Prueba de manejo|Hemos probado todo lo que desea saber sobre el SAIC Roewe R6.
Como el primer vehículo eléctrico puro insignia del estándar R, la duración de la batería es el factor "central". La principal fortaleza del producto ER6 es la duración ultralarga de la batería de 620 km, la velocidad de carga de 200 km en 15 minutos y el consumo de energía más bajo en su clase de 12,2 Wh cada 100 kilómetros. La conclusión exitosa del evento "Desafío de los Cinco Anillos y los Seis Anillos" nos hizo admirar este automóvil con admiración y estamos ansiosos por experimentarlo por nosotros mismos.
(1) El secreto de la duración de la batería de 620 km
En esta prueba de manejo dinámica, realizamos una evaluación integral de la potencia, el control, la duración de la batería y otras prestaciones del ER6.
En primer lugar, en términos de duración de la batería, ER6 está equipado por primera vez con una innovadora solución de batería de módulo grande, que utiliza baterías NCM523 maduras y estables. La densidad de energía de la batería es de 180 Wh/kg, alcanzando el rendimiento de la batería NCM811. Gracias a esto, el ER6 tiene una duración de batería ultralarga de 620 km. Si viaja diariamente, 10 por día.
Cabe mencionar que actualmente no hay muchos vehículos eléctricos puros en el mercado con una autonomía de más de 600 kilómetros. El ER6 reduce el umbral de 620 kilómetros a menos de 200.000 yuanes, y su competitividad en el mercado. es evidente.
La velocidad de carga determina en gran medida la eficiencia de los viajes. Los vehículos de nueva energía que pueden ahorrar tiempo de carga a los usuarios son obviamente más considerados. En este punto, el rendimiento de ER6 también es destacable. En sólo 15 minutos y una taza de café, el ER6 puede recargar rápidamente la batería que puede recorrer 200 kilómetros.
En términos de consumo de energía, 12,2 kWh tiene el consumo de energía más bajo por cada 100 kilómetros, y el costo del consumo de energía por cada 100 kilómetros es de solo 5/6 yuanes. Si los usuarios cobran en el valle, puede ser más barato y, de hecho, ER6 puede ahorrarles dinero.
Además, la batería ER6 adopta una protección térmica completa contra fugas y cumple con UL-2580 y ASIL? d Diseñado con el más alto nivel de seguridad para electrónica y electricidad automotriz, alcanzando el nivel de impermeabilidad IP69K, brindando una garantía de viaje segura y confiable.
(2) motor de horquilla de 8 capas
Basándose en los recursos superiores de SAIC, el ER6 está equipado con un motor de horquilla de 8 capas de alta potencia y alta densidad de torsión líder en la industria. . Combinado con un esquema de diseño coaxial compacto e innovador, integra el mejor conjunto de propulsión eléctrica de su clase, con una potencia máxima de 135 kW, un par máximo de 280 n·m, una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h. h velocidad.
En la experiencia real, cuando el modo de conducción se cambia al modo deportivo "SPORT", el sistema de propulsión eléctrica responde inmediatamente después de presionar el pedal del acelerador hasta el fondo. La postura del cuerpo aumenta significativamente y hay. una fuerte sensación de retroceso. Además, gracias a la puesta a punto profesional del chasis, Michelin PRIMACY? 3. Equipado con neumáticos St. Hao Yue y otros equipos, cuando el vehículo pasa alrededor de pilotes, la estabilidad de la carrocería del vehículo también es notable.
Además, en cuanto a funcionamiento, existen tres niveles de cambio de modo de conducción y recuperación de energía cinética, que se pueden ajustar directamente a través de los botones de la consola central, lo cual resulta muy intuitivo y cómodo.
En cuanto a NVH, ER6 ha realizado grandes esfuerzos en la fuente y transmisión del ruido, mejorando el efecto de aislamiento acústico del vidrio, utilizando materiales fonoabsorbentes y aislantes del sonido como bolsas acústicas y algodón fonoabsorbente. y elegir neumáticos con mejor rendimiento silencioso, creando un espacio de viaje silencioso. A juzgar por la experiencia real de esta prueba de manejo, el ER6 controla muy bien el ruido de los neumáticos y el ruido del viento cuando se conduce a altas velocidades.
(3) El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,24 Cd
Detrás del excelente rendimiento energético, otra contribución es el nuevo concepto de diseño eléctrico inteligente de SAIC: diseño extremadamente inteligente. ER6 adopta un color de carrocería natural y puro "Yuguang Silver", rejilla de entrada de aire activa AGS, faros LED de matriz vectorial, cúpula de cielo de 3㎡ y otros diseños. Logra una resistencia al viento ultrabaja de 0,24 Cd a través de líneas de carrocería suaves y neumáticos de baja resistencia. coeficiente.
Entre ellos, la cúpula del cielo de 3 metros cuadrados está completamente cubierta por una pieza de vidrio a lo largo de la suave curva del techo, presentando una percepción visual "pura y de una sola pieza" y reduciendo la altura visual del vehículo. Los usuarios pueden sentir una sensación de espacio más amplia y transparente en el automóvil y también pueden apreciar el cielo azul, las nubes blancas y la vasta Vía Láctea a través de la cubierta de la cabina.
Hablando del interior del coche, el ER6 incorpora una estética lineal oriental y se ha hecho un gran esfuerzo en diseño, materiales, colores, detalles, etc.
Entre ellos, la pantalla táctil capacitiva curva ultraclara 2.5D de 14,3 pulgadas utiliza un panel de vidrio completamente laminado y un diseño suspendido, con una rica sensación de capas. Instrumento virtual interactivo LCD completo de 12,3 pulgadas, la interfaz está inspirada en Nautilus, está infinitamente cerca de la proporción áurea e integra perfectamente la estética rítmica y la tecnología digital. En general, aporta a los usuarios una concepción artística libre y tranquila.
@婷婷宷:
Si los vehículos de combustible de marca china alguna vez fueron seguidores, entonces los vehículos eléctricos de marca china son más bien precursores. Esto se puede ver en la visión, diseño, posicionamiento y búsqueda de valor de la marca SAIC R. Aunque actualmente los tranvías siguen siendo un complemento a los vehículos de combustible y son la segunda o incluso tercera opción para una familia. ¿Pero a través de SAIC·r? La experiencia de prueba de manejo del ER6 me mostró que con la resolución gradual de puntos débiles obvios como la seguridad de la batería, su duración y la carga, así como las ventajas inherentes de los vehículos eléctricos, se acerca la era en la que los vehículos eléctricos se convierten en modelos convencionales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.