Tres factores principales para que Great Wall Motors ingrese al mercado tailandés.
¿“Fracasar” o rendirse voluntariamente?
Obviamente, definir la medida de GM como un "fracaso" es sólo una visión superficial. De hecho, General Motors renunció voluntariamente a la oportunidad de expandir su negocio en el sudeste asiático, lo que forma parte de su estrategia de contracción global.
Ya en 2015, General Motors retiró la marca Chevrolet de Europa y abandonó el mercado ruso ese mismo año. En 2017, vendieron Opel y Vauxhall a PSA y abandonaron Sudáfrica y otros mercados africanos. Por tanto, no sorprende que Chevrolet se retire de Tailandia este año.
El propósito de los locos cierres de fábricas de General Motors es bien conocido: reducir costos y gastos operativos, promover la electrificación y la transformación de la conducción autónoma, para salvar el declive.
▲El sistema sindical estadounidense, que ha sufrido mucho, ha restringido en gran medida el desarrollo de GM. Ya sabes, durante la huelga de 2019, el valor de mercado de GM se evaporó en 4 mil millones de dólares en solo un mes, y sus ganancias fueron de casi 650 millones de dólares.
El 5 de febrero, ¿Mary? Cuando Barra publicó el informe financiero de 2019, también dijo con amargura: "La inversión de la empresa en electrificación y conducción autónoma merece un mayor valor de mercado". Esto se debe a que el precio de las acciones de Tesla, que se centra en estos dos aspectos, ha aumentado en más de 300 desde junio del año pasado y su valor de mercado actual es aproximadamente 2,5 veces el de General Motors.
Así que, a partir de 2015, la estrategia de contracción global de General Motors ha involucrado al mercado del Sudeste Asiático. No sólo anunció la suspensión de la producción en la planta de Bekasi en Indonesia, sino que también recortó la capacidad de producción en Tailandia y dejó de producir algunos modelos. Actualmente, sólo produce Chevrolet Colorado (pickup) y Chevrolet Pioneer (SUV).
En resumen, hay muchas razones por las que las fábricas de GM están abriendo las ventas globales y retirándose del mercado tailandés.
No es tanto que no seamos optimistas sobre el mercado tailandés y lo perdamos. Es mejor decir que hay un incendio en el patio trasero y no hay intención de ampliar el territorio.
Oportunidades para Great Wall Motors
Entonces, ¿por qué Great Wall Motors se centra en el mercado tailandés, porque el mercado tailandés es realmente un océano azul con un enorme potencial?
1.? Tailandia es el principal exportador de automóviles entre los diez países de la ASEAN.
Tailandia es el mayor fabricante y exportador de automóviles entre los diez países de la ASEAN y el quinto mercado de automóviles más grande del mundo. Por lo tanto, el negocio de exportación de automóviles de Tailandia representa más del 50% del negocio de Tailandia durante todo el año. Esta característica se refleja en el gráfico de pronóstico estadístico de las ventas de exportación del mercado de automóviles tailandés publicado por AutoBook 2065 438 05.
▲¿Tailandés? AutoBook es un medio automotriz muy conocido en el sudeste asiático.
La razón por la que Tailandia tiene un gran negocio de exportación de automóviles es porque depende de la ventaja de arancel cero del Área de Libre Comercio de la ASEAN (AFTA). El gobierno tailandés ha brindado un gran apoyo a las exportaciones de automóviles, directamente. promover que Tailandia se convierta en uno de los diez países de la ASEAN más grandes exportadores de automóviles de China.
Se informa que en el futuro, Great Wall Motors dependerá de su fábrica en Rayong, Tailandia, e irradiará a toda la región de la ASEAN con Tailandia como centro, cubriendo un mercado de al menos 600 millones de personas. , lo que indica que hace tiempo que ven las ventajas ampliadas del mercado tailandés.
▲ Algunas personas pueden preguntar: ¿Great Wall Motors no ha adquirido ya la fábrica india de GM? De hecho, la India no es uno de los diez países de la ASEAN. Los diez países de la ASEAN incluyen Tailandia, Brunei, Vietnam, Laos, Myanmar, Singapur, Camboya, Filipinas, Malasia e Indonesia. Entonces es necesario ingresar a Tailandia.
2.? La demanda del mercado de automóviles es fuerte y hay muchos chinos en el extranjero.
Las perspectivas de desarrollo del mercado automovilístico de Tailandia merecen reconocimiento. Situada en el centro del Sudeste Asiático, la fabricación de automóviles es su primer pilar (representa alrededor del 12% del PIB). Incluso en el pobre entorno económico internacional de 2019, el mercado automotriz tailandés logró ventas de más de 10.000 ese año.
Además, actualmente hay aproximadamente 8,5 millones de chinos de ultramar en Tailandia, lo que los convierte en la minoría étnica más grande de Tailandia. La entrada de marcas nacionales en el mercado tailandés seguramente estimulará la atención de los chinos de ultramar.
Además, entre los chinos de ultramar, la mayoría son descendientes de Chaoshan y Yunnan. En lo que respecta al mercado interno, en la provincia de Guangdong, Great Wall Motors ha logrado buenas ventas frente a los ataques de las marcas japonesas y las marcas nacionales locales (GAC Passenger Cars y BYD). Por ejemplo, en 2019, de enero a mayo, Great Wall Motors ocupó el quinto lugar en la provincia de Guangdong en términos de ventas.
3.? Las plantas transgénicas siempre han sido activos de calidad.
Decimos que debemos mirar las cosas dialécticamente. Para transformarse, la otra cara de las ventas en todo el mundo es que las fábricas de GM tienen la capacidad de cambiar de manos rápidamente y obtener dinero en efectivo.
La razón tiene mucho que ver con el hecho de que las fábricas de GM siempre han sido activos de alta calidad. Por ejemplo, Tesla siempre ha favorecido las fábricas de GM. Todavía recuerdo 2065438 El 26 de octubre de 2008, 165438, General Motors anunció que acababa de cerrar cinco fábricas en América del Norte en menos de dos semanas y Musk estaba muy interesado en hacerse cargo.
Tengo que decir que GM es realmente bueno en la construcción de fábricas y en el control de calidad, y esto me impresiona profundamente. Con la ayuda del sistema de gestión de fabricación global y la certificación de calidad de fabricación BIQ, la fábrica de SAIC-GM en Wuhan se convirtió en una fábrica de clase mundial en un corto período de tiempo. Incluso los operadores de primera línea pueden tener una breve comprensión del proceso del sistema de calidad. requisitos.
▲Se puede decir que GM es un maestro mundial en la construcción de sistemas y fábricas. Esto está relacionado con la valiosa experiencia de que General Motors compró muchas fábricas en todo el mundo en sus primeros años y acumuló muchos años de experiencia.
La fábrica de Luo Yongfu se encuentra en un nivel avanzado en términos de líneas de producción de procesos e instalaciones espaciales. Great Wall Motor también declaró:
La capacidad de producción de vehículos y motores de la planta de Luo Yongfu, las capacidades operativas del equipo de localización y su excelente ubicación geográfica cumplen con los requisitos de diseño estratégico de Great Wall Motor para ingresar al mercado tailandés. En otras palabras, ¿la fábrica de Luo Yongfu fue realmente adquirida por Great Wall? De hecho, descubrí un tesoro.
Desafíos y oportunidades de Great Wall Motors
Las oportunidades y los desafíos coexisten, y el mercado tailandés no es una excepción.
Aunque no hay muchas marcas de automóviles en Tailandia, las grandes ventajas de las marcas japonesas están justo frente a ti. Por ejemplo, Toyota Motor Corporation, como líder en el mercado tailandés, vendió casi 320.000 vehículos en 2019 y tenía una cuota de mercado del 30,75%.
Para Great Wall, se puede decir que en el mercado tailandés coexisten oportunidades y desafíos. Tian Yajun cree que definitivamente existen oportunidades en un mercado automovilístico incremental con una enorme demanda de exportación y recursos favorables. Ahora no competimos por los alimentos, sino que trabajamos juntos para ampliar el mercado.
Desde esta perspectiva, Great Wall Motors tiene los siguientes recursos y ventajas en RD, producción y ventas.
1.? Great Wall Motors tiene capacidades completas de investigación y desarrollo para SUV y camionetas.
Gracias a los incentivos fiscales y los subsidios al diésel del gobierno tailandés, las camionetas han sido líderes del mercado y, a medida que la economía se recupera, la participación de mercado de los SUV también está aumentando. Great Wall Motors no desaprovechará esta oportunidad. Desde hace mucho tiempo poseen equipos y sistemas de investigación y desarrollo de clase mundial y tienen la capacidad de desarrollar y diseñar SUV, camionetas y sistemas de propulsión.
No hace falta decir que las ventajas técnicas de Great Wall Motors y sus años de acumulación en el campo de los SUV la han convertido naturalmente en una empresa líder en el mercado nacional de SUV. Debido a las restricciones nacionales sobre las camionetas, aunque Great Wall no puede competir directamente con muchas camionetas de clase mundial, el lanzamiento de la serie Great Wall Gun nos hace creer que puede competir con ellas.
▲?Las camionetas pickup de la serie Great Wall Gun incluyen modelos de pasajeros, modelos todoterreno y modelos comerciales, y están posicionadas más arriba que la serie Feng Jun.
En comparación con el popular Isuzu D-MAX de Tailandia, este último se centra en el espacio, la rentabilidad y el todoterreno. En comparación, el Great Wall Cannon tiene un diseño más rígido, un tamaño más grande, un interior más lujoso (además de materiales de mayor calidad y configuraciones más inteligentes) y su potencia no es inferior (potencia máxima 140 kW, par máximo 360 N·m). , D -MAX 130 kW/430N·m).
2.? Con el respaldo de poderosos proveedores de repuestos
Según las estadísticas, 50 de las 100 empresas de repuestos para automóviles del mundo invierten en producción en Tailandia. Después de años de operación, Great Wall Motors ha establecido buenas relaciones de cooperación con los principales proveedores de repuestos. Great Wall Motors también está desarrollando su propio sistema de suministro de piezas.
2065438 Desde junio de 2008, Honeycomb Art ha iniciado operaciones de mercado independientes, con capacidades de soporte independientes para los componentes principales de cada segmento: potencia, transmisión, propulsión eléctrica y dirección inteligente.
3.? Great Wall Motors tiene suficiente experiencia en la operación de mercados extranjeros.
Great Wall Motors tiene una rica experiencia en la construcción de redes de distribuidores y ha establecido más de 500 redes de distribuidores en más de 60 países alrededor del mundo. Mientras las municiones (producción) se repongan lo suficientemente rápido, se puede esperar el futuro. Por ejemplo, cuando la planta de Otula se puso oficialmente en producción, Great Wall Motors logró una tasa de crecimiento súper alta de 289, ocupando el primer lugar entre las marcas de automóviles chinas.
Resumen
De hecho, ya en 2013, Great Wall Motors tenía intención de invertir 300 millones de dólares para construir una fábrica en Tailandia. La adquisición de las plantas de General Motors en India y Tailandia es obviamente un paso importante en la bien pensada estrategia de globalización de Great Wall.
Desde Rusia hasta la India y Tailandia, el objetivo de Great Wall obviamente no es sólo estos tres países, sino liderar más mercados automovilísticos emergentes en el futuro a través del éxito de estos tres lugares.
Por ejemplo, la fábrica de Tula en Rusia tiene la tarea de ingresar al mercado europeo, mientras que la fábrica india enfrenta un enorme mercado en el océano azul cerca del mercado chino, mientras que la fábrica de Rayong en Tailandia puede irradiar a 10 países de la ASEAN. países, haciendo realidad así paso a paso la estrategia de globalización de la Gran Muralla.
Podemos ver que la estrategia exterior de Great Wall Motors se está realizando paso a paso. No sólo conlleva el sueño de Great Wall Motor, sino también la esperanza de las marcas chinas de globalizarse.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.