¿Todas las tecnologías del C919 son chinas?
En pocas palabras, solo la carcasa la desarrollamos nosotros mismos, y casi todas las demás tecnologías clave, incluido el motor, también son de otros países (principalmente Estados Unidos y Francia elegirán primero el C919). La serie CFM LEAP-X como motor (producto CFM establecido conjuntamente por GE y Snakoma de Francia), los productos nacionales se seleccionarán de acuerdo con la situación en el futuro.
Los principales proveedores de tecnología incluyen Parker Hannifin de Estados Unidos (sistema de combustible y sistema de control de vuelo), Eaton (sistema de suministro de combustible y hidráulico), Honeywell (sistema de tren de aterrizaje, motor de arranque), Hamilton Sundstrand (sistemas de energía) , GE (sistemas de control de vuelo) y su filial Hamilton Sundstrand (sistemas relacionados con el motor), etc. El fuselaje es fabricado por varios de los principales fabricantes de aviones nacionales, incluido el morro fabricado por Chengdu Aircraft, el fuselaje delantero fabricado por Hongdu, la cola fabricada por Shenyang Aircraft Corporation y la sección central y las alas fabricadas por XAC.
De hecho, no hay necesidad de preocuparse demasiado por la llamada "localización". Es un hecho que la industria de la aviación de China comenzó tarde. Los aviones grandes, especialmente en el campo de la aviación civil, son básicamente 0. Los aviones de aviación civil no son como los aviones de combate, pueden ser comprados por el poder del estado, como el J. -20. No importa si es bueno o no, los militares recibirán órdenes cuando llegue el momento. La aviación civil es diferente si su producto no es bueno o confiable, o porque su marca no es lo suficientemente famosa, la gente ciertamente no lo comprará, de lo contrario, se perderán cientos o miles de vidas si algo sale mal. ? Si el C919 es "totalmente de producción nacional", el costo y el ciclo de investigación y desarrollo aumentarán varias veces y será más difícil obtener un certificado de aeronavegabilidad, y mucho menos venderlo. Integrar tecnologías internacionalmente maduras y avanzadas para desarrollar nuestros propios aviones no sólo es una medida inútil, sino también la única opción en la actualidad.