Modos de funcionamiento del GPS
2. Modo de unión
3. Modo de cadena
4. Modo imprimible
(I) los productos pertenecen al tipo integrado en el vehículo. GPS fijo. Este producto se caracteriza principalmente por la tecnología de comunicación inalámbrica y transmisión digital, comunicación por satélite, comunicación móvil y otras tecnologías de la información. Utiliza automóviles como equipo receptor para comunicarse con recursos ambientales externos (posicionamiento por satélite, navegación, seguimiento, noticias, clima, información del mercado de valores). ) y Transmisión unidireccional o bidireccional de multimedia (radio digital, TV digital, juegos en línea). Hasta ahora, el producto del sistema representativo es Telemati. La segunda categoría de productos pertenece a los GPS portátiles montados en vehículos. Los productos representativos incluyen “Mio A700” y “Mio A701” de ASUS y “P535”. La característica principal de este producto es que integra teléfono móvil, PDA y GPS, y además cuenta con funciones de comunicación móvil y recepción de satélite GPS. La tercera categoría de productos pertenece a los productos GPS portátiles para vehículos que incluyen "Mio169" y "Mio269" lanzados por Juda, "A636" y "RS232" lanzados por ASUS, "P100" lanzados por Dopod, etc. Las principales características del producto son el GPS integrado en PDA (incluido el activo: mediante Bluetooth). (IV) El producto es un GPS para vehículo integrado/fijo. Los productos representativos incluyen el "Sistema de navegación DVD CD-DV2300 de Panasonic", el "Sistema de navegación DVD NVE-N077PS de Alpine", el "Sistema de navegación híbrido NAX-9500E" de Clariant, el "Sistema de navegación DVD NV-D9032" de Kenwood, el "StreetPilot III Deluxe" de Garmin y pronto. Las funciones del producto integran principalmente CD, DVD o equipos de transmisión para automóviles y productos GPS.
Desde la perspectiva de la distribución del mercado regional, debido al desarrollo del negocio móvil relativamente maduro en Japón, Corea del Sur y la región de Asia y el Pacífico en comparación con Europa y Estados Unidos, junto con la caída de los precios de los chips GPS , el tamaño del chip se ha integrado de tres a un solo chip, y el aumento en el consumo de energía causado por el diseño del proceso y la administración de energía se centra más en productos GPS portátiles para vehículos. Según las estadísticas de Masterlink Securities, de 2004 a 2008, los envíos totales de GPS para vehículos en los vastos mercados de América del Norte y Europa representaron el 90% de los envíos globales de GPS para vehículos integrados/fijos. Se espera que con la celebración de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 y la Exposición Mundial de Shanghai 2010, la proporción de la demanda de GPS para vehículos de mi país aumente gradualmente a partir de 2007, y se espera que represente el 8% de los envíos globales de GPS para vehículos integrados/fijos en 2010 ~ 10%.
El GPS para vehículos integrado/fijo se puede dividir en precomercialización (o equipo original (OE)) y poscomercialización. El mercado frontal (BM) es el mercado original preinstalado por el fabricante o vendedor original, y el mercado posterior (AM) es el mercado de modificación o minorista donde los consumidores compran e instalan el vehículo después de venderlo. Según el informe de investigación de IEK, de 2004 a 2010, el sistema global GPS integrado/fijo para vehículos, estimulado por el E-911 de EE. UU. y el E-112 de UE, la proporción de envíos de BM/OE y AM aumentó de 2004 a 2010. El 65% y el 35% anteriores han cambiado. Los envíos globales de GPS para vehículos BM/OE aumentarán de 5,729 millones de unidades en 2004 a 2.065.438+042.000 unidades, con una tasa de crecimiento anual compuesta de 65.438+02,5%. Los envíos de GPS para vehículos AM aumentarán de 2004 a 2.065.438+042.000 unidades. 65.438+750.000 unidades aumentaron hasta 2007.
Además de las tres necesidades principales de posicionamiento y navegación del vehículo (proporcionar información de conducción, como informes del estado del vehículo, información de viaje y planificación de la mejor ruta de conducción), seguimiento de vehículos (seguridad personal, como anti- seguimiento de robos, etc.) y gestión de flotas (gestión de flotas logísticas, etc.), los productos GPS montados en vehículos que sean compatibles con los automóviles y tengan capacidades de comunicación bidireccional tendrán potencial de desarrollo de mercado. Como se muestra en la Figura 6, los productos GPS para vehículos se ubican en el cuarto cuadrante, aunque con el rápido desarrollo reciente de los sistemas multimedia para vehículos, fabricantes como Panasonic, Kenwood y Clarion han lanzado funciones integradas de reproductor de DVD, sistemas de transmisión digital (DAB) y The La introducción de sistemas GPS para vehículos basados en DVD agrega valor a productos anteriores que utilizaban principalmente memoria DVD para mapas, información de viajes, navegación e información de navegación.
Sin embargo, debido a que el producto todavía no es compatible con los automóviles para proporcionar información de conducción, y el precio del producto alcanza entre 1.500 y 2.500 dólares estadounidenses, en el futuro, a medida que el precio de los productos telemáticos disminuya y el precio de las soluciones de servicio TSP se racionalice. , la ventaja del mercado se irá perdiendo gradualmente.
1. Plataforma unificada
Establecer centros de servicios de plataforma (es decir, instituciones de comunicación, intercambio, procesamiento y mantenimiento de datos, incluidos sistemas de monitoreo GPS) en toda la provincia. Cada cliente sólo necesita adquirir un sistema software de terminal de monitoreo y estar equipado con una computadora con acceso a Internet, para que pueda monitorear y administrar vehículos/barcos sin restricciones geográficas ni dentro o fuera de la provincia.
2. Elija su propio equipo montado en el vehículo
Teniendo en cuenta los intereses de los usuarios, la plataforma del sistema está diseñada para ser compatible con equipos GPS montados en vehículos de múltiples fabricantes y fabricantes de equipos. establecer agencias locales de mantenimiento de equipos. Los usuarios eligen sus productos entre varios fabricantes y los fabricantes son responsables de instalar y probar el equipo.
3. Método de servicio
Los usuarios inician sesión en el sitio web del servicio, solicitan el servicio y pagan ciertas tarifas de servicio y tarifas de comunicación móvil de manera flexible a través de banca en línea/transferencia bancaria/oficina de correos. remesas, etc. El plazo es de medio año/año. , activando así este servicio. Los usuarios remotos pueden monitorear y administrar comprando software de terminal de monitoreo (C/S) o directamente usando el navegador IE (B/S) de forma gratuita. Los usuarios pueden ingresar y administrar la información de su propio vehículo/embarcación. El centro de servicio equipará a los usuarios de grupos grandes con un software de terminal de monitoreo. La función del modo B/S es más simple que la del modo C/S y realiza principalmente funciones como posicionamiento, reproducción y consulta de funciones. El modo C/S también puede enviar instrucciones de monitoreo y alarma a equipos montados en vehículos en cualquier momento para completar requisitos funcionales más complejos, como monitoreo, programación, estadísticas e informes en tiempo real de objetivos de monitoreo en varios estados.
4. Mecanismo de mantenimiento del mapa electrónico SIG de la red de carreteras
La construcción del tráfico de carreteras, calles, ríos y cuerpos de agua reales siempre precede al dibujo de la red de carreteras correspondiente en el mapa electrónico. mapa. Los operadores de sistemas y proveedores de plataformas de software o proveedores de mapas electrónicos utilizan tecnología topográfica y cartográfica avanzada para * * * establecer un mecanismo completo y a largo plazo de mantenimiento cartográfico y topográfico electrónico SIG para garantizar que los usuarios de GPS puedan obtener instrucciones correctas sobre la red de carreteras de manera oportuna .
Modelo operativo
Debido a que el modelo operativo del sistema Telemático es extremadamente complejo, el modelo de desarrollo actual se puede dividir básicamente en dos partes: GPS y Access. En cuanto al modo de funcionamiento del sistema GPS, se conecta principalmente al satélite a través de su antena transceptora de tres vías incorporada con radio, microondas y satélite. Mediante el método de triangulación del satélite, se basa en el GPS incorporado. El sistema y el sistema de información geográfica (GIS) del sistema de información del vehículo), combinado con mapas topográficos (3D) o planos (2D), proporciona guía de navegación para las direcciones de conducción del vehículo. En términos del modo de operación de recepción de información, la información (como transporte, hotel, entretenimiento, clima, reserva de boletos, etc.) se recibe y envía bidireccionalmente a través de la red de comunicación móvil (GSM, GPRS o 3G) con el centro de atención al cliente backend o proveedor de información, como se muestra en la figura 2.
(Figura 2) Modo de funcionamiento telemático
■Características funcionales
La característica de Telemática es que la mayoría de los sistemas de aplicaciones están ubicados en la red, como las redes de comunicación. , Satélite, radio, etc., no en el coche. Los conductores pueden utilizar la transmisión inalámbrica para conectarse a la red para enviar y recibir información y servicios, así como descargar sistemas de aplicaciones o actualizar software, etc. , bajo costo. La función principal es la seguridad en la conducción y la seguridad del vehículo. Las características principales son las siguientes:
●Posicionamiento por satélite: utiliza GPS e información de ruta para informar sobre las condiciones de la carretera y guiar rutas;
●Asistencia en carretera: si se produce un accidente automovilístico o una falla del vehículo. mientras conduce, utilizará el botón SOS para contactar automáticamente con el rescate;
●Antirrobo de automóviles: proporciona búsqueda y seguimiento de vehículos robados a través del posicionamiento satelital;
●Sistema automático anticolisión : detecta a través de sensores o radar la distancia de conducción segura entre el vehículo y el taller;
●Conocimiento del estado del vehículo: detección automática, mantenimiento y diagnóstico del rendimiento y estado del vehículo;
● Recepción de información personalizada: envío y recepción de correos electrónicos e información de mensajes personalizados, etc.
●Recepción de información multimedia de entretenimiento: equipos audiovisuales de alta calidad, videoconsolas, máquinas de acceso a Internet, centros de información móviles personales, vídeo bajo demanda, etc.