¿La industria de las pilas de carga mejorará en 2019? ¡Aprovecha estas tres oportunidades!
En la actualidad, la promoción de vehículos de nueva energía en mi país se encuentra en un momento crítico de desarrollo orientado al mercado, y mejorar la infraestructura y los servicios de carga es una parte importante para abrir la situación. Mucha gente en la industria cree que después de experimentar "carreras de caballos", "crecimiento bárbaro" y "invierno de mercado", el entorno de desarrollo de la industria de pilas de carga mejorará enormemente en 2019 y aparecerán más posibilidades en el mercado. Año nuevo, habrá Es un año de “cosas buenas” continuas. 1 A principios de diciembre del año pasado, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Administración Nacional de Energía, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Finanzas emitieron conjuntamente un aviso sobre el "Plan de acción para mejorar la capacidad de soporte de carga de vehículos de nueva energía". ", proponiendo "orientar los subsidios financieros locales de subsidios a las compras han pasado a subsidios para las operaciones, y los subsidios a las compras fiscales locales se han trasladado gradualmente para apoyar la construcción y operación de infraestructura de carga, el uso y operación de vehículos de nueva energía, etc. El 29 de enero de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos emitieron el Plan de Implementación para la Formación de un Mercado Interno Fuerte (2019) "Optimización adicional de la oferta para promover un crecimiento constante del consumo" y mencionaron una vez más "acelerar la finalización". de carencias en la construcción de carreteras, aparcamientos, energía, telecomunicaciones, logística, instalaciones de recarga de vehículos de nuevas energías, etc."
A medida que los subsidios para vehículos de nueva energía continúan disminuyendo, en el proceso de promoción del desarrollo del mercado, la discusión sobre "reabastecimiento de vehículos" o "reabastecimiento de pilas" se ha convertido en un problema. En la reunión de trabajo anual de 2019 de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China (en lo sucesivo, la "Alianza de Carga"), Dong Yang, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de la Industria del Automóvil, dijo que "las dificultades de carga se han convertido en la mayor deficiencia en el desarrollo de vehículos de nueva energía." Al mismo tiempo, señaló además que varios ministerios y comisiones han comunicado opiniones, exigiendo a los gobiernos locales que ya no subsidien la compra de automóviles, sino que subsidien la infraestructura de carga, y exigieron a los gobiernos locales que emitan medidas de implementación detalladas.
Los gobiernos locales han tomado medidas activas. El 21 de enero, la Comisión de Industria y Tecnología de la Información y de Desarrollo y Reforma de la Región Autónoma de Guangxi, el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de la Región Autónoma y el Departamento de Seguridad Pública de la Región Autónoma emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la aceleración de la promoción de nuevas energías". Vehículos en Guangxi" (en lo sucesivo, el "Aviso"). Para promover el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía se está acelerando. Además de acelerar la construcción de instalaciones de carga y otras acciones básicas, los propietarios calificados de vehículos de nueva energía pueden disfrutar de una serie de políticas preferenciales. Entre ellos también se incluyen los descuentos en carga. El "Aviso" propone que las instalaciones de carga de vehículos de nuevas energías implementen precios de electricidad de catálogo clasificados según su ubicación. Entre ellos: la electricidad utilizada por las instalaciones de carga instaladas en viviendas residenciales, comunidades residenciales y usuarios no residentes sujetos a los precios de la electricidad residencial estará sujeta al precio combinado de la electricidad del usuario incluido en los precios de la electricidad residencial establecidos; en otros lugares estarán sujetos a la electricidad industrial a gran escala. El precio se mide por separado, y el consumo de electricidad durante el período bajo (23:00-7:00) es el 50% del precio de la electricidad industrial a gran escala.
Además, el "Aviso" incluye claramente las tomas de recarga de vehículos de nuevas energías en los indicadores de evaluación para la construcción de instalaciones de recarga en comunidades autónomas y distritos y ciudades, y las incluye en la base de recarga anual de las comunidades autónomas. y se promoverán los trabajos de construcción de instalaciones en los distritos y ciudades según una determinada proporción. Paralelamente, se promoverá la construcción e instalación de puntos de carga de vehículos de nuevas energías en todo el distrito, y las concejalías de vivienda y desarrollo urbano-rural de todos los niveles coordinarán el proceso de solicitud, gestión de instalación y aceptación de puntos de carga en zonas residenciales. .
No hace mucho, se publicó el "Plan de implementación especial de la ciudad de Luoyang para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías (2019-2020)" (en lo sucesivo, el "Plan"). El "Plan" establece específicamente que la ciudad promoverá científicamente la construcción de infraestructura de carga y se esforzará por lograr una cobertura total de todo tipo de instalaciones de carga en todas las áreas del centro de la ciudad para 2020. Se deben construir pilas de carga centralizadas y pilas de carga rápida. centros de distribución logística como mercados mayoristas y áreas de estacionamiento centralizado para autobuses, municipios y vehículos sanitarios para resolver eficazmente el problema de la carga de vehículos eléctricos.
Con la combinación de políticas favorables de los gobiernos central y local, la industria de las pilas de carga seguramente marcará el comienzo de una nueva ronda de rápido desarrollo en 2019.
2
Las ciudades de segundo y tercer nivel recibirán atención en el desarrollo de nuevos mercados
Los datos publicados por Charging Alliance muestran que en 2018, los nuevos mercados de mi país La infraestructura de carga de vehículos de energía tenía cerca de 810.000, incluidas 330.000 pilas públicas y 480.000 pilas privadas. Sin embargo, en términos de distribución, la infraestructura de carga del sector público se concentra principalmente en las zonas costeras orientales.
"En las ciudades de primer nivel, el desarrollo de infraestructura de carga para vehículos de nueva energía está relativamente completo. Para las ciudades de segundo y tercer nivel, la demanda de instalaciones de apoyo aún está en proceso de mejora gradual y mejora continua". Según el juicio del mercado, Qin Chuanjun, presidente de Jishuchong, dijo: "El futuro de las pilas de carga está en las ciudades de segundo y tercer nivel". Se entiende que Jishu Charge, fundada en 2017, actualmente está ubicada principalmente en ciudades de segundo y tercer nivel. Qin Chuanjun dijo: “El diseño de las instalaciones de carga en las ciudades de segundo y tercer nivel no tendrá muchas instalaciones de carga públicas en diferentes plataformas, por lo que se pueden proponer soluciones de operación de carga para esta ciudad de manera efectiva.
"En Jiujiang, Jiangxi, Jishuchong ha establecido casi un centenar de estaciones de carga a través de empresas conjuntas o empresas conjuntas con más de 80 empresas e instituciones gubernamentales. Mediante el diseño de instalaciones de carga altamente densas, ha abierto el mercado para operaciones de carga locales.
Qin Chuanjun también mencionó: “El factor fundamental que restringe el vasto mercado de alquiler de tiempo compartido en ciudades de segundo y tercer nivel es la falta de los correspondientes sistemas de soporte de cobro. Las empresas de arrendamiento de tiempo compartido tienen una fuerte demanda de vehículos. Si se combinan efectivamente con proveedores de instalaciones de carga, se puede lograr una situación beneficiosa para todos. "Debido al diseño de carga de JishuCharging en Jiujiang, Jiangxi, la nueva marca de arrendamiento de tiempo compartido de energía del Grupo BAIC, Huaxia Travel llevará a cabo una cooperación profunda con ella en 2019.
A medida que el mercado continúa mejorando, frente -line La proporción de vehículos por pila en las ciudades seguirá aumentando y la construcción de pilas de carga en ciudades de segundo y tercer nivel recibirá más atención. Además, a medida que los subsidios para vehículos de nueva energía continúen disminuyendo, las empresas están activamente. desarrollar redes de ventas incluso en ciudades sin subsidios locales, He Xiaojin, director del departamento de marketing de marca Roewe de SAIC Passenger Cars, dijo una vez que los consumidores en los mercados de tercer y cuarto nivel ahora están dispuestos a probar cosas nuevas y centrarse en lo nuevo. El consumo de energía de los vehículos se extenderá a las ciudades de tercer y cuarto nivel.
Cabe señalar que los vehículos lanzados por Caocao Private Car de Geely, Euler Travel de Great Wall Motor y Xiangdao Travel de SAIC Group. El Hexing Car-hailing y otros servicios de viaje de JAC incluyen o son todos vehículos de nueva energía el 28 de enero. El mismo día, Xiaoju Auto Service de Didi Chuxing anunció que establecería una empresa conjunta con BAIC New Energy, Jingju New Energy Automobile Technology Co. , Ltd., para desarrollar servicios personalizados de transporte en línea. Antes de esto, Didi Chuxing había firmado un acuerdo de cooperación estratégica con BAIC Group a principios de febrero de este año, Guangzhou Automobile Group y Tencent también cooperaron en el campo de vehículos de nueva energía. llevar a cabo la cooperación empresarial.
La introducción intensiva de servicios exclusivos para vehículos de nueva energía y las demandas objetivas de los mercados secundario y terciario promoverán el desarrollo del negocio de carga en una dirección refinada
3
La entrada de nuevas fuerzas en el efecto bagre puede traer incentivos positivos
Según información publicada por China Charging Alliance, en 2019 se espera que las ventas de vehículos de nueva energía sean de aproximadamente 1,6 millones de unidades y se agregarán alrededor de 480.000 nuevas pilas de carga de CA privadas. Hay aproximadamente 120.000 pilas de carga de CC públicas y, para finales de 2019, se espera que haya 450.000 pilas de carga públicas y 950.000 pilas de carga privadas, con un número total de aproximadamente 1,4 millones, y la proporción de vehículos por pila aumentará a 3,2: alrededor de 1 nivel
mi país siempre ha ocupado el primer lugar en el mundo en términos de número de pilas de carga. El sector público y sus amplias perspectivas de mercado han atraído a muchos competidores, como BP ) entró en el campo de las pilas de carga y comenzó a implementar viajes móviles avanzados en el mercado chino. En cooperación con 66 Fast Charge, se ubicó en Nanxiang. ciudad, distrito de Jiading, Shanghai; a principios de este año, Evergrande High-tech Group también estableció "Evergrande Smart Charging Technology Co., Ltd.”, con el objetivo de ingresar a los servicios de diseño y operación de instalaciones de carga.
Además, los nuevos fabricantes de automóviles también han comenzado a unirse a la industria de las pilas de carga. Como único superdeportivo autónomo en China, Xpeng Motors, el OEM que construye y opera pilas de carga, ha completado contratos para 100 súper estaciones de carga en más de. Una docena de ciudades de primer y segundo nivel, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou. Se espera que en 2019, Xpeng Motors ponga en funcionamiento cerca de 200 súper estaciones de carga en casi 30 ciudades. En los próximos tres años, esta nueva fuerza de fabricación de automóviles planea implementar 1.000 súper estaciones de carga, básicamente conectarse con los principales operadores de carga de terceros en todo el país y brindar servicios integrales para la búsqueda, carga, pago y liquidación de pilas. NIO también anunció el 30 de enero que su filial NIO Power ha comenzado a abrir servicios de carga de vehículos por primera vez, lo que permite a más usuarios de vehículos eléctricos disfrutar de una experiencia de reabastecimiento de energía más conveniente.
Al mismo tiempo, se ha abierto el telón de la integración. El 21 de diciembre de 2018, cuatro empresas líderes en operación de instalaciones de carga, State Grid Co., Ltd., China Southern Power Grid Co., Ltd., Qingdao Teledian New Energy Co., Ltd. y Wanbang Charging Equipment Co., Ltd. (Xingxing Charging), firmó un acuerdo en el nuevo distrito de Xiongan, provincia de Hebei. En el acuerdo de cooperación, *** invirtió conjuntamente en el establecimiento de una empresa conjunta: Hebei Xiong'an Lianxing Network Technology Co., Ltd. El año pasado, Yi Neng Technology, la primera nueva plataforma de innovación energética de Shanghai, integró diez empresas de pilas de carga para establecer el "Consorcio de carga totalmente compartida", logrando compartir en exclusiva el 60 % de los recursos de carga de Shanghai.
Ya sea que los gigantes unan fuerzas o se abran paso nuevas fuerzas, los cambios dinámicos en la industria de la carga significan vitalidad y esperanza.
Línea directa de divulgación:
010-56002742 qcb010@163.com