¿Cuánto combustible suele consumir un coche de 1,5T cuando recorre 100 kilómetros?
La unidad de l en 1.5L significa l; 1.5T se refiere a agregar turbocompresor sobre la base del motor 1.5 de aspiración natural. En las mismas condiciones, las prestaciones equivalen al 1.8, mientras que el consumo de combustible es similar al 1.6.
La turbocarga es una tecnología que utiliza los gases de escape generados por el funcionamiento de un motor de combustión interna para accionar un compresor de aire.
¿Quién es el inventor del turbocompresor? Se reconoce que el ingeniero suizo Bisch solicitó esta patente en 1905, que en aquella época se utilizaba principalmente en motores de aviones y de tanques. No fue hasta 1961 que General Motors de Estados Unidos instaló experimentalmente un turbocompresor en un determinado modelo que producía. La década de 1970 se convirtió en un punto de inflexión para los turbocompresores. El Porsche 965438+ estaba equipado con un motor sobrealimentado.
Sin embargo, la sueca SAAB Sic Bo es la única empresa que ha actualizado la tecnología de turbocompresión. El Saab 99, lanzado en 1977, difundió más ampliamente la tecnología de turbocompresor, pero en aquella época los turbocompresores sólo se instalaban en los motores de gasolina de los coches. No fue hasta mediados de la década de 1980 que los fabricantes de camiones europeos y estadounidenses aplicaron la tecnología de turbocompresor a sus motores diésel. No fue hasta la última década que los vehículos de producción nacional se hicieron populares gradualmente entre los modelos con turbocompresor.
Un motor turboalimentado es un motor que se basa en una turbina turbocompresor para aumentar la cantidad de aire que ingresa al motor. Un turbocompresor es en realidad un compresor de aire.
Utiliza los gases de escape descargados por el motor como energía para impulsar la turbina en la cámara de la turbina (ubicada en el tubo de escape). La turbina impulsa el impulsor coaxial (ubicado en el tubo de admisión) y envía el El aire del tubo del filtro de aire se comprime y se introduce en el cilindro. Cuando la velocidad del motor aumenta, la velocidad del escape y la velocidad de la turbina también aumentan simultáneamente, el grado de compresión del aire aumenta y el volumen de entrada de aire del motor también aumenta en consecuencia, lo que puede aumentar la potencia de salida del motor.