Diez cifras analizan las alegrías y preocupaciones de las ventas de automóviles en China en 2019
Revisión de eventos importantes:
65438+El 13 de octubre, los últimos datos publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (en lo sucesivo, "Asociación de Fabricantes de Automóviles de China") muestran que en 2019, 65438+2 meses, la producción y ventas nacionales de automóviles completaron 2.683 millones de unidades y 2.658 millones de unidades respectivamente, un aumento del 3,5% y 8,2% mes a mes, y la producción aumentó en 86.544.
En febrero de 2019, la producción y ventas nacionales de automóviles completaron 257.210 unidades y 25.769.000 unidades respectivamente, una disminución interanual del 7,5% y el 8,2%. que en junio de enero a noviembre.
En términos de nueva energía, la producción y las ventas en junio 5.438 + febrero fueron de 149.000 vehículos y 163.000 vehículos respectivamente, un incremento intermensual del 36% y 71,4%, y un incremento interanual. descenso anual del 30,3% y del 27,4%.
De enero a febrero, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías fueron de 12.400 unidades y 12.060 unidades respectivamente, un 2,3% y un 4% menos interanual. Entre ellos, la producción y ventas de vehículos eléctricos puros fueron 877.000 y 834.000 respectivamente, un aumento interanual del 10,8% y 5,9% respectivamente. La producción y ventas de vehículos híbridos enchufables fueron de 2,14 millones y 226.000 unidades respectivamente, un 22,9% y un 14,7% respectivamente, interanual.
En términos de inventario de empresas automotrices, el inventario de empresas automotrices a principios de año era de 201,159 millones de unidades, y el inventario al final del año disminuyó en 77,000 unidades a 1,082 millones de unidades, un año descenso interanual del 6,6%.
Enfoque:
Como industria pilar estratégica de la economía nacional, el desempeño de la industria automotriz es evidente.
Sin embargo, la industria del automóvil, que está en proceso de transformación y modernización, se enfrenta a una tremenda presión debido a factores como las fricciones económicas y comerciales entre China y Estados Unidos, el cambio de normas de protección ambiental y la disminución de nuevos subsidios a la energía. Todo el mercado automovilístico de China ha sufrido una caída sin precedentes en el volumen de ventas en dos años.
Vale la pena mencionar que con la intervención de las políticas, la creciente atención de los consumidores y el impacto de la industria de viajes móviles, cómo se desarrollará la industria automotriz en el futuro ya se ha convertido en el foco de atención.
Análisis de la línea K:
A continuación, la línea K del automóvil describirá la situación y el entorno de la industria automotriz de China en 2019 a través de 10 datos clave y emitirá juicios básicos para 2020.
1,-0,1% - Las ventas aumentaron interanualmente en febrero de 2019.
En febrero de 2019 las ventas nacionales de automóviles alcanzaron los 2.658 millones de unidades, cifra prácticamente igual a la del mismo periodo de 2018, con un ligero descenso interanual del 0,1%. En comparación con junio en noviembre, las ventas de automóviles siguieron creciendo, con un aumento intermensual del 8,2%, lo cual es notable.
En febrero de 65438 +, las actividades de Doble 12 y Navidad, así como las exhibiciones del automóvil en algunas áreas estimularon a los consumidores a comprar automóviles, y se liberó el potencial de consumo hasta cierto punto. Además, el Festival de Primavera de 2020 es más temprano que en años anteriores, lo que hace que la temporada alta de ventas llegue antes. Por lo tanto, el desempeño de las ventas continúa manteniendo un cierto impulso de crecimiento después de noviembre, lo que también hace que el desempeño general en el cuarto trimestre sea mejor que el de años anteriores. el de todo el año.
K-line comenta: Algunas empresas mantienen un perfil bajo y ocultan sus ventas, y algunas empresas ponen las cosas difíciles a los distribuidores.
En segundo lugar, -8,2%: las ventas de automóviles en China disminuyeron en 2019
En 2019, la producción y las ventas de automóviles completaron 257,21 millones de unidades y 25,769 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual. del 7,5% y 8,2% respectivamente, incrementos de 4,2 y 5,4 puntos porcentuales respectivamente con respecto al año anterior.
Los datos muestran que la presión que enfrenta la industria automotriz de mi país ha aumentado aún más en 2019, con un crecimiento negativo en la producción y las ventas y los principales beneficios económicos de la industria. Sin embargo, a juzgar por las tendencias mensuales de producción y ventas anunciadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, aunque el volumen de ventas mensual del mercado de automóviles en 2019 todavía mostró un crecimiento negativo continuo, comenzó a mostrar una fuerte capacidad de autorrecuperación en la segunda mitad de el año, y la tasa de crecimiento acumulada siguió estrechándose.
No es difícil descubrir que la situación de producción y ventas de automóviles de mi país está mejorando gradualmente, pero la presión general sigue siendo muy alta.
Comentarios de K-line: Crear historial nuevamente.
Tres. -4,3% - Los ingresos operativos de 17 empresas automotrices clave aumentaron interanualmente de 1 a 11 en 2019.
Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2019, el valor total de la producción industrial de 1 a 117 grupos empresariales automotrices clave alcanzó los 311.175,8 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 5,3%, o una disminución de 65.438+. Los ingresos operativos alcanzaron los 3.630.180 millones de yuanes, una disminución interanual del 4,3%, o una disminución de 162 millones de yuanes. Los beneficios e impuestos totales alcanzaron los 473.570 millones de yuanes, una disminución interanual del 16%, o una disminución de 9065438+200 millones de yuanes.
Al mismo tiempo, de enero a noviembre de este año, las ventas de automóviles en mi país fueron de 23,11 millones de unidades, una disminución interanual del 9,1%.
K-line comenta: La presión operativa es alta y la respuesta de ganancias es la mayor.
Cuatro. -9,6%-Crecimiento de las ventas de turismos
Los datos de la Asociación de Automóviles de China mostraron que la producción y las ventas de turismos cayeron un 9,2% y un 9,6% interanual, respectivamente, hasta 201,36 millones de unidades y 214,44 millones. unidades. Las proporciones de producción y ventas de automóviles alcanzaron el 83% y el 83,2% respectivamente, 3,4 y 1,2 puntos porcentuales respectivamente menos que el año anterior.
Car K-line encontró en el gráfico de tendencias de crecimiento y ventas de automóviles de pasajeros 2006-2019 publicado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China que la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles de pasajeros en 2019 cayó al nivel más bajo desde 2006. , lo que refleja además que el mercado automovilístico chino, especialmente el mercado de turismos, está bajo presión.
Comentario de la línea K: Los turismos necesitan perder peso y ganar músculo.
Cinco, -10,7%, turismos.
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Aunque las ventas de sedanes han reducido las ventas generales de sedanes y turismos en China, todavía ocupan la mayor cuota de mercado, representando el 40% de las ventas totales de sedanes y el 48% de las ventas de turismos. Por tanto, el mercado del automóvil sigue siendo un campo de batalla para los fabricantes de automóviles.
Las marcas propias chinas siempre han tenido malos resultados en términos de automóviles. Entre los diez modelos de automóviles más vendidos en China, a excepción de Geely Emgrand, todos los demás modelos son marcas extranjeras.
Obviamente, en el mercado de los sedán, los automóviles de marca propia de China todavía necesitan trabajar duro.
K-line comenta: El volumen total ha disminuido, pero los fuertes siempre son los fuertes.
En sexto lugar, -6,3% de crecimiento en las ventas de SUV
Las ventas acumuladas de SUV en 2019 fueron de 9.353 millones de unidades, una disminución de 627.000 unidades en comparación con el mismo período de 2018, un año- descenso interanual del 6,3%, inferior al de China. Las ventas generales de automóviles cayeron 1,9 puntos porcentuales y las ventas de turismos cayeron 3,3 puntos porcentuales.
Desde el punto de vista de los datos, aunque las ventas de SUV también han disminuido, su desempeño en los tres tipos principales de sedanes, SUV y monovolúmenes sigue siendo sobresaliente, y su participación de mercado ha sido igual a la de los sedanes. , que representan el 36,3% de las ventas totales de sedán y el 43,6% de las ventas de turismos, respectivamente.
Sin embargo, a medida que los modelos SUV de marcas extranjeras se vuelven más abundantes en el mercado chino, las empresas automotrices que alguna vez dependieron de los dividendos de los SUV se enfrentan a enormes desafíos de supervivencia.
Esto también refleja que, aunque los automóviles de marcas independientes de China han logrado una mejora cualitativa en tan solo unas pocas décadas, todavía existe una brecha entre ellos y las marcas extranjeras en términos de poder de marca y poder de producto, especialmente en el establecimiento de influencia de la marca. Tomará mucho tiempo. El crecimiento de las ventas de SUV el año pasado se debió principalmente al crecimiento de las ventas de SUV alemanes.
K-line comenta: Las marcas chinas son las más perjudicadas.
Siete. 65.438+032.000 - 2065.438+09 Reducir inventario de turismos.
Gracias a la clara comprensión del mercado de automóviles por parte de los fabricantes de automóviles, los fabricantes de automóviles no aumentaron ciegamente la capacidad de producción durante la tradicional temporada alta de ventas del Festival de Primavera, por lo que la situación del inventario también mejoró.
Entre ellos, el inventario de turismos cayó de 915.000 unidades a principios de año a 783.000 unidades a finales de año, una disminución interanual del 1,4%, o una disminución de 654.380,32 millones de unidades.
Para las empresas de automóviles, la reducción del inventario no solo puede reducir la ocupación de fondos y la pérdida de recursos, sino también evitar que la empresa transfiera presión a los concesionarios, reduciendo efectivamente la presión sobre los concesionarios. Esta es una buena noticia para las empresas de automóviles que cotizan en bolsa.
K-line comenta: Espero que los distribuidores también se sientan bien con esto.
Ocho, -4%-2019, las ventas de vehículos de nuevas energías aumentaron interanualmente.
En 2019, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías fueron de 12,42 millones y 12,06 millones respectivamente, un 2,3% y un 4,0% menos interanual respectivamente.
Entre ellos, la producción de vehículos eléctricos puros fue de 6,5438+0,02 millones de unidades, un aumento interanual del 3,4%; el volumen de ventas fue de 972.000 unidades, una disminución interanual de 65.438+0,2%; Las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables fueron de 220.000 y 232.000 unidades respectivamente, disminuyendo interanualmente un 22,5% y un 14,5% respectivamente. La producción y las ventas de vehículos de pila de combustible fueron de 2.833 y 2.737 respectivamente, lo que representa incrementos interanuales del 85,5% y 79,2% respectivamente.
Afectadas por la reducción de subvenciones, las ventas de vehículos de nuevas energías cayeron bruscamente en el segundo semestre de 2019. Esto también refleja que los vehículos de nueva energía aún son inmaduros y dependen en gran medida de los subsidios.
Esto también muestra que los productos de vehículos de nueva energía aún no han cumplido con los requisitos de los consumidores en términos de indicadores importantes como el avance tecnológico, la confiabilidad y la durabilidad.
Sin embargo, el desarrollo de vehículos de nueva energía no puede depender de un apoyo político a largo plazo y dejar que el país pague la factura, sino que debe ser aceptado por los consumidores y tomar la iniciativa de comerciar y consumir. Por lo tanto, lo que las empresas de automóviles de nueva energía deben hacer es trabajar duro en la investigación y el desarrollo de nuevos productos energéticos y promover actualizaciones iterativas de los productos. A juzgar por el desarrollo de vehículos de nuevas energías en los últimos años, aumentar la producción y las ventas, superar los cuellos de botella técnicos de la industria de las nuevas energías y mejorar la comercialización y la popularidad son, de hecho, las principales prioridades.
Comentario de K-line: Depender de los subsidios no es suficiente. La marea bajó y todos nadaban desnudos. ?
9. Cuota del 39,2% de turismos de marcas chinas en 2019.
Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2019, los turismos de marcas chinas vendieron 8.407 millones de unidades, una disminución interanual del 15,8%, y la cuota de mercado fue del 39,2%, un año después. descenso interanual del 2,9%. Esta es la cuota de mercado más baja de las marcas nacionales de turismos, excepto el 38,4%, desde 2014.
Los datos muestran que las ventas de automóviles de marcas chinas fueron de 2.046 millones de unidades, una disminución interanual del 15,2%, y la participación de mercado fue del 19,9%, una disminución interanual del 1,1%; las ventas de SUV de marca fueron de 4,92 millones de unidades, una disminución interanual de 65.438+05 %, con una participación de mercado del 52,6 %, una disminución interanual del 5,4 % las ventas de monovolúmenes de marca china fueron de 1,041 millones de unidades; descenso interanual del 21,6% y la cuota de mercado fue del 75,3%, un descenso interanual del 1,3%. No es difícil descubrir que la caída de la cuota de mercado de las marcas chinas se debe principalmente a la disminución de las ventas de SUV.
Al mismo tiempo, las cuotas de mercado de los coches alemanes y japoneses aumentaron un 2,8% y un 2,5% respectivamente, alcanzando el 24,2% y el 21,3%. Las cuotas de mercado de los coches americanos, coreanos y franceses también difieren. El grado de caída representó el 8,9%, el 4,7% y el 0,6% respectivamente.
Así que la caída en las ventas de automóviles de pasajeros es en realidad una fuerte caída en las ventas de los modelos de marca propia de China y de los modelos americanos, coreanos y franceses. Por el contrario, los modelos alemanes y japoneses no sólo son fuertes, sino que también están dando grandes pasos para hacerse con cuota de mercado, incluidas las marcas independientes chinas.
Comentario de K-line: Las marcas de automóviles chinas han vuelto a alcanzar su momento más peligroso.
10. 90,4%: ¿aprobado? Proporción de 10 grupos automotrices sobre las ventas totales de automóviles
Durante el período enero-65438+febrero, el volumen de ventas de automóviles de los diez principales grupos empresariales totalizó 23,294 millones de unidades, una disminución interanual del 6,7%. representando el 90,4% de las ventas totales de automóviles, 1,5 puntos porcentuales más que en el mismo período del año pasado.
Sin embargo, debido al lento mercado del automóvil, aunque las ventas de automóviles se concentran en las principales empresas automotrices, el desempeño de las ventas de las principales empresas automotrices no es nada optimista.
Los datos muestran que entre las 10 empresas principales, además de FAW Group, Great Wall Motors, Brilliance Group y Chery, seis empresas, incluidas SAIC, Dongfeng Group, BAIC y Changan Automobile, han experimentado diversos grados de caída de ventas.
Lo preocupante es que una competencia cada vez más feroz y una industria altamente concentrada supongan una amenaza para la supervivencia de las pequeñas empresas de producción y venta de automóviles y puedan correr el riesgo de ser eliminadas.
Por ejemplo, en 2019, Zotye vendió solo 153.000 vehículos, 102.000 menos que en 2018, un descenso interanual del 40,1%, y enfrentó grandes riesgos de supervivencia.
Además, aunque la caída en la producción y ventas de automóviles de mi país ha seguido reduciéndose desde el cuarto trimestre de 2019, la recuperación general del mercado ha sido lenta y la confianza del consumidor aún es insuficiente. En 2020, y durante mucho tiempo por venir, puede resultar difícil para el mercado del automóvil lograr una gran mejora. Esto también supondrá una prueba continua para las empresas de automóviles que cotizan en bolsa, los concesionarios y las empresas upstream y downstream de la cadena de la industria automotriz.
Sin embargo, a medida que las empresas y los consumidores dan importancia a Internet y a los viajes móviles, también ofrece posibilidades ilimitadas para el desarrollo futuro de la industria automotriz.
Comentario de K-line: ¿Puede China tener 10 marcas de automóviles?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.