney PT6A-135A y puede transportar 19 pasajeros. El 7 de junio de 2000, 65438 + 7 de febrero, este tipo de avión completó su vuelo inaugural desde Chengdu a Jiuzhaigou, un famoso lugar escénico en China. La pista de aterrizaje de Jiuzhaigou está hecha de barro y piedra y fue construida por profesionales bajo la dirección de los residentes locales. Junto con el entorno de la meseta y el clima especial de Jiuzhaigou, demuestra plenamente las capacidades de vuelo en meseta del Y-12E. Este tipo de avión puede volar de forma segura confiando en el otro motor si uno de ellos falla.

Si ambos motores fallan, aún puedes rodar y aterrizar de forma segura en el aeropuerto. Este modelo también soluciona el problema del ruido fuerte de los modelos anteriores, mejora la seguridad y simplifica el funcionamiento. El equipamiento a bordo incluye un sistema de micronavegación, un registrador de vuelo (caja negra) y un equipo de alerta de proximidad al suelo.

Yun-12F

Es un avión turbohélice general/regional de nueva generación desarrollado por Hafei utilizando tecnología avanzada. Aparte de su nombre, este avión tiene poco que ver con el modelo anterior Y-12. Según Huang Lingcai, ingeniero jefe del proyecto, en 2002, originalmente se pretendía mejorar el proyecto sobre la base del Yun-12, pero los clientes necesitaban mayor alcance, resistencia y carga útil, por lo que Hafei decidió rediseñarlo desde cero. Mediante medios avanzados como cálculos de mecánica de fluidos, el peso de despegue de la aeronave se ha incrementado de 7,7 toneladas a 8,4 toneladas, la carga comercial se ha incrementado de 2,7 toneladas a 3 toneladas y la velocidad máxima se ha incrementado de 450 km. /h a 482 km/h, dijo que el Y-12F es el primer avión de su clase en adoptar un diseño estructural tolerante a daños. Incluyendo timones, elevadores y alerones, los materiales compuestos representan entre el 7 y el 10% de todo el avión. El sistema principal del Y-12F utiliza contratistas occidentales. El motor es Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, con un ciclo de revisión de 6.000 horas. La cabina está diseñada en torno al sistema Apex de Honeywell, las hélices las proporciona American Hartzell y el tren de aterrizaje lo proporciona Hafei. El Yun-12IV también es un modelo equipado con un motor PT6A. La carga industrial del Yun-12F aumentó en un 51% a 3 toneladas en base al aumento del 48% en el peso total; la velocidad de crucero de largo alcance aumentó en un 44%; 375 km/h; la autonomía aumentó en un 137 %, puede transportar 19 pasajeros y volar 1.540 kilómetros. La distancia de despegue ha aumentado de 490 metros a 575 metros, pero los requisitos para el lugar no han cambiado, ya que la distancia de aterrizaje se mantiene sin cambios, todavía 630 metros el Yun-12F puede transportar tres contenedores LD3, pero el prototipo del; Yun-12 no puede. Hafei afirma que la relación carga útil/peso máximo de despegue es muy alta, alcanzando el 35,7%. El cambio de apariencia más significativo es que el Y-12F tiene un ala interior en voladizo. El prototipo Y-12 requiere apoyo externo. Además, el nuevo tren de aterrizaje Y-12F se puede retraer y retraer. Según el plan original, el primer vuelo del Y-12F estaba previsto para agosto de 2008. La certificación nacional se obtuvo en 2009 y el certificado de aeronavegabilidad de la FAA se obtuvo 18 meses después. Sin embargo, debido a diversos problemas, el primer prototipo del Y-12F no se construyó hasta el 6 de junio de 2009. El avión realizó su primer vuelo el 29 de febrero de 2010, recibió el certificado de tipo de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) el 29 de febrero de 2015 y obtuvo el certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) el 22 de febrero de 2016.

El Y-12F, una nueva generación de avión regional turbohélice avanzado de uso general desarrollado independientemente por Aviation Industry Corporation de China, recibió recientemente un certificado de tipo emitido por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Esto marca que este tipo de aviones ha obtenido un "pase al mercado global". El avión Y-12F puede ser ampliamente utilizado en transporte de pasajeros y carga, monitoreo de océanos, paracaidismo, fotografía aérea, exploración geológica, rescate médico, lluvia artificial y otros campos. El avión tiene un peso máximo de despegue de 8,4 toneladas, una carga comercial máxima de 3 toneladas, una velocidad de crucero económica de 400 kilómetros por hora, una autonomía máxima de 2.255 kilómetros con el combustible lleno y un techo máximo de 7.000 metros. Puede transportar 19 pasajeros o 3 contenedores estándar LD3.

El Y-12F, una nueva generación de avión regional universal turbohélice avanzado desarrollado independientemente por Harbin Aircraft Industry Co., Ltd. de la Aviation Industry Corporation de China, ha obtenido un certificado de tipo emitido por la FAA ( Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos). Este es el tercer modelo de las series Yun-12IV y Yun-12E en obtener el certificado de tipo FAA, y también es el primero en el mundo. Se informa que solo 71 días después, el Y-12F obtuvo sucesivamente los certificados de tipo CAAC (Administración de Aviación Civil de China) y FAA, explorando un camino factible para que China y Estados Unidos sincronicen la planificación, verificación y certificación de aeronavegabilidad para el desarrollo de nuevos aviones civiles en mi país.

El Y-12F obtuvo el certificado de tipo de la FAA, lo que marca que las capacidades de diseño de este tipo de avión han alcanzado los últimos estándares internacionales de aeronavegabilidad. Es otro hito en la industria nacional de fabricación de aviones civiles y lo marca. este tipo de aeronave ha obtenido los EE. UU. El certificado de acceso al mercado civil es de gran importancia para que las aeronaves civiles nacionales participen en la competencia del mercado internacional y mejoren la influencia internacional.

Se informa que el avión de la serie Y-12 es el primer avión civil de producción nacional de China que obtiene certificados de tipo de países desarrollados como Estados Unidos, Gran Bretaña y Rusia.

Como nueva estrella de la familia Yun-12, el Yun-12F es un producto de AVIC Hafei basado en los estándares de aeronavegabilidad CCAR23-R3 de la Aviación Civil de China y FAR23 de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (hasta la Enmienda 61), integrando 30 años de Experiencia general en el desarrollo de aviones. Un nuevo avión turbohélice de uso general desarrollado mediante la aplicación amplia de tecnologías maduras en el campo de la aviación.