El capital duda en avanzar en la primavera del Internet de los Vehículos

“Ante el mercado de Internet de vehículos de nivel de billones, las partes del capital siempre deben tener la mente clara”. En el “2020 Auto Capital Forum” a finales de septiembre, Wang Xia, presidente de Automotive. La Subdivisión de Industria del Consejo para la Promoción del Comercio Internacional, hizo un fuerte llamamiento.

En circunstancias normales, los expertos de la industria darán los consejos anteriores sólo cuando la inversión en un campo está sobrecalentada. Sin embargo, la inversión en Internet de los vehículos ha mostrado una tendencia a la baja en los últimos años y los representantes de la capital en el foro mostraron una moderación y tranquilidad inusuales. En la primavera del Internet de los vehículos, ¿por qué dudan los inversores?

Los coches inteligentes conectados dan la bienvenida a la primavera

Recientemente, en múltiples foros de la industria automotriz, lo que más escucharon los participantes fue que la tecnología de los autos inteligentes conectados no está lo suficientemente madura, y los expertos y relevantes Los departamentos han pedido una voz centrada en la ciberseguridad. Pero esto sólo refleja el altísimo nivel de atención que se presta a los coches inteligentes conectados. En palabras de Li Xiankun, presidente de Pingjia Technology: "¡La primavera del Internet de los vehículos ya está aquí!"

Actualmente, ambos. Empresas y gobiernos locales El gobierno está muy preocupado por las oportunidades de negocio en el campo de Internet de los vehículos. En el "Foro de Capital del Automóvil 2020", Li Xiankun dijo: "Soy una empresa física y comencé a utilizar Internet de los vehículos en 2009. En los últimos años, siento que China está corriendo más rápido que los países extranjeros. Puede considerarse como el próximo ¿Qué es la primavera? Por un lado, desde la perspectiva de las empresas físicas, han nacido una gran cantidad de aplicaciones físicas y han surgido varios escenarios de aplicaciones interconectadas, desde chips hasta automóviles y carreteras. , nacerán en los próximos dos años. Por otro lado, los gobiernos locales están muy preocupados por los proyectos de redes inteligentes. Beijing tiene Yizhuang, Shanghai tiene Lingang y muchas ciudades de todo el país tienen algunas pequeñas. escalar carreteras inteligentes de más de 30 kilómetros o más de 50 kilómetros, o un parque de decenas de kilómetros cuadrados”.

En términos de volumen total, la industria considera que el Internet de los vehículos es un mercado de un billón de dólares. . En concreto, incluso una pequeña escena sobre un coche nuevo puede generar un enorme retorno de la inversión. Zhang Junyi, subdirector general y director de operaciones de Ping An Smart Enterprise, cree: "A medida que madure el desarrollo de Internet de los vehículos, es probable que los consumidores gasten más dinero en automóviles que en el pasado. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, Xpeng Motors lanzó compras a plazos de automóviles. Políticas como planes de arrendamiento de baterías En el futuro, además de piezas, incluso se pueden vender sonidos los consumidores pueden imitar el sonido de cualquier automóvil de lujo y reemplazarlo con cualquier piel. de vehículos tendrá una expansión y posibilidades ilimitadas. De hecho, es un mercado muy atractivo”.

¿Por qué dudan los inversores?

Lógicamente hablando, el Internet de los vehículos, que está a la vanguardia, debería tener lo que Wang Xia llama una "burbuja de capital", o "tan loca que los propios inversores se engañarán". Sin embargo, el monto total de inversión registrado por las instituciones no ha aumentado significativamente.

Anteriormente, el análisis estadístico de "Yiou Auto" decía: "300 empresas recibieron apoyo de capital en 2018. Entre ellas, 48 ​​empresas, que representan 16, estaban en el campo de la conducción autónoma; 33 empresas estaban en el campo de las empresas de conexión de redes inteligentes, que representan 11. A juzgar por las empresas relacionadas con la conducción autónoma que completaron la financiación en 2018, hubo más proyectos iniciales, pero en comparación con hace dos años, el número no ha cambiado mucho, lo que indica que el La industria se está calmando gradualmente y los inversores están volviendo a la racionalidad. En comparación con la situación de "cien flores floreciendo" en 2016, el campo parece estar "tranquilo" en 2018 y todo el patrón de inversión ha comenzado a solidificarse. Los inversores en el "2020 Auto Capital Forum" confirmaron esto. Se ha confirmado la exactitud de las conclusiones del análisis de "Yiou Auto". Una de las razones por las que algunos inversores dudan es que la inversión inicial en conducción autónoma es demasiado alta. Yao Zhipeng analizó: "Dado que la conducción autónoma de automóviles conectados es una demanda básica, prestamos más atención a los proyectos implementados en el automóvil. Actualmente, hay empresas emprendedoras y empresas de tecnología maduras involucradas en este campo. Pero en el futuro, solo I + D La inversión en potencia informática puede ser mayor que el valor de mercado de algunas empresas populares que cotizan en bolsa. Es difícil para las empresas comunes realizar inversiones tan grandes en I + D. Estas áreas pueden ser segmentos de mercado de gigantes en los que no están dispuestas a ingresar. Hay algunos enlaces que otras empresas pueden hacer, pero el retorno de la inversión puede no ser ventajoso”.

Otra razón importante por la que los inversores dudan es que el retorno de la inversión en el mercado de carretera es difícil de predecir.

Yao Zhipeng dijo: "Otro gran mercado para los automóviles conectados inteligentes está al lado de las carreteras. El espacio de mercado también es muy grande, pero este mercado está lleno de controversias. Para la construcción de autopistas inteligentes, los comunicadores básicos y los equipos relacionados con las comunicaciones requieren una La inversión y el gasto son enormes, por lo que todos esperan construir carreteras inteligentes para realizar pruebas, pero ¿quién pagará por ello, los operadores o el gobierno local? La razón por la que los inversores son muy cautelosos es la inversión en las carreteras. gasto de capital fijo, que es más de naturaleza de investigación científica. El retorno de la inversión de este dinero es difícil de predecir. A diferencia de las inversiones que se centran en campos técnicos o campos relativamente maduros, puede haber un cierto retorno, y el retorno de la inversión puede. Por lo tanto, solo hay intentos a pequeña escala en varios lugares, lo que indica que los inversores están indecisos”.

En la actualidad, los proyectos que se pueden implementar en el campo de Internet de los vehículos son los más favorecidos. inversores. Yao Zhipeng analizó: "La inversión en el mercado secundario se centra en la etapa relativamente madura. Los proyectos de inversión que generarán rápidamente retornos en el sector de los vehículos, o las empresas que proporcionan directamente piezas y componentes para la electrónica automotriz, tienen más probabilidades de atraer inversores". /p>

Desde la perspectiva de las tendencias, la interconexión inteligente de los automóviles es irreversible. Desde la perspectiva de la capacidad del mercado, el mercado de un billón de dólares es extremadamente atractivo. Pero cuando se trata de invertir dinero real, los inversores son extremadamente cautelosos. Como dijo Wang Xia: "Todos los que fabrican automóviles o se conectan, plataformas o productos, hardware o software, recopilación de datos o algoritmos, no sólo deben elegir el papel que más les convenga, sino también ser buenos jugando con los demás".

Está bien ofrecer papeles secundarios, pero ¿quién preparará el escenario?

(Fuente de la imagen: Internet)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.