¿Cuáles son los recuerdos de los supervivientes del accidente del vuelo 5.8 de China Southern Airlines en 1997?
"En medio del rugido ensordecedor, el avión rebotó tres veces en la pista", recordó Jiang: "El techo del pasillo se agrietó y quedó suspendido en el aire, y el piso de la fila 15 se hinchó. provocando un gran revuelo entre los pasajeros, exclamó. "
La "caja negra" que circuló después en Internet registró los detalles del accidente del avión, incluido el primer aterrizaje, cuando se activó la alarma en la cabina. Hubo pánico en la cabina y los pasajeros entraron en pánico aún más: Jiang miró por la ventana y vio que las dos ventanas dentro y fuera del avión estaban escalonadas y la ventana interior se deslizaba hacia abajo. Los asientos de las filas 10 a 16 comenzaron a temblar como una cuna y fuertes vientos cubiertos de gotas de lluvia del tamaño de granos de soja se derramaron directamente en la cabina desde los huecos.
"El avión se ha deformado. ¡Solo me quedan unos minutos de vida!", pensó Jiang. Esta información también debe registrarse en la caja negra: CZ3456 no puede volar normalmente debido a la deformación del cuerpo. Jiang se desabrochó el cinturón de seguridad, se agarró al respaldo de su asiento y huyó hacia la parte trasera de la cabina, sentándose en la última fila del lado izquierdo del pasillo. Luego, cinco personas tropezaron con la parte trasera del avión. La caja negra del avión estaba colocada aquí y estaban cerca de ella, lejos de la muerte.
Como el avión no estaba lleno, todos los pasajeros se colocaron detrás de la fila 6. La persona que iba en el asiento delantero intentó escapar detrás de él, pero la azafata lo detuvo. El avión se inclinó hacia adelante y comenzó a aterrizar, y la cabina quedó en silencio. Unos cinco minutos más tarde, una mujer exclamó de repente: "¡No quiero morir!".
La grabación de la caja negra de 12 minutos terminó y un grito desesperado finalmente salió de la cabina.
En El avión se desmoronó bajo la fuerte lluvia. Jiang y otros escaparon de la cabina. Detrás de ellos, los restos de la cola del Boeing 737 yacían en el suelo como una enorme chimenea, con la parte media y la cabeza rotas, casi 100. A metros de distancia, especialmente en la sección central, se elevó un humo espeso y llamas rojas de más de diez metros de altura se encendieron sobre el humo espeso, iluminando tres restos de aviones esparcidos sobre la hierba. Nadie sabía dónde rodaba la caja negra. Puede que todavía esté en la cabina, pero debe estar intacto: las agencias pertinentes han estipulado sus estándares de producción, que deben ser resistentes al fuego, a la presión, a los impactos y al agua de mar. >Cinco hombres y cuatro mujeres, incluido Jiang, se convirtieron en las personas más afortunadas, porque corrieron temprano hacia la parte trasera del avión
“¡Todavía estamos vivos! "Jiang gritó a todos. Miró su reloj: 21:40.
"No tiene sentido continuar con la causa. "
Dos coches recogieron a nueve supervivientes respectivamente: el de delante se llevó a dos azafatas y el otro grupo llevaba siete pasajeros. Después de ver al médico, la investigación quedó cerrada.
p>“Afuera del hospital donde estábamos, varios policías nos rodeaban, impidiendo que otros entraran. Jiang dijo: "Pero tres reporteros de Chongqing entraron de alguna manera". Algunos supervivientes rápidamente dijeron a los periodistas que ocultaran el material de sus entrevistas, de lo contrario serían expulsados por la policía. "
En la madrugada del 9 de mayo, cinco hombres llamaron a la puerta de Jiang. El líder del equipo afirmó ser Zhao, el director de la División de Investigación Criminal de la Oficina de Seguridad Pública de Shenzhen, y vino a enterarse de "Tomé notas toda la noche antes de partir", recordó. "Desde entonces, nadie nos ha preguntado sobre los detalles específicos del accidente. "Zhang Ying del Departamento de Finanzas de China Southern Airlines vino a verlo todos los días, pero no le preguntó sobre la situación en el lugar del accidente.
En el lugar, también comenzó la búsqueda de la caja negra. Hay dos tipos de cajas negras: una es la grabadora de datos de vuelo, que registra todos los datos del vuelo, incluida la velocidad, dirección, altitud, presión de la cabina, etc., la otra es la grabadora de voz de la cabina, que registra las voces de la tripulación cuando el Un avión se estrella y nadie sobrevive, pueden ayudar a desentrañar el misterio del motivo.
La "caja negra" que circula por Internet es esta última.
Después de permanecer en el hospital durante siete días, Xiang Jiang propuso regresar a Chongqing. Recibió una compensación de China Southern Airlines de unos 20.000 yuanes. Desde entonces, Jiang nunca ha visto a las otras seis personas que escaparon de la muerte. Jiang, que había experimentado la vida y la muerte, no preguntó más sobre la causa del accidente aéreo. "Las aerolíneas siguen siendo responsables ante nosotros. Si los pilotos se equivocan y han pagado ese error con sus vidas, los perdono", afirmó.
A principios de 2008, Jiang recibió la noticia de que la "grabación de caja negra" del accidente aéreo del "5.8" había aparecido en Internet. Después de leer esta información tan importante, muchas personas regañaron a los pilotos: "Fue su juicio equivocado lo que causó el accidente aéreo. Sin embargo, Jiang no escuchó la "grabación de la caja negra", solo miró la transcripción de la grabación". frente a la computadora. "No tiene sentido. Han pasado diez años y todos están muertos". Incluso puso excusas para los pilotos. "El capitán nos salvó la vida. Si no hubiera estacionado el avión en el césped, podríamos estar todos muertos".
Diez años de "confusión"
Ginger nunca volvió a irse. Mire la escena de su fuga. Pero algunos familiares de las víctimas esperan capturar la última sombra de sus seres queridos a partir de cualquier pista. Al día siguiente del ingreso de los heridos en el hospital, dos minibuses llegaron al lugar del accidente en el aeropuerto. Llegaron gritos del cielo y en el coche se encontraban los familiares de las víctimas. Pero no les permitieron salir del coche, así que sólo podían abrir las ventanillas y mirar. Se han retirado los restos del avión. Un avión despega y aterriza cada cinco minutos; el movimiento del aire y el sonido de los motores son ensordecedores.
El 9 de mayo de 1997, Zhang Yang y su madre Zhang Ying vieron la noticia del accidente aéreo en las noticias. Cuando tenía 10 años, rompió a llorar: su padre, Zhang Yongsheng, estaba en este vuelo.
El 10 de mayo de 1997, lamentablemente confirmado. La madre y el hijo fueron rodeados y llevados al Xili Lake Resort en Shenzhen. Aquí, Zhang Ying recibió oficialmente el aviso de muerte de un pasajero de China Southern Airlines. En los siguientes 10 días, Zhang Yang y su madre comenzaron a afrontar el desastre: después de ver la escena del accidente, identificar el cuerpo, conseguir las reliquias, firmar el acuerdo y recibir la compensación...
Cada Día, el personal de la aerolínea todos vinieron a consolar a Zhang Ying. Pero ella quería averiguar la causa del accidente, conocer a los supervivientes y hablar sobre lo ocurrido ese día. Ninguna de estas solicitudes fue respondida y ni siquiera pudo encontrar la oportunidad de hablar con las familias de las otras víctimas: la familia de cada víctima tenía una persona dedicada a cuidar de ellas, hablaron con la aerolínea sobre la compensación posterior y con todos; estaba separado. Diez días después, firmó un acuerdo con la aerolínea. Este es un acuerdo de conciliación único entre la familia y la aerolínea. Regresó a Chongqing con las cenizas de su marido y una compensación de 6,543,84 millones de yuanes por parte de la aerolínea.
“El acuerdo quiere que dejemos de hacer preguntas, lo que parece borrar al marido del accidente aéreo”.
Diez años después, la aerolínea no le contó la causa del accidente, ni le permitió reunirse con los supervivientes del accidente. Aunque llamó varias veces a China Southern Airlines, no estaba dispuesta a preguntar.
Su hijo Zhang Yang comenzó a prestar atención a la aviación civil. Va a la pista del aeropuerto todos los meses para ver despegar y aterrizar los aviones.
El 8 de mayo de 2007, décimo aniversario de la muerte de su padre, publicó "El décimo aniversario del accidente aéreo del 8 de mayo" en el foro de entusiastas de la aviación civil para conmemorar a su padre, que murió en ese accidente. Pronto, alguien envió la "grabación de la caja negra del accidente aéreo" a su buzón. Zhang Yang y su madre finalmente supieron la "verdad" del accidente a través del correo electrónico de un extraño. Pero hasta ahora, China Southern Airlines y otros departamentos pertinentes no han dejado claro si esta versión que circula es verdadera o falsa.
Cuando obtuvo la "grabación de caja negra", Zhang Yang ya era un estudiante de segundo año en una universidad en Chengdu. Había estado fascinado por los aviones civiles durante casi diez años. "Esto se debió enteramente a un error de cálculo del piloto, al no apuntar a la pista y dar la vuelta después del impacto". La noche en que el secreto estaba a punto de ser revelado, no pudo contener su emoción. Apagó las luces de la habitación, apagó la pantalla de la computadora, se puso los auriculares, cerró los ojos en la oscuridad y escuchó en silencio los 12 minutos y 44 segundos de "grabación".
Escuchó, simulando el vuelo en su mente. Después de eso, durante mucho tiempo, intentó esta situación una y otra vez frente al ordenador con un avión simulado. La misma velocidad y el mismo ángulo hicieron que el avión se precipitara al suelo: aterrizaje, impacto y daños, repostamos y abrimos la puerta;
Corrió, aterrizó de nuevo y se desintegró... Desafortunadamente, China Southern Airlines aún no le dijo si la grabación era verdadera o falsa. (Zhang Ying es un seudónimo en el artículo)
El 1 de abril de 2008, la Administración de Aviación Civil de China emitió una respuesta escrita al Newsweek de China sobre cuestiones relacionadas con la caja negra del accidente aéreo "5.8". . La siguiente es la respuesta original.
El sonido de la cabina del avión (grabación de caja negra) es un registro real del sonido de la cabina, que solo puede usarse para la investigación de accidentes y no puede hacerse público. El Convenio G sobre Aviación Civil Internacional y las leyes y reglamentos pertinentes tienen disposiciones claras al respecto.
La Administración de Aviación Civil de China cree que la emisión no autorizada de los sonidos de la cabina del avión accidentado viola gravemente las disposiciones del Convenio de Aviación Civil Internacional y las leyes y reglamentos pertinentes, y es irresponsable hacia las víctimas del accidente y sus familias. Ninguna organización o individuo puede divulgar datos de investigación de accidentes sin el permiso del departamento de investigación de accidentes. Cualquier agencia o persona que divulgue datos de investigación de accidentes sin autorización será responsable.
Un homenaje a 10 años
La noche del 8 de mayo de 1997, Shenzhen se vio envuelta por una tormenta. Poco después de las 9 en punto, el vuelo CZ3456 procedente de Chongqing comenzó su aproximación final bajo una intensa lluvia...
Después de tres aproximaciones consecutivas, el resultado fue que el fuselaje se desintegró, las llamas se dispararon hacia el cielo y 33 pasajeros fueron asesinados. En un abrir y cerrar de ojos, han pasado diez años, y el césped que alguna vez fue horneado por la quema de combustible para aviones todavía muestra manchas amarillas: esta tierra que alguna vez fue verde y cubierta de hierba nunca volvió a crecer después de esta tragedia. .
Ese año sólo tenía 10 años. Cuando me enteré de la noticia del accidente aéreo en la televisión el día 9 al mediodía, mis lágrimas estallaron en lágrimas porque mi padre estaba en este avión. Aunque supimos por las noticias que sólo murieron 33 de las 73 personas que viajaban en el avión, el silencio al otro lado del teléfono anoche nos dio un mal presentimiento.
A pesar de esto, cuando estaba en cuarto grado de la escuela primaria, todavía iba a la escuela a tiempo por la tarde, pero tan pronto como volví a casa de la escuela, descubrí que estaba aún más deprimido. que al mediodía. La estrecha sala de estar estaba llena de familiares y mi madre tenía los ojos enrojecidos e hinchados. Cuando regresé, ella me dijo con calma: ¡empaca mis cosas y vete a Shenzhen inmediatamente!
¿Qué significa esta frase? Todo el mundo lo sabe. En ese momento, solo lo recordaba en mi mente. La siguiente vez que lo recordé, estaba camino al aeropuerto de Chongqing. Nos acompañaron varios tíos y pasamos la noche en el aeropuerto de Jiangbei. A la mañana siguiente cogimos el primer vuelo a Shenzhen, al país del sur con el que habíamos soñado.
Cuando el avión aterrizó en el soleado aeropuerto costero, mi corazón se apretó de repente porque de repente aparecieron a la vista la nariz rota y el fuselaje quemado en el césped fuera de la ventana. Los prados verdes y los espacios abiertos carbonizados están salpicados de fragmentos y restos del avión. La ceiba roja brillante en la cola vertical rota del avión parece contar la historia del desastre que ocurrió aquí el día anterior: fue en esta tierra donde. fue destrozado. El metal y el fuego furioso se tragaron 33 vidas.
En mi memoria confusa, tan pronto como bajamos del avión, nos enviaron a una sala de conferencias especial en la terminal. Aquí, los líderes de China Southern Airlines Shenzhen Company expresan sus condolencias a nosotros y a las familias de otros pasajeros que llegaron en el mismo avión. En ese momento había una persona con permiso de trabajo que se encargaba de cuidar de nuestra familia. Recuerdo que le dijo a su madre: "Yo también estoy triste. Lo siento mucho. Por favor, golpéame y regañame..." Mi madre respondió con la cara torcida y sollozó: "No es tu culpa, gracias. "
Nuestro alojamiento y comidas se organizaron en el Xili Lake Resort en Shenzhen, y parecía que el reconocimiento corporal comenzaría en dos días. Primero miro las fotos. Mi madre y yo miramos algunos, pero nunca más nos atrevimos a mirarlos otra vez, porque entre todos los cadáveres de buenas caras, no había ninguna foto de mi padre. Lo que vi fue una foto de lo que podría haber sido el cadáver de mi padre o un cadáver carbonizado. Aunque no miré con atención, todavía estaba asustado por el horror de la foto: el cuerpo negro que había sido quemado hasta convertirlo en carbón estaba reducido a una bola. Las pocas partes que sobresalían parecían ser huesos, pero los músculos habían desaparecido hacía mucho. Simplemente no podía soportarlo. ¿Cómo pudo mi padre, que era tan amable hace apenas unos días, volverse así?
Al final, parecía que el cadáver estaba identificado por marcas de dientes, porque las reliquias a mi alrededor eran solo un montón de billetes rotos esparcidos, y no había forma de identificarme. Los dientes inferiores de papá tenían forma de abanico, lo cual era muy especial, pero este cadáver era uno de los tres quemados más gravemente.
Todo el cuerpo se había convertido en carbón, sin un centímetro de piel intacta, y algunas partes habían sido quemadas hasta los huesos. ¡Pobre papá! No puedo imaginar lo doloroso que fue en el infierno durante sus últimos momentos...
El siguiente paso es identificar directamente el cuerpo. En ese momento, me quedé con un arrepentimiento para toda la vida: las fotos me asustaban demasiado para ver el cuerpo con mis propios ojos. En cambio, me senté en un automóvil estacionado frente a la funeraria durante más de una hora. Recuerdo que mi mamá entró dos veces. La primera vez que entró se desmayó y la sacaron, pero luego de despertar con un sedante insistió en entrar............. .......... ................................................. ..... ................................................. .................... .......
Unos días después fui a identificar las reliquias. Un gran almacén cerca del. El aeropuerto se llenó de reliquias de los pasajeros en el lugar del accidente. Todavía recuerdo haber entrado al almacén: nada más entrar, sentí un fuerte olor a coca. Todo el almacén estaba lleno de todo tipo de cosas empapadas en agua y manchadas con tierra. De vez en cuando alguien de repente tomaba un objeto y comenzaba a llorar. Aquí encontramos la bolsa de viaje de mi padre cuando salió. Debido al envío, la bolsa no se quemó en el fuego, pero tenía un olor extraño después de mojarse con la lluvia y secarse...
También fuimos al lugar del accidente y Se les dijo específicamente que no salieran del coche por razones de seguridad antes de partir. Pero cuando el coche se detuvo al borde del césped ennegrecido, se escuchó un fuerte grito desde el interior del coche. Pero esta vez no lloré, sino que miré la tierra en silencio. La limpieza se había completado en ese momento y los escombros esparcidos por el suelo cuando llegó el número 10 no eran visibles.
En ese momento, la pista contigua volvió a estar ocupada. ¡Un avión estrellado parecía haber olvidado el 737 que se hizo añicos aquí! En este punto, a excepción de los puntos negros en la hierba verde y los llantos en el auto a mi lado, todo ha vuelto a la normalidad...
Han pasado más de 20 días desde que salí de Shenzhen. Mi padre, que llegó dos días antes que nosotros, yacía pacíficamente en el palco que tenía en mis brazos y regresó con nosotros a su ciudad natal...
Hoy, diez años después, estoy sentado frente a la computadora. Todavía recuerdo todo en ese momento, y la voz y la sonrisa de mi padre todavía aparecen en mis sueños de vez en cuando. Desde entonces comencé a prestar atención a la aviación civil y poco a poco me fui enamorando de los aviones de pasajeros. Voy a la pista todos los meses y veo despegar y aterrizar los aviones. Me parece ver de nuevo la sonrisa de la persona que amo...