"Starplane" falló.

Desde octubre de 2018, Boeing, uno de los mayores fabricantes de aviones de pasajeros del mundo, está a la vanguardia, y los fallos del Boeing 737MAX parecen contagiosos. En 2019, los Boeing 747, 777, 787 y otros aviones de pasajeros también experimentaron problemas uno tras otro: incendios de motores y humo negro, lo que demostró plenamente que las desgracias nunca llegan solas.

Durante un tiempo, el mercado de la aviación civil internacional estuvo en crisis y empresas de varios países cancelaron pedidos de cooperación con Boeing. Boeing sufrió grandes pérdidas, pero afortunadamente, Estados Unidos no se rindió por completo con Boeing y aún así se entregaron a Boeing algunos proyectos militares importantes y programas aeroespaciales nacionales.

Sin embargo, las últimas noticias demuestran que Boeing ha vuelto a decepcionar a Estados Unidos. Según informes de los medios, cuando la nave espacial "StarCraft" de Boeing no estaba tripulada por primera vez, se descubrió que el temporizador de la nave espacial estaba incorrecto y el consumo de combustible era demasiado alto. No pudo entrar en la órbita programada y llegar al espacio internacional. Los controladores terrestres no pudieron salvarlo y tuvieron que regresar a la Tierra.

Este debería ser un paso histórico para la industria de la aviación estadounidense. Las naves espaciales SpaceX Dragon y Boeing StarCraft aseguraron el progreso espacial de Estados Unidos, pero fracasaron porque Boeing abandonó la cadena.

Más importante aún, los estadounidenses culpan a los indios.

Cabe señalar que, dado que Estados Unidos no tiene una nave espacial para enviar astronautas a la Estación Espacial Nacional, solo puede confiar en la Soyuz de Rusia. Además, desde 2008, los billetes Soyuz se han vuelto cada vez más. Más caro, no sólo ha impulsado la economía de Rusia, sino que siempre ha estado controlado por otros. Al ver esta situación, Estados Unidos quedó profundamente preocupado y decidido a construir su propia nave espacial. SpaceX fue el primer país en lanzar la nave espacial Dragon, pero Dragon

Como resultado, el "Starliner", que lleva más de un año retrasado, es más "maduro y estable" a los ojos de Estados Unidos.

Además, el "destructor estelar" depende de paracaídas y airbags para aterrizar en tierra y no necesita aterrizar en el agua. Esto refleja la experiencia técnica de casi un siglo de Boeing y tranquiliza a la NASA. A los ojos del mundo exterior, el debut de "StarCraft" es sin duda el paso más crítico en el "cambio de rumbo" de Boeing.

Sin embargo, ahora que Boeing ha vuelto a tropezar, se puede decir que lo ha demostrado con acciones reales: el barro no puede sostener la pared.

Los analistas creen que la llegada de Boeing a este paso está estrechamente relacionada con la dirección estratégica de desindustrialización de Estados Unidos.

Un dato muestra que cerca de 20.000 empresas militares-industriales estadounidenses han cerrado y que un gran número de investigadores científicos y trabajadores técnicos de alto nivel se han perdido rápidamente. Sin embargo, debido al rápido progreso de las industrias militares de algunos países, Estados Unidos está ansioso por mantener su superioridad militar y tiene que acelerar la investigación y el desarrollo militares. Esto ha provocado que varias grandes empresas industriales militares, incluida Boeing, reduzcan considerablemente los costos. umbral para reclutar personal técnico, e incluso contratar personas sin experiencia militar.

Por ejemplo, el 1 de diciembre de 2019, los medios rusos revelaron anteriormente que los prisioneros en prisiones estadounidenses estaban produciendo productos de defensa personalizados, incluidos misiles de crucero subsónicos Tomahawk de alta precisión.

De esta manera, Estados Unidos hace todo lo posible para mantener su ventaja militar. Según este análisis, también muestra que los reveses y errores de bajo nivel en el debut de "StarCraft" de Boeing pueden estar relacionados con el hecho de que muchos empleados del departamento aeroespacial de Boeing no cumplieron con los estándares.

Curiosamente, los observadores señalaron que después de los dos accidentes consecutivos del Boeing 737MAX, los medios estadounidenses informaron que la razón principal del accidente del Boeing 737MAX fue un error en el código del programa de control. El código fue desarrollado por una empresa india. Escrito por empresas de software.

Además, los medios estadounidenses también destacaron que el capitán del Boeing 737MAX de Lion Air de Indonesia también es de origen indio.

Cabe señalar que muchos de los altos funcionarios de Boeing, incluido el director general, son indios.

En cuanto al fracaso del "Starliner" en órbita, los estadounidenses plantearon una pregunta tan intrigante: "¿Son los programadores de este proyecto los mismos que escribieron el código del 737Max?".

Evidentemente, toda la culpa del accidente del 737MAX y del fallo del "avión estrella" en la pista recayó en los indios. En cuanto a si el problema reside en los indios, sólo los americanos o los indios lo saben por sí mismos.