12 Nuevo diseño energético de las empresas automovilísticas extranjeras
1. Volkswagen: Lanzamiento de una nueva plataforma mecatrónica.
Volkswagen ha ampliado las plataformas MQB, MSB, MLB, MEB y PPE a la plataforma de sistema escalable mecatrónico de próxima generación (plataforma SSP), que reducirá en gran medida la complejidad del proceso y es puramente eléctrica. , Una nueva plataforma automotriz que integra interconexión integral y alta escalabilidad. Volkswagen planea producir vehículos puramente eléctricos en la plataforma SSP a partir de 2026; Volkswagen invertirá aproximadamente 800 millones de euros para construir un nuevo centro de I+D en Wolfsburg y diseñar el núcleo y los módulos de la plataforma para mejorar la competitividad de la plataforma SSP.
PPE es la plataforma de alto rendimiento de Audi AG, que se pondrá en producción en 2022 y se utilizará para modelos de alta gama. Con la aparición de la plataforma SSP, la escala de producción y ventas de la plataforma PPE. modelos en todo el ciclo de vida es limitado.
MEB es el resultado de la transformación hacia la electrificación de Volkswagen desde 2015. El producto refleja más bien la sustitución del sistema de energía que se pondrá en producción en 2020. En la actualidad, el volumen de ventas en el mercado europeo es bueno, pero el desempeño en el mercado chino no es bueno.
Volkswagen cree que la tecnología de baterías patentada, la infraestructura de carga y los servicios energéticos son los factores clave para ganar en el campo de la movilidad del futuro. Para 2030, la electricidad se convertirá en su principal competitividad, y las "unidades y sistemas de baterías" y la "carga y energía" se convertirán en los dos pilares de sus nuevos campos tecnológicos.
Volkswagen planea construir una cadena de suministro de baterías controlable mediante el establecimiento de nuevas asociaciones para resolver todos los problemas, desde las materias primas hasta el reciclaje; se introducirán baterías estándar y se espera que reduzcan los costos en un 50 % para 2030. ser ampliamente utilizado en alrededor del 80% de los vehículos eléctricos de las marcas del grupo.
Volkswagen construirá seis fábricas de baterías de 40 GWH en Europa, y Guo Xuan Hi-Tech desarrollará baterías estándar para su uso en modelos regulares de Volkswagen producidos en masa. Volkswagen construirá 65.438+08.000 a gran escala; baterías en Europa Para pilas de carga de energía, se construirán 65.438+07.000 en China y 65.438+00.000 en Estados Unidos y Canadá.
El diseño industrial a gran escala cubre todo el proceso de I+D y producción de baterías eléctricas.
Batería: Volkswagen ha cooperado en adquisiciones con fabricantes de baterías como LG, Samsung SDI, SK Innovation y Hyundai Amperex Technology Co., Ltd., y ha establecido sucesivamente una cooperación con empresas como Northvolt y Guo Xuan. Hi-Tech y QuantumScape en Estados Unidos a través de inversiones de capital. Para satisfacer el suministro de baterías, Volkswagen también tiene planes en el campo de la fabricación de baterías.
Materias primas: Para reducir en mayor medida los costes, Volkswagen pretende ampliar la distribución de materias primas upstream. En enero de 2021, Volkswagen inauguró oficialmente su primera fábrica de reciclaje de baterías, con la intención de utilizar materias primas recicladas para respaldar la producción y fabricación de baterías nuevas.
El público cree que el electrodo positivo de la batería determina el costo (40%) y la densidad de energía (90% de la vida útil de la batería), y el electrodo negativo de la batería determina la velocidad de carga de la batería. La batería estandarizada de Volkswagen es una batería prismática, que utilizará tecnologías como revestimiento seco y húmedo sin módulos y ánodo con alto contenido de silicio.
Volkswagen ha implementado tecnologías de baterías de fosfato de hierro y litio, con alto contenido de níquel, alto contenido de manganeso y de estado sólido, y equipará diferentes modelos con baterías de diferentes materiales. El modelo básico es fosfato de hierro y litio, el modelo producido en masa es una batería con alto contenido de manganeso (bajo en níquel y sin cobalto) y el modelo de gama alta es una batería con alto contenido de níquel.
A partir de 2023, Volkswagen promoverá baterías de tamaño unificado. Para 2030, el 80% de los modelos estarán equipados con baterías ternarias con alto contenido de níquel y el 20% restante estarán equipados con baterías de estado sólido.
Para 2030, Volkswagen planea reducir el costo de la batería de los modelos básicos en un 50%, reducir el costo de la batería de los modelos producidos en masa en un 30% y personalizar las baterías de los modelos de alta gama.
2. Daimler (Mercedes-Benz): “Plan Decenal 2020-2030” de electrificación integral.
Tecnología de baterías: para 2030, los costos de las baterías se reducirán significativamente como proporción de la producción de vehículos, y las baterías de próxima generación estarán altamente estandarizadas y serán adecuadas para más del 90% de los automóviles y camiones Mercedes-Benz. y lo suficientemente flexible para que todos los clientes reciban soluciones personalizadas.
Fabricación de baterías: Mercedes-Benz planea trabajar con nuevos socios europeos para desarrollar y producir de manera eficiente las futuras baterías y módulos.
Tecnología de baterías de próxima generación: cooperar con socios como SilaNano para utilizar materiales compuestos de silicio y carbono en el cátodo para aumentar aún más la densidad de energía. Se espera realizar la aplicación de baterías de estado sólido en 2028.
3. General Motors: Electrificación total en 2035.
Planea eliminar por completo las emisiones de los tubos de escape de los vehículos ligeros para 2035 e invertir fuertemente en vehículos eléctricos y conducción autónoma para 2025, la proporción de vehículos eléctricos puros en la línea de productos de EE. UU. alcanzará el 40%, y esos; lanzado en el mercado chino Entre los nuevos modelos, la proporción de vehículos de nueva energía superará el 40%.
Actualmente, GM ha lanzado una nueva plataforma Ultium, que completará el desarrollo de 12 vehículos eléctricos globales antes de lo previsto. Entre ellos, el ciclo de investigación y desarrollo de la camioneta pickup eléctrica pura GMC Hummer se ha acortado de 50 meses a 26 meses y se pondrá en producción a finales de 2021. El primer vehículo eléctrico de Cadillac, LYRIQ, se lanzará en el primer trimestre de 2021; 2022, nueve meses antes de lo previsto.
4. Renault-Nissan: Alcanzar el 90% de electrificación en 2030.
5. Toyota: Estrategia radical de electrificación.
6. Honda: Lanzar 10 nuevos vehículos eléctricos en 5 años.
7. Hyundai: Estrategia paralela “Hidrógeno + Electricidad”
8 Hyundai-Kia: Lanzado el “Plan S” de estrategia a medio y largo plazo.
9. BMW: La estrategia de electrificación se adelanta dos años a lo previsto.
10. Stellantis: nueva estrategia que cubre las 4 plataformas principales.
11. Tesla: despliegue profundo de baterías para promover la iteración del software.
12. Rivian: Más de 10 años de experiencia en la industria eléctrica, múltiples inversiones de reconocidas instituciones.
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