¿Cuáles son los métodos de "cortar carne" para promover las ventas?
Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que actualmente cotizan en Hong Kong se encuentran en un período de expansión con grandes pérdidas, e incluso los autos deportivos no pueden escapar de la mala suerte. El folleto muestra que en el tercer trimestre de 2022, los ingresos del comercio minorista ascendieron a 4.288 millones de yuanes, un aumento interanual de 398,5. Sin embargo, el aumento de los ingresos no generó beneficios positivos sustanciales, sino que intensificó las pérdidas. Los datos muestran que su pérdida neta durante el mismo período fue de 654.380 millones de yuanes, casi el doble de la pérdida neta de 720 millones de yuanes en el mismo período del año pasado.
El rendimiento y las ventas se han quedado atrás.
Para la industria del automóvil, el margen de beneficio bruto del vehículo es un indicador financiero clave. El indicador más reconocido y utilizado en el mercado para medir la rentabilidad de las empresas automotrices es el "margen de beneficio bruto del vehículo".
Los datos del último informe financiero de Leapao muestran que los márgenes de beneficio bruto de Leapao Auto en el tercer trimestre de 2019-2022 fueron -95,7, -50,6, -44,3 y -8,9 respectivamente, y ha estado en un estado de pérdida. En comparación con el margen de beneficio bruto de Tesla de 28,5 en 2022, está muy por detrás.
En otras palabras, Lingpao ha estado vendiendo con pérdidas.
Desglosado en modelos, el T03 con un precio de 100.000 yuanes siempre ha sido la principal fuerza de ventas, mientras que los modelos de gama alta como el C11 y el C01 todavía se encuentran en una etapa de ascenso difícil.
Citando datos de ventas de febrero de 2023, en el primer mes después del Festival de Primavera, las ventas de las principales empresas de vehículos de nuevas energías aumentaron gradualmente. El líder Li ocupó el primer lugar con datos de entrega de 65.438 a 06.620 vehículos, un aumento interanual de 97,5 NIO también regresó al club de las 10.000 unidades. Vale la pena señalar que Xpeng y Leapbo son las únicas empresas automotrices que han experimentado caídas interanuales. Este último entregó 365.438.098 vehículos en febrero, cifra que ya está por detrás, pero ligeramente superior a los 65.438.065.438.039 vehículos que estaban al final de la nueva lista de potencia en enero.
Ante la lentitud de las ventas en los últimos meses, para salir del estancamiento, Leapmotor celebró una gran conferencia de lanzamiento de automóviles nuevos a principios de marzo y sus modelos marcaron el comienzo de un rejuvenecimiento integral.
¿Cuál es la diferencia entre zero running y full rejuvenecimiento?
En esta gran conferencia de lanzamiento de automóviles nuevos, Leapmotor invitó a un equipo de Zhejiang Satellite TV a filmar, con Hua Shao a cargo. Los productos, las tecnologías y las actuaciones a lo largo de la conferencia fueron sólo aperitivos. Sólo había un enfoque que Lingbao realmente quería transmitir a la audiencia: las reducciones de precios para todos los departamentos.
Entre ellos, el T03 2023, que es la principal fuerza de ventas de los modelos de funcionamiento cero, se ha reducido de los 825-99.500 yuanes originales a 5.999-89.900 yuanes, y el precio se ha reducido en más. de 20.000 yuanes.
El precio del modelo C01 de gama alta de 2023 se ha reducido de 1.938-286.800 yuanes a 1.498-228.800 yuanes, una reducción de precio de aproximadamente 60.000 yuanes.
En 2023, la versión eléctrica pura del C11 bajará de los 185.800 a 2.398 millones de yuanes originales a entre 155.800 y 219.800 yuanes; el precio del nuevo vehículo de autonomía extendida Zero Run bajará a entre 14,98 y 185.800 yuanes.
Los precios de los coches nuevos han bajado y también han aumentado las características de algunos modelos de funcionamiento cero. Entre ellos, Leapao C01 ha agregado muchas funciones al nuevo modelo, como mapas funcionales, modo de campamento y ecología de aplicaciones abiertas. Pero al mismo tiempo, muchos modelos han sido castrados. Tomando como ejemplo el modelo básico T03, comparándolo con el modelo anterior, podemos encontrar que el nuevo automóvil no solo pierde caballos de fuerza, sino que también corta directamente la autonomía de crucero de 101 km.
Como se mencionó anteriormente, las ventas cero siguen siendo ganancias brutas negativas, y los recortes de precios en todos los departamentos equivalen a "cortar la carne" y no "convertirse en positivos". Sin embargo, para Zero Pao, la reducción general de precios es la tendencia general. En la actualidad, las ventas cero son bajas y la industria se encuentra en una tendencia de "reducción de precios". Si no se bajan los precios, el espacio de supervivencia del mercado sólo se reducirá nuevamente. Zhu Zeng, presidente de Leapao Motors, señaló: "Las ventas mensuales superiores a 10.000 equivalen a conseguir un billete de entrada, y la competencia posterior será más brutal. Se puede ver que para este billete, Leapao preferiría insistir en "vender". un coche" principio de "compensar por un coche" y tratar de sobrevivir.
¿Es realista “cortar carne” a cambio de cantidad?
Como todos sabemos, Zero Sports Car ha entrado en el mercado con la etiqueta de "rentabilidad" desde el principio. Si observamos todo el mercado del automóvil, en realidad hay muchas empresas con etiquetas similares, y muchas de ellas se han vuelto gradualmente mediocres después de experimentar un aumento de ventas a corto plazo. La elección de la ruta estratégica de "cambiar precio por volumen" en las ventas minoristas puede volver a alcanzar máximos históricos en un corto período de tiempo, pero aún será difícil ocultar la caída tanto en el margen de beneficio bruto como en el rendimiento, lo que muestra ligeramente el encanto de "fanfarronear y fingir estar gordo". Es cierto que si siempre podemos seguir el enfoque de "rentabilidad", aún podremos ganar una cierta cantidad de volumen en el mercado, pero obviamente, el funcionamiento cero ha ido en contra.
Antes de las revisiones de automóviles en línea, ¿qué debo hacer si las ventas cayeron drásticamente y las ventas cayeron drásticamente? ”, informó un caso de protección de derechos en el que se indujo a un cliente a realizar una orden de bloqueo mediante ejecución cero. Sin informar al propietario del automóvil con anticipación que no podía cambiar la configuración ni cancelar el pedido, el servicio de atención al cliente de Leapao instó constantemente al cliente a bloquear el pedido para poder recoger el automóvil lo antes posible. Finalmente, el propietario del automóvil no pudo. cancelar el pedido y fue golpeado.
En el sitio web de quejas de automóviles, hay un sinfín de quejas sobre Leapmotor, que cubren casi todos los modelos de Leapmotor. Los motivos de las quejas también son diferentes, desde una mala actitud de servicio hasta pedir una compensación y preocuparse por el automóvil. La calidad del chasis, limitada por el espacio, no se enumerará uno por uno.
En el contexto de la mala reputación de los modelos antiguos, Leappo obviamente ha ido en contra de su etiqueta de marca "alto rendimiento de costo", y el lanzamiento del modelo Leappo 2023 es naturalmente un poco diferente para ganar. el mercado.
Comentarios de Automotive Network: ¿Dónde está Zero Road?
La presión económica ejercida por Leap Motors, que a largo plazo genera pérdidas, a medida que la compensación nacional disminuye y se superpone la tendencia a la reducción de precios del mercado automotriz nacional, solo puede hacer frente a los recortes de precios para sobrevivir. Pero a la larga, ésta no es una solución a largo plazo. Mientras los precios de las materias primas para baterías no vuelvan a mínimos históricos y la cadena de suministro de semiconductores no se estabilice, las pérdidas de Zero Sports Car sólo se verán exacerbadas a largo plazo.
Lo que Leapao puede hacer ahora es tener en sus manos la tarjeta de "autoinvestigación global". Este es también el punto técnico que Leapao puede utilizar actualmente para ejercer un reconocimiento diferenciado. Un día, podrá lograr la tecnología. -desarrollo impulsado. En cuanto a cuándo aún se desconoce, después de todo, han pasado cuatro años desde que Leapao, a quien le gusta contar historias, publicó un guión sobre "tres años de inteligencia superando a Tesla" en 2019.
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