Disposiciones legales sobre compensación por pérdidas operativas
En principio, se deben utilizar estándares subjetivos para calcular la pérdida de beneficios obtenibles, es decir, en función de la situación real de los intereses de la víctima. Sin embargo, cuando la víctima tiene dificultades para aportar pruebas, también se pueden utilizar estándares objetivos, es decir, la pérdida de ingresos en la misma industria se puede utilizar como estándar de cálculo. Con base en el ingreso diario promedio calculado con base en esta norma, multiplicado por el período de tiempo que el vehículo no se puede utilizar (es decir, el período de reparación), se obtiene la pérdida de ganancias disponibles.
(2) Al calcular la razonabilidad de las pérdidas por cortes de energía, también se deben considerar los siguientes factores:
1. La base de pérdida proporcionada por el operador. Si el operador puede firmar un contrato de operación.
2.Durante un corte de energía. El mercado del transporte está claramente dividido en temporada baja y temporada alta. Durante las temporadas altas de transporte, como el Festival de Primavera y la temporada turística, los boletos suelen ser difíciles de conseguir y las ganancias son mayores. Por lo tanto, utilizar el método de comparación longitudinal para determinar las pérdidas por cortes de energía es más científico y razonable que utilizar el método de beneficio promedio que combina temporada baja y temporada alta.
3. Rentas de modelos similares. Realizar una comparación horizontal con referencia a la rentabilidad de vehículos similares que no fueron descatalogados durante el período en que el vehículo accidentado estuvo descatalogado.
▲4. Si el asegurador se demora en determinar la pérdida y causa pérdidas al asegurado al operar el vehículo, el asegurador asumirá la responsabilidad por incumplimiento del contrato e indemnizará al asegurado por la pérdida razonable del vehículo. . Sin embargo, la pérdida por interrupción causada por el período de retraso no tiene nada que ver con la responsabilidad del seguro. Esta pérdida debe caer dentro del alcance de las pérdidas del seguro causadas por el incumplimiento del contrato por parte del asegurador. Por supuesto, las pérdidas razonables por interrupción deben determinarse con base en la prueba del asegurado, el período de interrupción, los ingresos de vehículos similares y la responsabilidad del asegurado por deterioro.
5. Si un vehículo en funcionamiento ilegalmente pretende detener la pérdida, no será admitido.
6. Participar en actividades de alquiler de automóviles en línea sin obtener las calificaciones y licencias comerciales pertinentes es un acto que altera el orden económico del mercado. Si el Tribunal Popular alega pérdida de servicio en este caso, no lo respaldará.
(3) El período durante el cual el vehículo esté detenido por la agencia administrativa no se incluirá en el período de pérdida por parada del vehículo.
El embargo del vehículo no es consecuencia directa e inevitable de la infracción de la otra parte en el accidente de tráfico, y no cumple con las disposiciones legales de responsabilidad civil. Por lo tanto, el infractor no debe ser responsable por la pérdida del paro laboral durante el período de incautación.
El artículo 72, párrafo 2 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula: La policía de tránsito realizará inspecciones e inspecciones en el lugar de los accidentes de tránsito y recopilará pruebas cuando sea necesario; pruebas, podrán detener. El vehículo implicado en el accidente deberá conservarse adecuadamente para su verificación.
El artículo 28 del "Procedimiento para el Manejo Razonable de Accidentes de Tránsito" estipula que el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública podrá retener el vehículo accidentado y la licencia de conducir de vehículo motorizado debido a la necesidad de recolectar pruebas, y expedir un certificado de medidas administrativas obligatorias.
Tres. Base para la determinación de las pérdidas operativas
Pérdidas operativas = beneficio diario × número de días × índice de responsabilidad
■ Evidencia relacionada con el transporte de vehículos de carga o de pasajeros, como contratos de transporte operativo firmados, pagados tarifas de transporte facturas de tarifas de gestión, calificaciones de operación, certificados de calificación (piezas), etc.
■Evidencia de pérdidas económicas causadas por la imposibilidad de transportar mercancías o pasajeros. Por ejemplo, los ingresos promedio mensuales reales de pasajeros en los últimos años, el número promedio de contratos firmados cada mes en los últimos años, el precio total, estadísticas sobre los ingresos promedio de vehículos locales similares en operaciones de transporte, etc. Aquellos que tienen derecho a una compensación y contratan a otros para conducir, también deben proporcionar materiales como el contrato de trabajo (servicio) firmado con el conductor y el registro de transferencia del pago real para demostrar la ocurrencia real de la pérdida.
■Constancias para determinar el tiempo de parada del vehículo: documentos relacionados con el mantenimiento del vehículo, informes de tasación, certificado de accidente de tráfico emitido por la policía de tránsito y otros materiales.
(1) La agencia de tasación solo evalúa el estándar de pérdidas operativas diarias, y el tribunal determina el número de días de interrupción en función de los hechos del caso. (2016) Shaanxi 01 Minzhong No. 2209
(2) El Tribunal Popular no puede simplemente determinar el número de días que el vehículo estará fuera de servicio en función del período de mantenimiento. Factores como la particularidad del modelo de vehículo y los accesorios a reparar, el grado real de daño al vehículo, si hay un retraso en la reparación y recogida del vehículo por parte del demandante y si la evidencia del demandante es suficiente deben ser integrales. consideró. y emitir juicios basados en los principios de equidad y razonabilidad.
Base jurídica: El artículo 19 de la "Ley de Seguros" estipula:
Las siguientes cláusulas de un contrato de seguro celebrado utilizando el formato de cláusulas proporcionado por el asegurador no son válidas:
(1) Eximir de responsabilidad al asegurador o aumentar la responsabilidad del tomador del seguro o del asegurado conforme a la ley;
(2) Excluir los derechos de que disfrutan el tomador del seguro, el asegurado o el beneficiario de conformidad con la ley.
El artículo 17, apartado 2, estipula:
Para las cláusulas de un contrato de seguro que eximan al asegurador de responsabilidad, el asegurador deberá, al celebrar el contrato, incluir en la póliza de seguro, póliza de seguro u otro seguro. El documento deberá contener indicaciones suficientes para atraer la atención del asegurado, y se le deberá dar una explicación clara en forma escrita u oral. Esta disposición no será efectiva sin una explicación clara y oportuna.
Cláusulas del seguro obligatorio de responsabilidad por accidente de tráfico de vehículos a motor: Un accidente de tráfico que involucra a un vehículo a motor asegurado provoca que la víctima deje de realizar su negocio, deje de conducir, pierda energía, agua, gas, producción, interrupción de comunicaciones o de red, y pérdida de datos, cambios de voltaje y otras pérdidas indirectas, como la depreciación de la propiedad de la víctima debido a cambios en los precios de mercado, pérdidas después de reparaciones, etc. , y el seguro obligatorio no se hace cargo de la compensación y el pago por adelantado.
Cláusula de seguro de responsabilidad civil comercial: El asegurador no se hace responsable de las siguientes pérdidas y gastos: pérdidas producidas por accidentes del vehículo de motor asegurado, tales como suspensión de actividad, conducción, corte de luz, agua, gas. , producción, comunicaciones o pérdidas indirectas como interrupción de red, pérdida de datos, cambios de voltaje, etc.