¿Cuál es la relación entre "juez presidente, fiscal y abogado"?
Legalmente hablando, el juez que preside. Los fiscales y abogados tienen una relación de trabajo en casos penales.
El juez presidente se refiere al juez responsable de organizar las actividades del juicio en el panel colegiado formado por el Tribunal Popular para conocer los casos. Sin embargo, el título de juez presidente no es fijo, sino que se establece temporalmente para conocer de casos específicos.
Los fiscales son los fiscales que ejercen el poder de fiscalía del Estado de conformidad con la ley, incluidos los fiscales principales, los fiscales adjuntos, los miembros del comité de fiscalía, los fiscales y el fiscal general adjunto. Los fiscales deben aplicar fielmente la Constitución y las leyes y servir al pueblo de todo corazón. Los fiscales desempeñan sus funciones de conformidad con la ley y están protegidos por la ley.
Se refiere a los profesionales que han obtenido un certificado de ejercicio de abogado de conformidad con la ley, aceptan encomienda o cesión y brindan servicios legales a las partes. Según la naturaleza del trabajo, los abogados se pueden dividir en abogados a tiempo completo y abogados a tiempo parcial. Según el ámbito de actividad, los abogados se pueden dividir en abogados civiles, abogados penalistas y abogados administrativos. Según el cliente y la situación laboral. , los abogados se pueden dividir en abogados sociales, abogados corporativos y abogados públicos. El negocio de los abogados se divide principalmente en negocios contenciosos y negocios no contenciosos.
上篇: ¿En qué industrias se utilizan los airbags neumáticos? 1. El desarrollo de bolsas de aire extranjeras. El prototipo de bolsas de aire es el colchón de aire de seguridad inventado por el estadounidense Jhon.W. En 1952, Hetrick inventó su propio dispositivo llamado "cojín de aire de seguridad para automóviles". el riesgo de sufrir frenadas bruscas o colisiones frontales. Este es un dispositivo puramente mecánico. El aire comprimido utilizado para inflar los airbags se almacena en un recipiente a presión y una masa conectada a un resorte se utiliza para detectar la desaceleración del coche. Cuando se desplaza la masa, la válvula se puede abrir para permitir que el aire presurizado salga del recipiente a presión, inflando así la bolsa de aire. Se pueden instalar airbags en el volante, en la puerta de la guantera, en la parte superior del salpicadero y en los respaldos de los asientos delanteros. Los primeros airbags se utilizaban principalmente junto con otros dispositivos de seguridad para evitar que los aviones chocaran con el suelo al aterrizar. En 1960, la tecnología de los airbags comenzó a desarrollarse sobre la base original y a transferirse al uso civil. A fines de la década de 1960, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) comenzó a recomendar una regla de bolsas de aire opcionales para alentar a los fabricantes de automóviles a desarrollar bolsas de aire. En la década de 1970, empresas automovilísticas estadounidenses como General Motors, Ford, la alemana Mercedes-Benz y la japonesa Toyota, así como la estadounidense Morton Company, la TRW Company, la alemana TEMIC, el ICT Research Institute, la japonesa DAICEL y la sueca Autoliv, Comenzó a invertir una gran cantidad de fondos y mano de obra para la investigación y el desarrollo de bolsas de aire. En mayo de 1971, un equipo de investigación alemán aplicó con éxito la tecnología de propulsión de cohetes a los airbags de los automóviles. Estas fuerzas integrales han llevado la investigación y el desarrollo de bolsas de aire a una nueva etapa de desarrollo. En 1984, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) agregó requisitos para la instalación de bolsas de aire en la Sección 208 de la famosa Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 208, proporcionando reglas e instrucciones claras para el desarrollo y uso de bolsas de aire. La cláusula FMVSS208 es un hito importante en la historia del desarrollo de los airbags para automóviles. Desde entonces, Europa también ha promulgado regulaciones ECER94, y luego compañías automotrices como Toyota de Japón, Honda, Ford de Estados Unidos, Chrysler, BMW de Alemania y Volvo de Suecia han comenzado a vender automóviles equipados con bolsas de aire. A finales de la década de 1990, Estados Unidos, Europa y Japón legislaron oficialmente la instalación de bolsas de aire en los automóviles, y las bolsas de aire dobles se han convertido en equipo estándar en la mayoría de los automóviles convencionales. 2. Desarrollo de bolsas de aire domésticas La investigación de mi país sobre bolsas de aire para automóviles comenzó relativamente tarde. A finales de la década de 1980, algunos expertos en los campos de la seguridad en colisiones de automóviles y la industria militar de mi país comenzaron a prestar atención a la investigación y el desarrollo de bolsas de aire para automóviles. A medida que los automóviles del mundo ingresan a China, la industria automotriz china ha dado paso a oportunidades de desarrollo sin precedentes. En 1992, pasé la prueba de choque de mi airbag FS-01 desarrollado de forma independiente. Las políticas y regulaciones de China también brindan un buen espacio para el desarrollo de la industria automotriz de China. Durante el "Noveno Plan Quinquenal" y el "Décimo Plan Quinquenal" de mi país, la Comisión Estatal de Economía y Comercio y la industria automotriz enumeraron las bolsas de aire como los tres proyectos clave de desarrollo de las autopartes de mi país (sistema de inyección electrónica de combustible, anti- sistema de frenos de bloqueo y sistema de bolsas de aire) Uno, especialmente en 1999, el 28 de junio de 2010, la Administración Estatal de la Industria de Maquinaria emitió las "Reglas de diseño para la protección de ocupantes en colisiones frontales" (CMVDR294). Esta regla de diseño establece claramente las normas de seguridad para automóviles. ocupantes cuando un automóvil choca, expresando requisitos de seguridad. La publicación de CMVDR294 plantea indirectamente nuevos requisitos para las bolsas de aire de automóviles. Este es sin duda un progreso en la historia del desarrollo de las bolsas de aire en mi país. También señala la dirección correcta e inyecta nueva vitalidad a la investigación y el desarrollo de las bolsas de aire. En el transcurso de más de diez años de investigación y desarrollo, la investigación y los productos de muchas universidades e instituciones nacionales han comenzado a tomar forma, y algunas se han acercado a niveles internacionales. Huang Shilin y otros de la Universidad de Tsinghua han estudiado sistemáticamente la tecnología de combinación de bolsas de aire en varios automóviles de producción nacional en el estudio de experimentos de colisión de automóviles, incluida la simulación del control de encendido de las bolsas de aire de automóviles, la simulación y verificación experimental de los procesos de colisión de automóviles y la aplicación. Se ha trabajado mucho en la aplicación del diseño de sistemas de bolsas de aire en automóviles, lo que desempeña un papel rector importante en la investigación de bolsas de aire para automóviles en mi país. Jinheng Company, ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Jinzhou, es el único fabricante de bolsas de aire para automóviles en China con derechos de propiedad intelectual independientes. Tiene la mayor capacidad de producción y participación de mercado del país. 下篇: ¿Los productos JM Miyou tienen marcas registradas? ¿En qué otras categorías puedo registrarme?