A finales de febrero, las empresas reanudaron gradualmente el trabajo y la producción, y las ventas de vehículos comerciales en ese mes fueron sólo 86.000 unidades.

El suministro de materiales de producción empresarial está bloqueado, la recuperación de las ventas de vehículos es lenta, la dificultad de las empresas para hacer frente a las normas y regulaciones ha aumentado significativamente, la presión sobre las empresas para exportar ha aumentado, la escasez de Los elementos de prevención de epidemias han afectado el trabajo de los empleados de la empresa y las empresas tienen problemas de fondos, especialmente los distribuidores y distribuidores. Los problemas de las empresas de repuestos se han vuelto más prominentes...

Desde principios de 2020 hasta el presente. , la repentina nueva epidemia de coronavirus ha provocado que la escala de toda la industria automotriz "vuelva a 2005 de la noche a la mañana". Los problemas anteriores se han convertido en dificultades y desafíos que toda la industria debe enfrentar. Ante esta situación de "alta presión", ¿cuál es la situación de la producción y ventas de automóviles en mi país de enero a febrero? ¿Qué sugerencias de desarrollo ha presentado la Asociación China de Fabricantes de Automóviles?

En la Conferencia de información sobre automóviles de marzo de 2020 de la Asociación de Automóviles de China celebrada hoy (12 de marzo) por la tarde, los periodistas encontraron algunas "respuestas".

Una caída repentina "atípica" en la producción y las ventas

Según las estadísticas, en febrero, la producción y las ventas de automóviles en mi país fueron de 285.000 y 310.000 vehículos, una disminución intermensual. del 83,9% y un descenso interanual del 79,8% y del 79,1%. De enero a febrero, la producción y ventas de automóviles de mi país fueron de 2.048 millones y 2.238 millones de unidades, una disminución interanual del 45,8% y 42,0%, y la disminución fue de 20,4 puntos porcentuales y 23,3 puntos porcentuales mayor que en enero.

En febrero, la producción y ventas de turismos fueron de 195.000 y 224.000 unidades, un descenso intermensual del 86,4% y un descenso del 86,1%, y un descenso interanual del 82,9%. y 81,7%. De enero a febrero, la producción y ventas de turismos fueron de 1.631 millones y 1.831 millones de unidades, una disminución interanual del 48,1% y 43,6%, y la caída fue de 20,0 puntos porcentuales y 23,0 puntos porcentuales mayor que la de enero. .

En febrero, la producción y ventas de vehículos comerciales fueron de 89.000 y 86.000 unidades, un descenso intermensual del 73,0% y 73,1%, y un descenso interanual del 66,9% y 67,1. % Entre los principales tipos de vehículos comerciales, la producción y ventas de camiones y autobuses fueron tanto mes a mes como mes a mes Hubo una disminución interanual significativa. De enero a febrero, la producción y ventas de vehículos comerciales fueron de 417.000 y 407.000, una disminución interanual del 34,8% y del 33,2%. La caída fue de 24,3 puntos porcentuales y 25,7 puntos porcentuales mayor que en enero. de vehículos comerciales, la producción y ventas de camiones y autobuses cayeron interanualmente. Ambos superaron el 20%, significativamente más que en el mismo período.

Mientras tanto, de enero a febrero, entre los principales tipos de camiones, en comparación con el mismo período del año pasado, la caída interanual en la producción y ventas de camiones pesados ​​fue menor que la de la industria. La caída de la producción y las ventas de las otras tres categorías principales de camiones fue mayor que la de la industria. Entre ellas, las ventas de Minivan cayeron aún más. Entre los principales tipos de turismos, en comparación con el mismo período del año pasado, la caída interanual en la producción y ventas de autobuses ligeros fue en general menor que la de la industria. Las caídas fueron en los autobuses grandes y medianos. ambos superiores a los de la industria, siendo más evidente la caída de los autobuses grandes.

Al mismo tiempo, en febrero la producción y ventas de vehículos de nuevas energías fueron de 10.000 y 13.000 unidades, un descenso intermensual del 77,3% y del 72,4%, y un descenso interanual. descenso del 82,9% y del 75,2%. De enero a febrero, la producción y ventas de vehículos de nueva energía fueron de 54.000 y 60.000 unidades, una disminución interanual del 63,8% y 59,5%, y la caída fue de 11,0 puntos porcentuales y 7,9 puntos porcentuales mayor que en enero.

En cuanto a las exportaciones de automóviles, en febrero las empresas automovilísticas exportaron 45.000 unidades, un descenso del 35,1% intermensual y un descenso interanual del 22,0%. En cuanto a tipos de vehículos, se exportaron 10.000 vehículos comerciales, un 42,4% menos intermensual y un 52,4% interanual. De enero a febrero, las empresas automovilísticas exportaron 113.000 vehículos, un descenso interanual del 19,4%. De ellos, se exportaron 27.000 vehículos comerciales, un descenso interanual del 45,3%.

La razón es que según el análisis de la Asociación del Automóvil de China, en febrero, afectado por la epidemia del nuevo coronavirus, la producción y ventas de automóviles en ese mes mostraron una fuerte caída tanto intermensual como interanual. interanual, y la caída fue significativamente mayor que el mes anterior. Por el lado de la producción, las empresas tienen bajos niveles de producción debido a la lenta reanudación del trabajo y problemas de suministro de piezas; por el lado del consumidor, el consumo de productos se ha estancado y la demanda del mercado se ha visto severamente reprimida, lo que tendrá un impacto significativo en el mercado del automóvil en el país. primer semestre del año.

Cinco sugerencias de políticas presentadas por la Asociación Automovilística de China Se presentan cinco recomendaciones de políticas:

Primero, acelerar la reanudación del trabajo y la producción de las empresas en Hubei.

1 Acelerar la aprobación de las empresas automotrices de Hubei para reanudar el trabajo

2 Garantizar el suministro de materiales de prevención de epidemias

3 Reducir los gastos y la carga; empresas;

4 Garantizar la seguridad de las pequeñas y medianas empresas y reducir el impacto de la epidemia.

El segundo es garantizar el empleo y mejorar la eficiencia logística.

1 Formular políticas de apoyo a la seguridad del empleo;

2 Limpiar los canales de transporte para materiales de producción en Hubei y otras regiones;

3 Proporcionar subsidios a las empresas de logística de automóviles.

El tercero es introducir políticas lo antes posible para estimular el potencial de consumo.

1 Aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles en áreas con restricciones de compra y eliminar las restricciones de compra de vehículos de nueva energía.

2 Incluir los gastos de compra de automóviles personales en deducciones adicionales especiales para el impuesto sobre la renta personal;

3 Ajustar la tasa del impuesto a la compra de turismos de pequeña cilindrada (por debajo de 1,6 L) e introducir una política de llevar automóviles al campo para promover el consumo;

4 Implementar la reducción y exención del impuesto a la compra de reemplazo para vehículos con emisiones Nacional III

5 Incrementar el apoyo financiero para automóviles;

6 Incrementar la tasa de devolución del impuesto al valor agregado para las exportaciones de vehículos completos para promover las exportaciones de vehículos completos;

7. Promover la circulación y el consumo de automóviles de segunda mano.

El cuarto es ajustar activamente las políticas de gestión.

1 Ajustar la evaluación de "puntos dobles" para las empresas;

2 Posponer requisitos de políticas como el VI Nacional, los modelos estándar y ETC.

El quinto es continuar desarrollando vigorosamente la industria del automóvil de nueva energía y cultivar mercados característicos.

1 Optimizar y ampliar la nueva política de subsidio de energía

2 Mejorar la conveniencia del uso de vehículos de nueva energía

3 Continuar aumentando la construcción de nueva energía; infraestructura y aumento Promover el uso y publicidad de grandes vehículos de nuevas energías

4 Cultivar un mercado de consumo con características automotrices;

Resumen:

En la actualidad, como industria pilar de la economía nacional, el Comité Central del Partido concede gran importancia al desarrollo de la industria del automóvil. Las empresas automotrices también están respondiendo activamente al llamado del Comité Central del Partido, centrándose en la prevención y el control de epidemias, por un lado, y en la recuperación de la producción, por el otro, y contribuyendo activamente a estabilizar la economía.

La Asociación de Medio Plazo predice que a medida que las empresas reanuden gradualmente el trabajo y la producción a finales de febrero, la producción y las ventas de automóviles en marzo aumentarán significativamente en comparación con febrero.

(¿Red de vehículos comerciales de logística? ¿Reportero? Alai)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.