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¿Cómo encontrar el meridiano central RTK?

Verifique la longitud local aproximada l del área de medición, verifique la longitud aproximada l del área local.

1. Si se utiliza la proyección de área de 3 grados unificada a nivel nacional y se sabe que la longitud de cualquier punto local es L, la fórmula para calcular el número n del área de 3 grados donde se encuentra primero es :

N = int(L/3 0,5). Nota: int() es una función de números enteros en EXCEL, que intercepta directamente dígitos enteros.

Dado el número de serie de la zona local de 3 grados, calcula la longitud L0 del meridiano central de la zona local de 3 grados. La fórmula es: L0 = 3n.

2. Si se utiliza la proyección de zona de 6 grados unificada a nivel nacional y se sabe que la longitud de cualquier punto local es L, la fórmula para calcular el número n de la zona de 6 grados donde se encuentra por primera vez mentiras es:

N=int((L 3)/ 6 0.5). Nota: int() es una función de números enteros en EXCEL, que intercepta directamente dígitos enteros.

Dado el número de serie de la zona local de 6 grados, calcular la longitud L0 del meridiano central de la zona local de 6 grados. La fórmula es: L0= 6N-3.

3. Si se utilizan coordenadas locales, se recomienda consultar a la unidad de calificación de topografía y cartografía local o al departamento administrativo de topografía y cartografía para ver si el sistema de coordenadas local utiliza el meridiano central de 3 grados o el meridiano central de 3 grados. Zona de 6 grados, o utiliza meridianos específicos para la proyección.

Datos ampliados:

El sistema RTK se compone principalmente de una estación de referencia, varias estaciones móviles y sistemas de comunicación de datos. En el modo de trabajo RTK, la estación de referencia transmite sus valores de observación y la información de las coordenadas de la estación al móvil a través del enlace de datos.

La estación móvil no solo recibe datos de la estación de referencia a través del enlace de datos, sino que también recopila datos de observación GPS, forma valores de observación diferenciales en el sistema para procesamiento en tiempo real y proporciona datos a nivel de centímetros. resultados de posicionamiento, lo que lleva menos de 1 segundo.

Con la aparición de la tecnología GPS y la aplicación generalizada de la tecnología de posicionamiento RTK, la cartografía digital que utiliza la tecnología de posicionamiento GPS RTK puede compensar las limitaciones del rango de control de la estación. En la topografía digital, la combinación de la tecnología de posicionamiento GPS RTK con las operaciones de la estación total no solo puede evitar el diseño de redes de control, sino que también mejora en gran medida la eficiencia y precisión de la topografía y logra buenos resultados.

Enciclopedia Baidu-Meridiano central

上篇: [Imagen]20 ¡El error de los canales izquierdo y derecho de los parlantes de computadora comunes en db es normal! ¿Cuáles son los estándares nacionales? El sedán CTS 2003 fue la primera configuración de tracción trasera de Cadillac. Anteriormente, Cadillac utilizaba principalmente un modelo con motor delantero y tracción delantera. Para brindar una experiencia de conducción completamente diferente a los propietarios de automóviles adictos a la conducción, el CTS es el automóvil de cuatro puertas más pequeño de la marca Cadillac. Pertenece al nivel Catera y también es su sucesor. En el pasado, todos los coches Catra se fabricaban en Europa y anunciaban el estilo europeo, pero en realidad no lograron los resultados esperados. El CTS fabricado en Estados Unidos adopta un enfoque diferente y vuelve a desafiar a algunos automóviles europeos famosos, como el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C, con su apariencia audaz, desempeño y manejo superiores. Líneas nítidas y una carrocería mecánica fuerte son las características más importantes del CTS. Este nuevo concepto de diseño de "arte y ciencia" se ha ido gestando gradualmente en los autos conceptuales Evoq, Imaj, Vision y otros autos conceptuales de Cadillac en el pasado, y ha madurado en el auto CTS de hoy. Bajo el concepto de "arte y ciencia", el CTS utiliza faros delanteros y luces traseras verticales para resaltar líneas simples de la carrocería, dando a las personas una impresión brillante y fuerte. Integra los faros rectos y longitudinales de autos conceptuales como el "Cadillac Vizon" lanzado en 2002 en la tradicional parrilla enrejada de Cadillac. General Motors describe el automóvil deportivo Cadillac CTS como un "clásico de Cadillac para el siglo XXI" y será el primer modelo que llegue al mercado en adoptar el último diseño de automóvil conceptual popular. Para que el nuevo coche no se pareciera a ningún otro, el equipo de diseño decidió desde el principio darle un fuerte aire americano. El vehículo CTS de 3.500 libras mide 190,1 pulgadas de largo, 56,7 pulgadas de alto, 70,6 pulgadas de ancho, tiene una distancia entre ejes de 113,4 pulgadas y está construido sobre el nuevo chasis Sigma de tracción trasera de GM. Gracias a su configuración de motor delantero/tracción trasera, tiene una relación de peso casi perfecta de 50/50 delante-trasera, lo que permite que la potencia de las ruedas traseras también se distribuya adecuadamente a las ruedas delanteras. Además, los ingenieros utilizaron un sistema de suspensión trasera independiente del IRS en el chasis Sigma. A través de la estructura de cinco brazos, los amortiguadores de llenado extremadamente alto, el sistema de equilibrio hidráulico y la viga auxiliar de aleación de aluminio, la vibración durante la conducción se reduce de manera efectiva y se mejora la precisión del control de la carretera. La suspensión delantera es del tipo doble horquilla. El chasis de este nuevo automóvil "Sigma" de tracción trasera ha sido probado y mejorado muchas veces en el BMW 528i en el circuito de carreras de Nürburgring en Alemania. El coche utiliza un motor V6 DOHC 24V con una cilindrada de 3,2 litros. El motor V6 DOHC 24V de 3,2 litros tiene una potencia máxima de 220 caballos/6000 rpm y un par máximo de 30,1 KGM/3400 rpm. Y por primera vez en todos los productos de General Motors, se utiliza una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente. También hay una transmisión manual de 5 velocidades. Debido a los requisitos de instalación, el ángulo lateral del motor V6 está diseñado para ser de 56 grados, lo cual es muy diferente del diseño de 60 grados del motor V6 general. La estructura compacta no sólo ahorra espacio en el compartimiento del motor, sino que también mejora la eficiencia de la admisión y el escape, lo que le da al CTS una excelente aceleración y un rendimiento de protección ambiental. Chevrolet también tiene un motor V8. Este motor de cilindro pequeño Gen-3 de 5.7 litros totalmente de aluminio tiene defectos en la leva, las válvulas y el propulsor. El CTS-V alcanza una potencia máxima de 400 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 527 Nm a 4.800 rpm. La diferencia de potencia y par entre el CTS-V y el Chevrolet C5 Z06 es 5. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar en el CTS, pero no es una transmisión ordinaria. Es producido por la empresa alemana Getrag y está especialmente adaptado a la potencia del CTS, proporcionando al conductor una aceleración brusca y cambios de marcha bruscos. Según los datos de prueba publicados por la fábrica, el modelo CTS con transmisión manual de cinco velocidades acelera de 0 a 60 mph en 6,9 segundos. Además, los propietarios de automóviles también pueden elegir una transmisión automática de cinco velocidades con cambio de modo deportivo para un fácil control. GMPD (General Motors Performance Distribution) fortalece la suspensión delantera y el bastidor del CTS para controlar la mayor potencia y torque de la serie V. El bastidor delantero está hecho de acero hidroformado de mayor especificación y la barra estabilizadora delantera hueca tiene un diámetro 3,6 mm más grueso (26,6 mm) que el del automóvil estándar. El coeficiente de rigidez del resorte se ha incrementado en aproximadamente un 27%, el amortiguador monotubo también se ha incrementado en aproximadamente 10 mm y también se han mejorado sus válvulas. El mecanismo de dirección se ha mejorado para un ajuste de dirección más preciso y un rendimiento de respuesta rápida. Estas mejoras tienen menos retroalimentación de la dirección, por lo que la sensación de la dirección no es obvia. Para llevar la sensación de dirección al nivel de los automóviles europeos, el CTS utiliza una suspensión delantera de doble brazo en A y un sistema de dirección de piñón y cremallera está instalado delante de la línea central del eje delantero del bastidor. El marco no está conectado directamente a la carrocería a través de almohadillas de goma, lo que reduce el exceso de materiales amortiguadores y mejora la resolución de la retroalimentación de la carretera. El CTS también está equipado con un sistema de frenos ABS mejorado y el sistema de control de seguimiento del Corvette es equipo estándar en el CTS. Este sistema puede superar varios deslizamientos de las ruedas en 1,5 segundos, aplicando los frenos o reduciendo la potencia del motor según sea necesario para restaurar la capacidad de las ruedas para agarrarse a la carretera. El botón de inicio del sistema Track Control se encuentra en la caja de herramientas junto al asiento del conductor para evitar que se toque accidentalmente. El sistema de estabilización dinámica de la carrocería StabiliTrak 2.0 es un elemento opcional y tiene la función de medir y juzgar el ángulo y la desviación de la dirección del vehículo. 下篇:

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