BYD, el gigante olvidado del almacenamiento de energía, regresa de una larga batalla.
En el verano de 2020, BYD está de regreso.
En la Cumbre y Exposición Internacional de Almacenamiento de Energía celebrada a finales de agosto, Yin Shaowen, director general del negocio de almacenamiento de energía de BYD, pronunció un apasionado discurso. El contenido central del discurso es que BYD participará activamente en el desarrollo del mercado interno con nuevos productos y, al mismo tiempo, la plataforma comercial de almacenamiento de energía será abierta y compartida con socios nacionales y extranjeros.
Yin Shaowen, director general del negocio de almacenamiento de energía de BYD
Esto demuestra que después de varios años de silencio en el negocio de almacenamiento de energía nacional, BYD ha vuelto a colocar el mercado nacional en un lugar igualmente posición importante como mercado internacional. Este antiguo pionero en la industria del almacenamiento de energía planea presentarse ante el público con una nueva apariencia y actitud.
Al mismo tiempo, dentro de BYD, se está llevando a cabo vigorosamente una reforma en torno a los sistemas y mecanismos. BYD planea escindir el negocio de baterías y cotizarlo por separado. También se ha integrado el negocio de almacenamiento de energía estrechamente relacionado con las baterías eléctricas, y el segmento de almacenamiento de energía que originalmente pertenecía a la 14ª División se ha transferido al grupo empresarial de baterías. Después de la integración, se espera que haya una sinergia más fuerte entre las baterías eléctricas y los paneles de almacenamiento de energía.
Como todos sabemos, en los últimos 12 años, BYD, que se centra en baterías de litio y hierro, no solo ha alcanzado con éxito la cima en el campo de los vehículos eléctricos, sino que también es la primera empresa nacional en aplicar hierro-litio para el almacenamiento de energía y promoverlo a gran escala en el extranjero. A finales de 2019, la capacidad instalada global de almacenamiento de energía en baterías de litio de BYD superó los 750 MWh, una cifra sin rival en China.
Sin embargo, en comparación con sus brillantes logros en el extranjero, el negocio de almacenamiento de energía nacional de BYD realmente no ha tenido presencia en los últimos años, y rara vez se ve a BYD en muchas licitaciones de proyectos de almacenamiento de energía. Este regreso ha vuelto a provocar mucha especulación en la industria.
Hoy, la industria de almacenamiento de energía de mi país está en vísperas de cambios drásticos, y el almacenamiento de energía entrará en una nueva etapa de aplicación a gran escala durante el período del "14º Plan Quinquenal". Como fundador de la industria nacional de almacenamiento de energía, ¿cómo debería reposicionarse BYD después de encontrarse con hielo y fuego en el mercado nacional de almacenamiento de energía? En el próximo viaje de comercialización, ¿podrá BYD convertir el sector de almacenamiento de energía en otro polo de crecimiento después de las baterías eléctricas y los vehículos de nueva energía?
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En la fábrica de Pingshan en Shenzhen, hay dos villas feas, que la gente de BYD llama "aldeas del futuro". En 2009, BYD construyó aquí un campo de pruebas de energía que consta de energía eólica, fotovoltaica y almacenamiento de energía en baterías.
Se le llama la "Aldea del Futuro" por sus avanzados conceptos de producción y consumo de energía. La demanda eléctrica de 24 horas de estas dos villas se almacena y convierte a través de centrales eléctricas de almacenamiento de energía, todo ello procedente de energía verde, consiguiendo así cero emisiones de carbono.
En la "Aldea del Futuro", la más notable es la central eléctrica de almacenamiento de energía de 1MW/4MWh. Esta es la primera central eléctrica de almacenamiento de energía con batería de litio de clase megavatio en China, lo que abre el gran desarrollo de. Baterías de hierro-litio en el campo del almacenamiento de energía.
Dos villas sin emisiones de carbono en la “Aldea del Futuro” de BYD
BYD es el primer pionero de China en aplicar baterías de iones de litio al almacenamiento de energía. De 2010 a 2013, BYD completó la investigación, el desarrollo y la acumulación de todas las tecnologías centrales de almacenamiento de energía y verificó la viabilidad técnica del almacenamiento de energía en baterías de litio a través de una serie de proyectos de demostración.
En la era bárbara de la industria nacional de almacenamiento de energía, BYD ha hecho una profunda entrada en la industria y ha creado muchas novedades en el país. La central eléctrica de Wangnan Baoqing en la que BYD participó en 2010 fue el primer proyecto del lado de la red de China, y Buffett fue invitado a ayudar en la ceremonia de firma. En 2011, comenzó la campaña de almacenamiento de energía solar y eólica de State Grid Zhangbei. En este proyecto con una inversión total de 10 mil millones, BYD ganó el mayor paquete de almacenamiento de energía de 6MW/36MWh.
Este es también uno de los pocos puntos brillantes de BYD en China. En los años siguientes, BYD se centró en los mercados extranjeros y su negocio nacional de almacenamiento de energía se estancó durante mucho tiempo.
Algunos expertos analizan que en realidad se trata de una elección pasiva. En comparación con los florecientes mercados extranjeros, el almacenamiento de energía nacional no tiene un modelo de negocio claro. Especialmente desde que cinco ministerios y comisiones publicaron conjuntamente las primeras orientaciones para la industria del almacenamiento de energía a finales de 2017, el sector del almacenamiento de energía se ha vuelto cada vez más concurrido. Con un espacio limitado para las aplicaciones posteriores, la interminable competencia de precios bajos ha dejado a todas las empresas luchando por salir adelante.
En el Foro de Almacenamiento de Energía Occidental en agosto del año siguiente, BYD simplemente publicó una noticia que conmocionó a la comunidad de almacenamiento de energía: ya no participaría en proyectos de licitación nacionales y se concentraría en ser un proveedor de equipos de almacenamiento de energía.
Zhang Zifeng, entonces director de BYD Energy Storage, dijo sin rodeos que para poder licitar de forma independiente para proyectos nacionales, BYD tendría que tratar con el gobierno y las empresas de redes eléctricas provinciales, lo que implicaría demasiada energía para otros proyectos. que los productos y la tecnología.
En lugar de comprar en casa con sus colegas en apuros, es mejor concentrar los recursos en mercados internacionales más rentables. Ya en 2011 se hizo cargo del negocio de almacenamiento de energía de 4 MWh de Chevron en Estados Unidos y exportó el primer contenedor al extranjero, abriendo así la puerta al mercado internacional.
En los últimos años, los mercados de almacenamiento de energía y regulación de frecuencia en los Estados Unidos y el Reino Unido se han disparado uno tras otro, y BYD ha entrado en un período de cosecha en los mercados extranjeros. Solo en 2015, BYD exportó 100 contenedores y 132 MW de productos de baterías de almacenamiento de energía al mercado de almacenamiento de energía de Estados Unidos. El precio también es muy atractivo. El precio de las baterías de fosfato de hierro y litio de BYD exportadas al mercado estadounidense equivalía a 4,7 yuanes RMB/Wh (el tipo de cambio promedio de 2065 438+05 dólares estadounidenses por RMB era 6,23), que era casi el doble del precio interno en ese momento ( nacional 2,5 yuanes/Wh).
A juzgar por la capacidad instalada acumulada global, BYD es un auténtico gigante. A finales de 2019, los envíos acumulados globales de BYD alcanzaron los 750 MWh, colocándolo en el mismo campo que LG, Samsung, Tesla y KOKAM. Los productos van desde pequeños sistemas de almacenamiento de energía domésticos hasta productos de almacenamiento de energía industriales y comerciales de nivel medio y grandes sistemas de contenedores públicos, cubriendo totalmente las necesidades actuales del mercado.
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La industria actual del almacenamiento de energía es muy similar a la industria fotovoltaica de hace unos años. Primero comenzó el mercado exterior y luego, gradualmente, se dirigió al mercado interno.
En 2020, la industria de almacenamiento de energía de China, que ha experimentado altibajos y altibajos, una vez más mostró signos de recuperación.
Detrás de esto, el desarrollo de nueva energía y almacenamiento de energía se ha convertido en una tendencia mundial, y también se han publicado una tras otra políticas a nivel nacional sobre almacenamiento de energía. En particular, el borrador de comentarios sobre la "Integración de la informatización y la industrialización" publicado recientemente por ambos ministerios y comisiones sitúa el almacenamiento de energía en una posición más destacada.
Algunas personas en la industria creen que bajo la orientación política actual, la tendencia a la integración de la energía eólica, solar y de almacenamiento en el lado del suministro de energía es cada vez más obvia. En el siguiente paso, la red eléctrica puede fortalecer la evaluación de la calidad de la energía y el acceso a nuevas energías, y el almacenamiento de energía se convertirá en una configuración estándar en el lado de las nuevas energías.
El 16 de julio de este año, Li, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial de Qinghai y vicegobernador ejecutivo, se reunió con He Long, vicepresidente de BYD Group Corporation, en Xining e intercambió opiniones sobre invertir y desarrollar proyectos de generación de energía mediante almacenamiento de energía. BYD expresó su voluntad de invertir en almacenamiento de energía en Qinghai.
Medio mes después, la noticia de una cooperación estratégica entre BYD y el gigante de la energía eólica Goldwind Technology se extendió por todo el círculo de amigos. Las dos partes crearán conjuntamente soluciones, productos y servicios, especialmente en el lado del suministro de energía. “Energías Renovables + Almacenamiento de Energía”.
“Se puede saberlo todo mirando un solo lugar”, se reveló la respuesta final en la exposición SNEC. BYD lanzó un "Programa de Socios" global en la exposición, extendiendo una rama de olivo a empresas nacionales y extranjeras, y planea cooperar con empresas upstream y downstream como EMS, PC, universidades, institutos de diseño y redes eléctricas para construir un almacenamiento de energía. plataforma ecológica.
En agosto de este año, BYD anunció su "Plan de Socio" orientado al futuro en la exposición SNEC.
El significado expresado en el artículo es evidente. BYD, que una vez anunció que no participaría en licitaciones nacionales y se retiraría del mercado chino, está regresando activamente al mercado interno.
Durante mucho tiempo, BYD ha sido un "integrador de sistemas" en el campo del almacenamiento de energía. Sus componentes principales, desde baterías hasta PC y BMS, se desarrollan y producen de forma independiente. Además de proporcionar baterías a clientes individuales, como redes eléctricas, BYD no vende sus baterías y módulos externamente, sino que solo proporciona sistemas integrados de almacenamiento de energía.
¿El lanzamiento del “Partner Plan” presagia un ajuste en la estrategia de BYD? En este sentido, los conocedores de BYD dijeron que la estrategia de almacenamiento de energía de BYD tendrá diferentes arreglos en diferentes etapas. "El entorno inicial del mercado es inmaduro, no hay soporte para la cadena industrial y no existen estándares relevantes. Para garantizar la entrega oportuna y el funcionamiento seguro de los productos, es más responsable integrar el sistema de toda la cadena industrial en las primeras etapas. etapa."
Ahora, BYD no solo proporciona sistemas integrados de almacenamiento de energía, sino que también está planeando un juego más grande, de modo que la tecnología de almacenamiento de energía y el negocio que ha acumulado durante varios años puedan ser "* * *" disfrutado y "abierto".
Desde 2019, BYD ha establecido sucesivamente cinco nuevas submarcas independientes, denominadas "Fodi", lo que marca que ha acelerado aún más las ventas externas de componentes principales de vehículos de nueva energía. El almacenamiento de energía no es una excepción. El segmento de almacenamiento de energía que originalmente pertenecía a la División 14 de BYD se transfirió oficialmente a la División 2 del Grupo BYD, lo que fue considerado por el mundo exterior como una señal para que BYD fortaleciera la coordinación interna.
De la integración vertical a la apertura al mundo exterior, esto presagia un gran giro para BYD. Según expertos de la industria, el negocio de almacenamiento de energía de BYD se reorganizará a nivel de grupo. La marca "BYD" puede centrarse en la fabricación de vehículos de nueva energía y la integración de sistemas de almacenamiento de energía en el futuro, mientras que la marca "Fodi" venderá energía y baterías de almacenamiento de energía.
Tres
A medida que aumenta el umbral de la industria del almacenamiento de energía, el posicionamiento del producto y el análisis de la segmentación del mercado se vuelven más importantes. Debido a que todo el proceso de desarrollo de productos de almacenamiento de energía es una inversión muy costosa, si los productos producidos posteriormente no pueden satisfacer la demanda del mercado, es probable que se pierda la inversión inicial.
Cuando la industria realmente cambia, el líder de la industria debe ser el integrador de tecnología. En el contexto de una creciente demanda en el mercado nacional de almacenamiento de energía, BYD ha lanzado una nueva ronda de ofensiva de productos.
El 8 de agosto de 2020, BYD anunció al público por primera vez su producto de almacenamiento de energía a nivel de red, BYD Cube. El cubo de Rubik de BYD tardó un año desde que se creó el proyecto hasta que estuvo fuera de línea. Después de muchas investigaciones y desarrollo, se han realizado 288 verificaciones de productos en la máquina completa y en sus componentes importantes. La forma del producto es más modular y estandarizada que los tipos de contenedores anteriores; el sistema de control de temperatura utiliza por primera vez un sistema de refrigeración líquida en lugar de refrigeración por aire; la apertura de la puerta de un solo lado y el diseño sin pasillos mejoran enormemente la relación energía-volumen. ...
Mucha gente en la industria lo llama un producto revolucionario. Creo que BYD aplicará la innovación de las baterías de energía a los sistemas de almacenamiento de energía y proyectará el espíritu de ocupar espacio en baterías de grado automotriz en productos de almacenamiento de energía del tamaño de un contenedor. Ésta es la idea de alta y baja dimensión, que llevará el desarrollo de productos de almacenamiento de energía a un mayor contenido técnico.
El nuevo producto de almacenamiento de energía de BYD, BYD Rubik's Cube T28
Según expertos de BYD, después del lanzamiento del producto BYD Rubik's Cube, los pedidos disponibles actualmente superan los 800 MWh, y el volumen de pedidos para este El producto por sí solo supera la capacidad total instalada en los últimos 12 años.
Esto puede ser sólo una pequeña prueba, la carta de triunfo de BYD aún está por llegar. Además de utilizarse en automóviles, las baterías de hoja también se utilizarán para almacenar energía en un futuro próximo. Además de una seguridad incomparable, los datos muestran que la densidad de energía específica de la "batería Blade" puede alcanzar los 180 Wh/kg, aproximadamente un 50 % más que las baterías de hierro tradicionales del mismo volumen, y la tasa de utilización del espacio puede alcanzar más del 60 %.
Según el plan, en 2021, BYD estará equipado con baterías blade en los siguientes productos de la serie BYD cube, con una capacidad de batería equivalente al área de un contenedor de 40 pies que puede superar los 6 MWh. Esto significa que la huella de la central de almacenamiento de energía se reducirá a menos de la mitad del área existente, y los costos de terreno, construcción y cableado de todos los proyectos se reducirán significativamente, promoviendo así una reducción en todo el ciclo de costos del proyecto. .
En marzo de este año, BYD lanzó su producto estrella “Blade Battery”.
Además de la innovación tecnológica, la escala es la forma más confiable de reducir costos. BYD planea construir ocho líneas de producción de baterías Blade para finales de este año para lograr un objetivo de producción anual de más de 20 GWh. Además, también está previsto construir una línea de producción de ensamblaje de almacenamiento automático de energía con una producción anual de 65.438+00 GW en el Parque Industrial Luhe, Shanwei, Guangdong. Una vez finalizado, el almacenamiento de energía de la batería se incrementará 10 veces y un conjunto de productos saldrá de la línea de producción cada hora.
La llegada de las baterías Blade sin duda dará a BYD más confianza en su expansión y también provocará un gran cambio en el negocio de almacenamiento de energía de BYD. Según los cálculos de CITIC Securities, si el costo promedio del paquete de baterías de BYD es de 0,85 yuanes/Wh, se espera que después de reemplazarlo con baterías Blade, el costo se reduzca aún más a 0,6 yuanes/Wh.
Cuatro
BYD comenzó con baterías y es famoso en el país y en el extranjero por sus vehículos eléctricos. De hecho, las ambiciones de BYD nunca se han detenido aquí.
Como director de BYD, Wang Chuanfu ha hablado de sus tres principales sueños de nueva energía en diferentes ocasiones. Lo que quiere construir es un nuevo imperio energético centrado en la energía solar, el almacenamiento de energía y los vehículos eléctricos. BYD lleva muchos años apostando por integrar estos tres sectores en serie.
Los vehículos de nueva energía son sólo una parte de la nueva estrategia energética de BYD.
Se trata de toda una cadena industrial que rodea la adquisición, el almacenamiento y el uso de energía. BYD ingresó a estas tres industrias desconocidas a un alto costo entre 2003 y 2008, haciendo un movimiento desesperado para crear un nuevo circuito cerrado de energía. Mirando a nuestro alrededor, ahora sólo Tesla y BYD están en el mismo campo de batalla.
La razón por la que Wang Chuanfu ingresó a la industria del almacenamiento de energía en baterías es muy transparente:
En el momento 265438 + principios del siglo XX, el nuevo sueño de la industria energética de Wang Chuanfu Es más como una existencia utópica.
En ese momento, cuando el costo de la generación de energía fotovoltaica era de más de 2 yuanes y el costo del almacenamiento de energía electroquímica era de más de 3 yuanes, el costo de un solo conjunto de nuevos equipos de energía equivalía al consumo de electricidad de un chino común y corriente. hogar durante al menos cien años.
Diez años en el desierto, a miles de kilómetros de Changping. Nadie esperaba que con la fuerte caída del costo de la energía fotovoltaica y las baterías, y la profunda integración de la revolución energética y la revolución del transporte, las expectativas originales de BYD se estuvieran convirtiendo gradualmente en realidad.
En la visión de Wang Chuanfu, las tres industrias de “fotovoltaica + vehículos eléctricos + almacenamiento de energía” eventualmente formarán un juego de ajedrez. Aunque el negocio actual de almacenamiento de energía no contribuye mucho a los ingresos generales de la empresa, siempre ha sido una parte clave de la estrategia de BYD. Es por eso que BYD hizo una gran apuesta en una industria incierta hace unos años.
Deben nacer grandes empresas para solucionar problemas de la sociedad. Muchas cosas no se tratan de buscar deliberadamente un resultado comercial, pero mirando hacia atrás, muchos años después, las ramas y las hojas están floreciendo y los arroyos eventualmente se fusionarán en un gran río.
“La empresa de módulos fotovoltaicos más competitiva del mundo aparece en China, y la empresa de inversores más competitiva aparece en China. Creemos que la empresa de almacenamiento de energía más competitiva del futuro también estará en China. ", prometió Yin Shaowen en la conferencia sobre almacenamiento de energía a principios de agosto. ¿La implicación es que en el futuro, los principales actores del almacenamiento de energía usarán menos BYD?