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Patentes de tecnología BYD en 2022

Artículos anteriores han mencionado más de una vez que en el pasado 2022, aunque el mercado automovilístico chino se ha topado con muchos desafíos y variables, y varios "cisnes negros" han cruzado fronteras, se ha convertido en un hecho indiscutible que el sector de las nuevas energías ha experimentado un estallido. mejora. .

Entre ellos, BYD, que tiene el mejor momento, ubicación, personas y personas, se ha convertido en el mayor "beneficiario". Como argumento más directo, el informe de ventas de terminales de Guangming no miente.

Durante este período, las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros de nueva energía de BYD alcanzaron 1,8685 millones de unidades, un aumento interanual del 152,46%, estableciendo un récord.

El volumen de ventas anual acumulado de modelos DM alcanzó 946.300 unidades, y el volumen de ventas anual acumulado de modelos EV alcanzó 965.438+1,2 mil unidades. Y las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en 2022 alcanzarán las 55.900 unidades, un incremento interanual del 307,2%.

La situación general es muy buena.

De hecho, muchos lectores no saben el terrible desempeño de esta empresa automovilística, que durante mucho tiempo ha afirmado ser el “líder en vehículos de nueva energía”, en los últimos 365 días.

Para decirlo más claramente, BYD superó oficialmente a FAW-Volkswagen y ganó el "Campeón de ventas de fabricantes del mercado automotriz chino de 2022" con ventas anuales de más de 18,600 vehículos. En las últimas décadas, este honor ha estado firmemente controlado por marcas de empresas conjuntas y las marcas independientes no tienen ninguna posibilidad de involucrarse.

Evidentemente, la repentina aparición del primero rompió por completo el punto muerto. En este punto, no puedo evitar suspirar sinceramente: "Ahora, sin duda, BYD ha creado con éxito muchos productos calientes, siguiendo el ritmo de la electricidad pura, siendo imparcial y extremadamente difícil".

Al comienzo de 2022, Wang Chuanfu dijo: "Con tecnologías disruptivas como las baterías Blade, el súper híbrido DM-i y la Plataforma E 3.0, y adhiriéndonos a la energía eléctrica pura y la híbrida enchufable, estamos a punto de marcar el comienzo de una gran explosión en tecnología. productos y mercados." Una vez más, no rompí mi promesa.

Entonces, algunos lectores se preguntarán: ¿Por qué BYD de repente logró un cambio cuantitativo que superó con creces la imaginación?

En mi opinión, la respuesta es muy clara, ya que se ha analizado muchas veces: en primer lugar, desde el punto de vista general, los cambios positivos en la conciencia de los usuarios finales sobre los vehículos de nueva energía ocuparán inevitablemente una gran proporción. .

En segundo lugar, desde la perspectiva de la propia empresa, independientemente de la cadena de suministro vertical, el control de costos, la innovación de productos, la investigación y el desarrollo de tecnología e incluso la red de ventas, BYD ha realizado una acumulación continua y ha pisado el nodo correcto. a cada paso. Por ejemplo, la popularidad del DM-i ha impulsado el sector de los vehículos eléctricos al alza.

Además, hay que admitir que a medida que pasa el tiempo, el culto ciego de los consumidores a las marcas de empresas conjuntas como Toyota y Volkswagen ha desaparecido, y los sentimientos de familia y país se han vuelto desenfrenados, lo que también se ha convertido en un "impulso" de las grandes ventas de BYD ".

Una vez que se captan las salidas y nodos anteriores, se formará un ciclo positivo. Al mismo tiempo, en una pista nueva, una vez que la ventaja del primero en moverse esté completamente establecida, aumentará como una bola de nieve.

Al final, varios intereses contribuyeron al florecimiento de la empresa automovilística que es difícil de replicar.

Como todos sabemos, ayer mismo, BYD entregó su última hoja de respuestas: el informe de desempeño anual de 2022.

A partir de datos específicos, los ingresos operativos totales alcanzaron los 424.061 millones de yuanes, un aumento interanual del 96,2%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa alcanzó los 65.438+06.622 millones de yuanes al año. aumento interanual del 445,86%; excluyendo las ganancias no netas Alcanzando 65.438+05.638 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38+065.438+046,42%.

En el segmento de negocios principal, los ingresos por automóviles, productos relacionados con el automóvil y otros productos de BYD alcanzaron 324.696.5438+0 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 65.438+0.565.438+0,78%, lo que representa El 76,57% de los ingresos totales del grupo; los ingresos del negocio de repuestos, ensamblaje y otros productos para teléfonos móviles fueron de 98.815 millones de yuanes, un aumento interanual del 65.438+04,3%, lo que representa el 23,3% de los ingresos totales del grupo.

En consecuencia, el margen de beneficio bruto del negocio relacionado con el automóvil de BYD alcanzó el 20,39%, un aumento interanual del 3,69%. Pero, por otro lado, cabe señalar que el margen de beneficio bruto del negocio relacionado con la telefonía móvil es sólo del 6,06%, una disminución interanual del 1,52%.

Lo que es más interesante es que, según los datos financieros de sus principales filiales, BYD Automobile Industry Co., Ltd. alcanzará unos ingresos de 189.911 millones de yuanes, un beneficio neto de 3.893 millones de yuanes y un margen de beneficio neto de 2,05% en 2022.

Por el contrario, los ingresos de Wuwei Fudi Battery Co., Ltd. en 2022 alcanzarán los 654,38+0,78 mil millones de yuanes, el beneficio neto alcanzará los 23765,438+0 mil millones de yuanes y la tasa de beneficio neto alcanzará los 654,38+ 03,32%. Es decir, vender baterías eléctricas es más rentable que vender vehículos completos.

En cuanto a otra dimensión muy importante, BYD invertirá 20.223 millones de yuanes en I+D en 2022, un aumento interanual del 905.438+0%. Hasta ahora, BYD ha solicitado más de 39.000 patentes, autorizado más de 27.000 patentes y cuenta con casi 70.000 desarrolladores.

Para el futuro, en el campo más importante de los vehículos de pasajeros de nueva energía, BYD dijo: "Continuaremos profundizando la investigación y el desarrollo de tecnologías centrales para vehículos de nueva energía y formaremos gradualmente la marca BYD. Marca Denza, marca Want Want y personalidad profesional La matriz de marca de marcas especializadas cubre todo, desde el hogar hasta el lujo, y desde lo masivo hasta lo personalizado, satisfaciendo plenamente las necesidades de automóviles multifacéticas y en todos los escenarios de los usuarios”.

Además, los modelos existentes se actualizarán de forma iterativa para mantener la competitividad general de los productos. En el futuro, la innovación tecnológica promoverá el desarrollo de la conducción asistida inteligente y mejorará la competitividad general de los productos.

Al escribir esto, combinado con el informe de rendimiento anual de 2022, si desea juzgar el rendimiento general de BYD, ya puede obtener puntuaciones altas.

Sin embargo, en tiempos de prosperidad, todavía hay muchas cosas de las que hay que tener cuidado. Desde principios de 2023 hasta el presente, aunque las ventas de terminales de BYD siguen siendo sólidas, combinado con los diversos obstáculos que enfrenta actualmente el mercado automotriz chino, todavía quiero recordar: "No lo tomes a la ligera".

< Después de todo, todavía existen muchas presiones y desafíos. En primer lugar, centrándonos en el segmento híbrido, la primera cuestión que hay que afrontar es el asedio de marcas independientes como Geely, Changan y Great Wall, y si DM-i podrá mantener su liderazgo absoluto en múltiples dimensiones durante mucho tiempo. .

En segundo lugar, en el campo eléctrico puro, con los esfuerzos de Tesla, Wei Xiaoli, Ky-kry, Wenjie y otros competidores, la intensidad de la competencia de terminales sólo puede describirse como una exageración. por sus relativas "deficiencias" en la dimensión de inteligencia en un corto período de tiempo es el segundo problema que le queda.

En comparación con las ventas anuales de sólo unos pocos cientos de miles de vehículos, BYD ya ha crecido a millones de vehículos, por lo que el tercer problema recae en el sistema de marketing de apoyo, el sistema de concesionarios y el sistema de servicio al cliente de la compañía automovilística. .

Además, el cuarto problema es que con cada vez más propietarios de automóviles, BYD debe tener estándares y requisitos más altos para la calidad del producto. En otras palabras, cuando se convierta en el líder absoluto entre todas las empresas de automóviles de nueva energía, debería hacer todo lo posible por valorar la reputación de su marca y sus propias plumas, de lo contrario será atacada.

En cuanto a la quinta pregunta, se prestará más atención a varias marcas nuevas encabezadas por Want Want. Es innegable que si quieres convertirte en un verdadero gigante, definitivamente tomarás el camino hacia el éxito, pero existen ciertas variables para determinar si finalmente podrás lograrlo.

Finalmente, todavía hay algo de suspenso sobre qué tipo de comentarios recibirá BYD después de su agresiva expansión en los mercados extranjeros y si podrá brindar suficiente apoyo para sus ventas.

Casualmente, en la conferencia informativa posterior a la publicación del informe de desempeño anual de 2022, Wang Chuanfu dijo: "La demanda de automóviles de China de junio a octubre y febrero fue más débil que el año pasado, pero las ventas de BYD aumentaron significativamente en comparación con el mismo período del año pasado. La compañía aspira a convertirse en el mayor fabricante de automóviles de China para finales de este año."

En resumen, si quieres llevar la corona, tienes que soportar su peso. Cuando los problemas anteriores se resuelvan uno por uno, los objetivos correspondientes serán más fáciles de lograr.

A finales de año se sabrá todo.

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