El “tío” Wang Xiaoqiu de SAIC, ¿la supervivencia cuenta como una victoria?
A los medios les gusta usar la frase "si quieres llevar la corona, debes soportar el peso" para describir a una persona en una posición alta, expresando la presión que soporta y el precio que paga cuando está en una posición alta.
Esta frase se ha utilizado con Wang Xiaoqiu muchas veces en los últimos años.
Wang Xiaoqiu, presidente de SAIC Motor y director general de SAIC Passenger Vehicles. Se puede decir que Wang Xiaoqiu es un "luchador" que conduce contra el viento en el mercado del automóvil. Afirma ser un "tío" que entiende a los jóvenes. Puede que parezca que no habla mucho, pero habla con valentía y sorpresa. A menudo utiliza expresiones humorísticas para hacer que el público comprenda el significado profundo de la misma.
Ya había predicho la caída del mercado en 2019, por lo que afirmó repetidamente: "Hay decenas de millones de carreteras en el mercado del automóvil y la supervivencia es la primera. Lo más importante ahora es sobrevivir". primero, sin ventas no habrá éxito." No hay nada, mientras haya ventas, hay esperanza."
Pero, ¿realmente la supervivencia cuenta como victoria?
Una “cita” muy esperada
A las 17:38 horas del 4 de julio de 2019, un empujón confirmó las especulaciones.
En ese momento, la cuenta oficial de WeChat de "Shanghai Release" publicó un mensaje sobre "Anuncio previo al nombramiento de cuadros municipales de Shanghai": "Wang Xiaoqiu, hombre, nacido en agosto de 1964, nacionalidad Han, nativo de Kunshan, provincia de Jiangsu, posgrado, doctorado en ingeniería, ingeniero superior, comenzó a trabajar en julio de 1988, se unió al Partido Comunista de China en diciembre de 1984 y actualmente es vicepresidente de Shanghai Automotive Group Co., Ltd.."< /p >
Durante un tiempo, los medios prepararon comunicados de prensa de acuerdo con el camino de Wang Xiaoqiu de asumir el cargo de presidente del grupo.
Pero la noticia realmente salió a la luz la noche del 22 de julio, cuando SAIC anunció que Wang Xiaoqiu había sido confirmado oficialmente como presidente. Después de asumir el cargo de presidente, seguirá desempeñando el cargo de director general de Vehículos de Pasajeros de SAIC para garantizar el avance fluido de la propia marca de vehículos de pasajeros de SAIC.
Se puede decir que se trata de un nombramiento muy merecido, y es precisamente por eso que no hay suspenso.
En SAIC, Wang Xiaoqiu puede ser considerado un "anciano" que ha trabajado durante más de 30 años. En 1988, Wang Xiaoqiu, quien se graduó de la universidad, se unió a SAIC y trabajó en el Departamento de Garantía de Calidad de Shanghai Volkswagen, sirviendo sucesivamente como jefe de sección, jefe de sección y gerente chino. Fueron necesarios ocho años para impulsar el proceso de localización de Volkswagen e implementar una gestión integral de la calidad.
Hay informes de que el establecimiento de la posición de SAIC Santana en el mercado del automóvil en ese momento no fue ajeno a Wang Xiaoqiu, porque durante su tiempo en Shanghai Volkswagen, la tasa de localización de Santana se disparó de 20 a 70.
En diciembre de 1996, Wang Xiaoqiu se desempeñó sucesivamente como director del Centro de Supervisión de Calidad de la Industria Automotriz de Shanghai, director del Centro de Tecnología de la Industria Automotriz de Shanghai y gerente del departamento chino del Departamento de Garantía de Calidad de Volkswagen de Shanghai. Co., Ltd. Su trabajo principal aún se centra en evitar la inspección de calidad, promovemos el proceso de localización, planificación e implementación de una gestión integral de la calidad. Casi 15 años de trabajo de construcción de sistemas de calidad le han permitido a Wang Xiaoqiu acumular experiencia de "supervivencia" empresarial en muchos aspectos, incluyendo producción, operación, inspección de calidad, etc.
En junio de 2002, Wang Xiaoqiu "probó" brevemente el timón y dirigió Shanghai Pierburg Nonferrous Components Co., Ltd. durante un año y medio. Después de devolverle la vida a una empresa en dificultades, se convirtió en "SAIC". Grupo" El título de "Emprendedor Medalla de Oro" inició la expansión de la marca propia de SAIC.
Hoy en día, las personas familiarizadas con el mercado saben que Wang Xiaoqiu está "paranoico" con las marcas independientes y tiene un estado de ánimo "profundo" de "lucha".
Esto, por supuesto, está muy directamente relacionado con su experiencia previa. En 2003, SAIC lanzó su propio proyecto de marca, y a Wang Xiaoqiu, que en ese momento tenía menos de 40 años, se le confió una tarea importante: fue transferido para ser la persona a cargo del proyecto de marca propia de SAIC y subdirector general de SAIC. Motor Co., Ltd.
Después de asumir el papel principal en el proyecto de marca independiente, el primer gran evento de marca independiente dirigido por Wang Xiaoqiu fue la finalización de la adquisición de la propiedad intelectual de toda la gama de productos de tecnología central de Rover. Al mismo tiempo, Wang Xiaoqiu reclutó a más de 100 ex destacados ingenieros de Rover como sus subordinados. Este incidente causó revuelo en ese momento. También fue un buen comienzo para la batalla de marcas independientes de Wang Xiaoqiu.
El tiempo pasó hasta 2006. Con su excelente experiencia de "combate", Wang Xiaoqiu se convirtió en el primer director general de SAIC Motor Passenger Car Company.
Un festín que puedes “permitirte esperar”
“Un joven chef sin experiencia puede ser capaz de preparar un plato frío o un plato, pero será difícil cocinarlo una mesa de buenos platos Sin embargo, con la acumulación de tiempo y experiencia, creo que este chef podrá cocinar una mesa de platos deliciosos que sean a la vez deliciosos y deliciosos. En realidad, este es el mismo principio cuando se trata de construir autos. " Cuando se habla de que SAIC tomará el camino de las empresas conjuntas, también comenzará su propio camino. , Wang Xiaoqiu dijo una vez algo como esto, dijo: "Al igual que la sirvienta de una familia adinerada, aunque tiene las llaves de todo. "Nosotros en SAIC no queremos ser la criada todo el tiempo, queremos ser nosotros mismos los dueños de la casa."
De hecho, lo que él quería. La respuesta expresa fue: debe hacerlo para fabricar automóviles, pero puede permitirse el lujo de esperar.
El 12 de octubre de 2006, SAIC Group lanzó oficialmente su propia marca llamada "Roewe". El 24 de octubre, se lanzó oficialmente el primer producto Roewe 750. El Roewe 750 se basa en la plataforma Rover 75. Diseñado y posicionado como un sedán de gama media a alta, el precio interno del Rover75 era de aproximadamente 390.000 yuanes. Sin embargo, el mercado cuestionó el precio del automóvil tan pronto como se anunció. También se puso en marcha su propia marca. En abril de 2007, SAIC adquirió MG, añadiendo un nuevo miembro a su propia marca.
En 2013, Wang Xiaoqiu dejó SAIC Passenger Cars y asumió el cargo de director general de Shanghai General Motors.
Originalmente se pensó que el camino de Wang Xiaoqiu comenzaba a alejarse de los automóviles de pasajeros de SAIC, y luego, en menos de dos años, en julio de 2014, Wang Xiaoqiu fue ascendido a vicepresidente del Grupo SAIC, y en la Al mismo tiempo regresó a SAIC Turismos para continuar desempeñándose como gerente de Presidente.
Sin embargo, durante este período, Shanghai General Motors estuvo en el centro de atención. Cuando la gente estaba preocupada por la adquisición de alto nivel de Wang Xiaoqiu, en el Salón del Automóvil de Beijing de ese año, Wang Xiaoqiu y Shanghai General Motors trajeron 29 de ellos. Se exhibieron sus modelos, incluido el estreno mundial del Chevrolet New Cruze. Toda la industria del automóvil vuelve a mirarlo con admiración.
Para SAIC Passenger Cars, Wang Xiaoqiu es como una lluvia oportuna para Song Jiang, aliviando la crisis. Cuando regresó a SAIC Passenger Cars esta vez, SAIC Passenger Cars ya había superado la marca de 200.000 ventas en 2012 y comenzó a entrar en un período de cuello de botella, y muchos concesionarios comenzaron a optar por retirarse de la red.
Los datos históricos revisados por Fei Lv Auto muestran que en 2014, el volumen de ventas de Roewe y MG, dos marcas principales de SAIC Passenger Cars, fue de 180.000 unidades. En 2013, su volumen de ventas fue de 230.000 unidades. descenso interanual del 21,7%. Hay que decir que Wang Xiaoqiu, quien tomó las riendas en ese momento, actuó a sabiendas.
En aquel momento, SAIC Turismos estaba bajo una gran presión del mercado, e incluso el Grupo SAIC fue cuestionado por ser "grande pero no fuerte". En la junta de accionistas de mediados de 2014, las dudas de los inversores sobre las marcas independientes habían llegado a una situación irreversible. Incluso se puede describir como una crisis en el sector de los turismos.
Por eso, algunas personas dicen que Wang Xiaoqiu fue un "antídoto" y una "apuesta" para Chen Hong, el presidente del Grupo SAIC que acababa de asumir el cargo.
Wang Xiaoqiu tiene un buen remedio y vale la pena apostar por él. Aumentar las ventas: este es un problema urgente que debe resolverse antes de que Wang Xiaoqiu. Cuando toda la industria está esperando que Wang Xiaoqiu dé un gran paso, Wang Xiaoqiu toma una decisión relativamente "cobarde": el objetivo de ventas anuales se reduce de 260.000. vehículos a 200.000 vehículos. La explicación de Wang Xiaoqiu es que está tratando de ganar tiempo para reflexionar sobre su propia marca.
Quizás sea por reflexión que habrá cambios en el futuro. Pronto, bajo el liderazgo de Wang Xiaoqiu, surgió en el mercado el concepto de "Internet Car": Alibaba Group y SAIC firmaron un acuerdo de cooperación estratégica sobre el "Internet Car" para llevar a cabo la cooperación en el campo del "Internet Car" y aplicaciones relacionadas. servicios. En 2015, Wang Xiaoqiu propuso la estrategia de desarrollo de "doble núcleo". En julio de 2016, se lanzó oficialmente el Roewe RX5, conocido como "el primer automóvil de Internet del mundo", con ventas mensuales que superaron las 20.000 unidades y se convirtió en un fenómeno ". caso" en el mercado de automóviles de Internet. .
En palabras de Wang Xiaoqiu: "¡Sólo quiero apostar por mi sinceridad! A partir de este coche, SAIC debe hacer cambios. Ya no seguiremos el camino del pasado, sino que encontraremos el nuestro". camino." El camino.”
A partir de entonces, Wang Xiaoqiu y su marca independiente comenzaron a mantener la cabeza en alto. En 2016, las ventas de turismos de SAIC alcanzaron las 322.000 unidades; en 2017, Roewe y MG de turismos de SAIC vendieron más de 522.000 coches nuevos durante todo el año, un aumento interanual del 62% y un aumento de casi 200.000 unidades con respecto a 2016. En 2018, el volumen acumulado de ventas de turismos SAIC alcanzó las 701.900 unidades, un aumento significativo del 34,5% en comparación con las 522.000 unidades del mismo período del año pasado.
Sin embargo, Wang Xiaoqiu no es una persona con una personalidad extravagante. Cuando se enfrentó a sus resultados anteriores, se mostró muy modesto: "El hecho de que haya comprado Adidas no significa que sea Yao Ming. Todavía tenemos muchos esfuerzos por hacer". quiere "Gente que quiere sobrevivir"
empeoró repentinamente.
En 2018, el mercado del automóvil puso fin a 28 años de alto crecimiento y comenzó oficialmente a declinar. Con una tendencia tan generalizada, a SAIC le resulta difícil afrontarla por sí sola.
Para Wang Xiaoqiu, que también está al frente de SAIC Passenger Cars, esta dificultad se hizo plenamente evidente en 2019. Al mismo tiempo, también le dio un sentido de misión y responsabilidad para salvarse de la crisis. Porque Wang Xiaoqiu fue nuevamente degradado a un puesto importante en un momento de crisis para el grupo: mientras se ocupaba de los turismos, fue ascendido a presidente de SAIC.
El Internet de los vehículos, del que SAIC estaba originalmente orgulloso, se ha convertido en una "característica estándar" en la industria, y el grupo de competidores es cada vez mayor. Muchas empresas automotrices, incluidas BYD, Geely, y Great Wall, están construyendo una estrategia multimarca. El desarrollo de los turismos de SAIC también es obviamente "poco convincente": quieren tracción en dos ruedas de MG y Roewe, pero las ruedas de MG nunca han sido muy útiles.
Wang Xiaoqiu puede describirse como "problemas internos y externos". De hecho, Wang Xiaoqiu ya había predicho el "desastre" de la industria en 2019, pero no le prestó suficiente atención. Mientras se criticaba a sí mismo, lo que más gritó fue: "El mercado del automóvil actual ya es muy severo. Primero debemos 'sobrevivir'. En este mercado ahora, la 'supervivencia' es más importante que cualquier otra cosa".
El deseo de supervivencia de Wang Xiaoqiu se demuestra plenamente en el precio de Roewe: el Roewe i6 PLUS tiene un precio de 69.800-119.800 yuanes, lo que se puede decir que es un precio alto y una configuración alta. Dijo: "Una marca sólo puede sobrevivir si tiene volumen de ventas. La estrategia de precios actual no se trata de lo bueno para usted y para mí, sino de vida o muerte".
En esta sombría situación del mercado, Wang Xiaoqiu no puede hacer nada con respecto a su propia marca. Dijo que no hubo resultados.
A juzgar por los datos de ventas de todo el año 2019, SAIC Roewe vendió 420.000 vehículos durante todo el año, un aumento interanual del 4, las ventas globales de la marca MG en 2019 fueron 298.000; vehículos (incluidas las ventas de SAIC CP Tailandia, que Los datos no incluyen el segmento de vehículos de pasajeros SAIC), un aumento de casi el 11%, y ambas marcas principales están mostrando tendencias de crecimiento positivas.
Además, MG, con su estilo británico, ha salido al extranjero como marca independiente de SAIC. Por supuesto, la expansión activa en el extranjero no puede definirse completamente como una respuesta al lento entorno del mercado. Wang Xiaoqiu ha dicho durante mucho tiempo que "SAIC no es sólo una marca china, sino que también quiere convertirse en una marca global saliendo y vendiendo en el extranjero. "
Feilv Auto descubrió que las expresiones en el sitio web oficial del Grupo SAIC están llenas de orgullo por las ventas de MG en el extranjero: en 2019, el Grupo SAIC exportó y vendió 350.000 vehículos en el extranjero, un fuerte aumento del 26% interanual. año, representando la proporción más alta en China Las ventas totales en el extranjero de MG en 2019 representaron el 33% de las ventas totales de 298.000 vehículos, de las cuales las ventas en el extranjero ascendieron a 139.000 vehículos durante todo el año, un aumento interanual del 90%. ocupando el primer lugar entre las marcas de automóviles de exportación única de China. Sus vehículos de nueva energía han entrado agresivamente en los mercados extranjeros y "aterrizado" en Europa, con resultados sobresalientes, con unas ventas anuales que superan los 14.000 vehículos. El volumen anual de ventas en el extranjero del modelo MG ZS ha superado las 60.000 unidades, ubicándose entre los mejores del Reino Unido, Tailandia, seis países del Golfo, Oriente Medio y otros mercados, y es digno del título de "el SUV más popular del mundo". .
De hecho, Wang Xiaoqiu ayudó a las marcas independientes de SAIC a salir al extranjero.
En 2019, MG, como pionera, exportó a más de 60 países, incluidos el Reino Unido, Noruega, Países Bajos, Alemania, Australia y Nueva Zelanda y otros mercados desarrollados, y rápidamente formó 7 sucursales en el Reino Unido, Tailandia y Chile. , Australia y Nueva Zelanda, India y el mercado de “nivel de escala” del CCG de Oriente Medio. En el Reino Unido, se ha convertido en la marca de más rápido crecimiento con una tasa de crecimiento de ventas de 155,6, con ventas superiores a 10.000. La ironía es que nada de esto impide que la opinión pública bromee diciendo que MG está siendo degradado gradualmente de un modelo británico a un joven de pueblo pequeño.
Wang Xiaoqiu es una persona que puede mantener la calma, ya sea que enfrente resultados o problemas, rara vez muestra sus verdaderas emociones. Con la presión actual de la reorganización del mercado, ya ha tenido una premonición: "El invierno de la industria automovilística de China ha llegado temprano. Este invierno severo no durará uno o dos meses, pero puede durar dos años".
Con consejos pertinentes La concientización también requiere soluciones que funcionen. Porque la cruel realidad que hay que admitir es que, como las dos tarjetas independientes más importantes de SAIC, el poder de marca de Roewe y MG ha sido cuestionado repetidamente.
En 2019, Wang Xiaoqiu y SAIC "sobrevivieron", pero ¿"sobrevivir" significa victoria?
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