Red de Respuestas Legales - Conocimientos legales - NIO lanzó oficialmente su servicio BaaS. ¿Será la "separación entre vehículos y electricidad" el futuro del nuevo mercado energético?

NIO lanzó oficialmente su servicio BaaS. ¿Será la "separación entre vehículos y electricidad" el futuro del nuevo mercado energético?

El 20 de agosto, NIO celebró una conferencia de prensa en Beijing para lanzar oficialmente el servicio de alquiler de baterías NIO BaaS (¿Batería? ¿As? ¿Respuesta? Servicio). El plan de servicio específico es: una reducción del precio del automóvil de 70.000 yuanes, una tarifa de alquiler mensual de 980 yuanes por una batería de 70 kWh, más un seguro de batería de 80 yuanes al mes, los usuarios deben gastar 1.060 yuanes al mes para alquilar una batería NIO. Si los usuarios eligen el paquete de servicios sin preocupaciones, no necesitan pagar la tarifa del seguro de batería de 80 yuanes al mes. Esta innovadora forma de utilizar un coche que "separa" la carrocería de la batería ha deleitado a muchos consumidores.

La “separación de vehículos y electricidad” es de hecho una innovación en tecnología y modelo de negocio, y es un gran avance para Weilai e incluso para todo el nuevo mercado energético. En agosto de 2018, NIO tomó la iniciativa en el establecimiento de una empresa de gestión de activos de baterías, a saber, Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd.. La nueva empresa tiene un capital registrado de 800 millones de RMB, el representante legal es Shen Fei, vicepresidente de NIO; Energy y los accionistas incluyen NIO China. Las entidades operativas son NIO (Anhui) Holdings Co., Ltd., Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Guotai Junan y Hubei Science and Technology Investment Group Co., Ltd.

La nueva empresa será independiente de Weilai y desempeñará el papel de gestión de activos de baterías. También es la primera empresa de gestión de activos de baterías en China, y BaaS es un sistema de servicios basado en esto. Weilai primero vende el automóvil al usuario y luego vende la batería a Weineng Battery Asset Co., Ltd., y el usuario final puede alquilar la batería a la empresa de activos de baterías.

El beneficio más intuitivo que aporta el servicio BaaS es la reducción de los precios de los coches nuevos. Después de elegir este servicio, los modelos ES8, ES6 y EC6 actualmente a la venta recibirán un descuento inmediato de 70.000 yuanes. De esta forma podremos comprar Weilai ES6 y EC6 a un precio inferior a 300.000. Además, la batería y el propio coche se convierten en dos entidades independientes, y la experiencia del coche en el futuro será más flexible. El precio actual del alquiler de baterías se refiere a una batería de 70 kWh. Si necesitas alquilar una batería de 100 kWh, puedes elegir un plan flexible con actualizaciones mensuales.

Al mismo tiempo, los usuarios también pueden elegir si comprar baterías y qué especificaciones de baterías comprar según sus propias necesidades o pueden optar por arrendar directamente, renunciando a la propiedad de la batería y únicamente; conservando el derecho a utilizarlo. Vale la pena señalar que cuando los usuarios de NIO compran un automóvil y conservan el derecho a usarlo, deben firmar un contrato de venta del vehículo entre NIO y el usuario, un contrato de venta de baterías entre NIO y la empresa de activos de baterías y un contrato de arrendamiento de baterías. entre la empresa de activos de baterías y el contrato de servicio encomendado del usuario de Battery Asset Company con NIO. En este punto, el usuario no solo compró un automóvil nuevo de NIO, sino que también firmó un servicio de cambio de batería con un "tercero".

Cabe mencionar que NIO también ha actualizado su anterior política de reemplazo gratuito de batería. 10 Para los usuarios que decidan comprar NIO antes del 11 de junio, ya sea que compren la batería o elijan la póliza BaaS, el primer propietario de un automóvil puede disfrutar de un reemplazo de batería gratuito de por vida, sin límite de distancia, frecuencia o estación de reemplazo de batería.

Los usuarios que decidan de octubre a diciembre si compran la batería o eligen la política BaaS y renuncian a las pilas de carga domésticas gratuitas, podrán disfrutar de los primeros seis cambios de batería gratuitos al mes. A los usuarios que retengan pilas de carga doméstica gratuitas solo se les cobrarán los primeros 6 cargos de electricidad por mes, sin cargos por servicio, y se cobrarán los cargos completos a partir de la séptima vez.

Aunque el desarrollo de vehículos de nueva energía es una tendencia irreversible, y cada vez están surgiendo más vehículos nuevos con alta resistencia, para los consumidores que están acostumbrados a los vehículos con combustible, dificultades de carga, ansiedad por la autonomía y altas tasas de depreciación , etc. El problema sigue siendo un dolor persistente para los propietarios de automóviles de nueva energía. En este sentido, Weilai lanzó anteriormente el primer servicio de garantía y reemplazo de batería gratuito de por vida para propietarios de automóviles, lo que ha aliviado hasta cierto punto las dificultades de carga y la ansiedad por el alcance.

El lanzamiento del servicio BaaS tiene como objetivo proporcionar a los consumidores una forma más flexible de utilizar los automóviles. La venta de vehículos con baterías agotadas no sólo puede reducir eficazmente el costo de la lista de materiales de los automóviles nuevos, sino también reducir en gran medida el umbral de entrada para los precios de venta. Esta parece ser una opción beneficiosa para las empresas de automóviles y los consumidores.

Para todo el nuevo campo energético, este movimiento tiene un fuerte sentido de innovación y avance, especialmente el modelo de precio de 300.000 yuanes de NIO. Pero además de las necesidades urgentes del mercado y de los usuarios, todavía hay casos de referencia.

En el primer semestre de este año, Renault ZOE, que anteriormente prestaba servicios de arrendamiento de baterías, vendió 3.765.438.054 coches nuevos en el mercado global, convirtiéndose en el modelo del Grupo Renault más vendido en el mundo en el primer semestre de este año. Como empresa automovilística, Renault es a la vez proveedor de baterías y operador de gestión de activos de baterías. En cuanto a si reemplazar la batería o cargarla, la decisión la decide el propietario del automóvil. Debido a su bajo posicionamiento y métodos flexibles de compra de automóviles, este modelo es popular entre muchos usuarios europeos.

Es cierto que una reducción del precio de venta puede atraer a más usuarios potenciales, pero a diferencia del pequeño y barato Renault ZOE, Weilai, que tiene un posicionamiento más alto, no puede confiar simplemente en una reducción de precio de 70.000 yuanes. y los servicios de seguimiento son particularmente importantes. Sin embargo, a juzgar por el diseño actual de las centrales eléctricas NIO, el número sigue siendo demasiado pequeño.

¿Comprende qué es el servicio BaaS, por qué lo hace Nio y qué beneficios puede aportar a los consumidores?

En primer lugar, el problema de la atenuación de la batería se puede solucionar hasta cierto punto. La propiedad de la batería pertenece a la empresa de gestión de activos de baterías. Los usuarios normales pueden utilizar la batería con confianza y audacia. El valor residual y la tasa de depreciación quedan en manos de la empresa de gestión de activos de baterías. Aunque no existen derechos de propiedad sobre la batería, tampoco hay problemas causados ​​por la batería.

En segundo lugar, los usuarios pueden seguir disfrutando de los beneficios de las actualizaciones de la tecnología de la batería. Con el rápido desarrollo de la tecnología de baterías, se mejorará la densidad de energía de las baterías en el futuro y también se mejorarán los materiales de las baterías. Por lo tanto, los usuarios pueden disfrutar de los beneficios de las actualizaciones a través de los servicios BaaS.

En tercer lugar, como se mencionó anteriormente, después de seleccionar el servicio BaaS, también se selecciona el "desmontaje" entre el cuerpo y la batería. La degradación del rendimiento del vehículo causada por el deterioro de la batería ya no estará involucrada en el juicio de las tasas de mantenimiento de los vehículos, lo que también favorece la estabilidad de las tasas de mantenimiento de los vehículos de nueva energía.

Desde esta perspectiva, el intercambio de baterías es de hecho una nueva dirección para el desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro, lo que también promueve el apoyo de las autoridades competentes a la ruta de la tecnología de intercambio de baterías. En el informe de trabajo gubernamental de los dos, la política nacional de subsidios para vehículos de nueva energía de 2020 afirma claramente el modelo de separación entre vehículos y baterías basado en la tecnología de intercambio de baterías. En las sesiones de 2020, las estaciones de intercambio de baterías se incluyeron por primera vez en la lista Incluidas en la categoría de "nueva infraestructura".

Muchos consumidores pueden desconfiar del hecho de que la batería sólo conserva el derecho a utilizarla, pero no tiene la propiedad. Se siente como comprar un coche incompleto. Sin embargo, si lo miramos desde otra perspectiva, en un vehículo de combustible, la batería también se puede comparar con la gasolina, y ambas pueden considerarse combustible. Pero la diferencia es que reemplazar la electricidad es mucho menos conveniente que repostar. No sólo las estaciones de cambio de baterías son muy limitadas, sino que todo el proceso puede volverse mucho más complicado.

NIO tiene muy buenas expectativas y planes al respecto. Se supone que los usuarios de entre 20 y 30 años serán los primeros en aceptar este modelo de consumo. En unos años, si entre el 80% y el 90% de los usuarios están dispuestos a aceptar el modelo BaaS, NIO puede abandonar los servicios de ventas tradicionales. Incluso pensaron que si el coche no se utiliza durante mucho tiempo, el usuario sólo tendrá que pagar una tarifa de desmontaje puerta a puerta para suspender el pago del alquiler.

Los ideales y la visión de Nio son realmente hermosos, pero de hecho, todavía hay muchas áreas para la mejora continua en los servicios BaaS. En primer lugar, aunque la separación de baterías y automóviles ofrece formas flexibles de utilizar los automóviles, el método de arrendamiento actual solo se considera en términos de latitud temporal. Por ejemplo, si un usuario no utiliza mucho el coche cada mes, ¿debería pagar el mismo alquiler que un usuario que utiliza el coche de forma intensiva todos los días? Y muchos de los servicios anteriores estaban dirigidos al primer propietario del coche. Ahora que estamos hablando de mejorar la tasa de retención de valor, ¿qué tipo de servicios pueden disfrutar los propietarios del segundo, tercer y cuarto automóvil de NIO? Es difícil dar una respuesta clara a estas cuestiones en la actualidad.

Como dijo Li Bin, "el cambio y la carga de baterías no deberían ser antagónicos". A los ojos de los hackers, ambas son más bien dos formas complementarias de utilizar los coches. La forma actual de sustituir la electricidad es realmente muy atractiva. Sin embargo, con el desarrollo gradual de la tecnología de sobrecarga y el despliegue a gran escala de estaciones de sobrecarga, parece que ya no es posible juzgar si el reemplazo de la batería es conveniente o la sobrecarga es conveniente. Es como si todos los teléfonos móviles de aquel entonces pudieran admitir el "intercambio de batería", pero con el énfasis en el peso ligero y la integración, ahora los teléfonos móviles convencionales han abandonado el diseño del intercambio de batería.

Para los vehículos de nueva energía, la inversión en reemplazo de baterías y el flujo de activos son bastante grandes. Si Weilai se hace cargo de esta parte de los activos, la presión será muy alta.

Entonces, NIO tomó la iniciativa en la organización de una empresa de gestión de activos de baterías de terceros. Cuando se trata de Tesla, la empresa de nuevas energías líder en el mundo, Musk parece estar más obsesionado con cobrar de más. Aunque Tesla también apoya el cambio de batería, el "intercambio de energía" que actualmente es difícil de implementar y de regresar a la posición original obviamente no es algo que Tesla, que necesita acelerar su expansión, quiera considerar.

Creo que después de leer el texto anterior, todos tienen una comprensión más profunda del servicio BaaS lanzado por NIO. Se puede decir que su aparición es una innovación positiva, o se puede decir que cumple con el mercado. La idea siempre es buena, pero todavía existen muchos problemas en el desarrollo y aplicación real de este servicio. El nacimiento de cosas nuevas seguramente irá acompañado de pros y contras. ¿Es el cambio de batería la mejor solución para los vehículos de nuevas energías? ¿Cómo volver de Weilai? Esperemos y veremos. Pero en lo que respecta a la comprensión actual de la compra de automóviles, la posibilidad de conservar la propiedad de la batería es algo que los consumidores deben considerar cuidadosamente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.