Principios de diseño del C919

1. Respetar las características chinas. Partiendo de las condiciones nacionales básicas de mi país, debemos aprovechar plenamente las ventajas políticas del sistema socialista para poder concentrar nuestros esfuerzos en lograr cosas importantes.

2. Reflejar el progreso tecnológico. Debemos asegurarnos de que los grandes aviones de pasajeros que desarrollemos sean competitivos entre productos similares en el futuro.

3. Profundizar la cooperación estratégica. Siga el modelo "maestro fabricante-proveedor".

4. Innovar mecanismos institucionales. Es necesario establecer los conceptos y métodos de la ingeniería de sistemas y promover vigorosamente la innovación en los mecanismos y la gestión institucional.

5. Derechos de propiedad intelectual independientes. Basado en la demanda del mercado nacional y extranjero, en pleno cumplimiento de las regulaciones de aviación civil internacional y los estándares de aeronavegabilidad, y teniendo en cuenta los requisitos de seguridad, economía, comodidad y protección del medio ambiente, tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. 1. Poseer derechos de propiedad intelectual con total independencia.

2. En la etapa inicial del proyecto, comprar algunos equipos de sistemas extranjeros y alentar a los proveedores extranjeros a desarrollarse en China. Formar gradualmente la industria aeronáutica civil de China.

3. Cumplir con los requisitos internacionales (como emisiones contaminantes, ruido, etc.) para 2020.

4. Garantizar la seguridad, resaltar la economía, mejorar la confiabilidad, mejorar el confort y enfatizar el medio ambiente. protección.

5. Captar y comprender las necesidades del mercado y de los clientes, reducir la resistencia, el peso y las emisiones. Es mejor que los productos de la competencia en todos los aspectos y el coste de uso directo (DOC) se reduce en 65.438. +00%.

6. Adoptar estándares internacionales, centrarse en las ventas nacionales e ingresar al mercado internacional.

7. Fortalecer la cooperación estratégica. De acuerdo con el modelo de "proveedor principal", profundizaremos la cooperación nacional e internacional, compartiremos riesgos y beneficios y formaremos un sistema de proveedores nacionales e internacionales para grandes aviones de pasajeros.