¿Cómo se pronuncia xDrive?
El sistema de tracción total inteligente XDrive es una patente de BMW. XDrive establece nuevos estándares en sensibilidad de tracción total. Su trabajo es variar rápidamente la distribución del par entre los ejes delantero y trasero para ofrecer verdadera estabilidad de conducción, placer de conducción y seguridad. Los BMW X1, X3 y el X5 actualmente a la venta tienen básicamente el mismo sistema xDrive.
Cómo funciona XDrive:
La tecnología central del sistema de tracción total XDrive es la caja de transferencia desarrollada por el austriaco Magna Steyr, que se utiliza para ajustar continuamente la distribución del par. El sistema XDrive cambia continuamente la distribución del par según las condiciones de la carretera y entrega el par requerido a las ruedas delanteras y traseras. La distribución de par predeterminada de adelante hacia atrás es 40:60, y la relación de distribución de par máxima de adelante hacia atrás es 0:100 y 100:0 la distribución de par se puede completar en 0,1 segundos.
Durante la conducción, si el sistema detecta que el vehículo puede subvirar, es decir, que las ruedas delanteras empiezan a ser arrastradas hacia el exterior de la curva, reducirá el par asignado al eje delantero y lo transferirá casi toda la potencia al eje trasero. Además, el sistema intercambia continuamente información con el sistema dinámico de estabilidad DSC, de modo que se puede detectar desde el principio el deslizamiento de las ruedas. Una vez que la rueda patina, el motor bloqueará el embrague de diafragma del XDrive, utilizando un par motor adicional para darle a la rueda una mejor adherencia, y el dispositivo de frenado también controlará eficazmente la rueda que patina. Esto significa que no importa cuán repentinos cambien la superficie de la carretera, se entrega la cantidad adecuada de par a las ruedas con un agarre óptimo, incluso en carreteras parcialmente heladas.
El embrague multidisco de XDrive está ubicado entre la caja de cambios y el eje cardán, que puede distribuir libremente la fuerza motriz entre los ejes delantero y trasero. Como en todos los BMW, un árbol de transmisión va al eje trasero y el otro al eje delantero, junto al motor. Un motor controlado electrónicamente presiona instantáneamente los discos del embrague. Cuanto mayor es la presión, más potencia se transmite al eje delantero a través del eje de unión de la cadena. Cuando la presión desaparece, los discos del embrague se desconectan y toda la potencia se transfiere al eje trasero.
En condiciones normales de conducción, el sistema XDrive distribuye la potencia del motor en una proporción de 40:60. Cuando la superficie de la carretera es compleja, XDrive predice cambios en la postura del cuerpo, controla la presión hidráulica a través de la computadora, comprime múltiples embragues y luego distribuye los ejes delantero y trasero. Cambia la distribución de la fuerza motriz longitudinal en respuesta a los cambios en la carretera y las condiciones de conducción.