El precio de venta comienza en 160 000 RMB, la duración de la batería es de 600 km, conducción L3: ¿Qué tamaño tiene el Leapmoon C11?

Texto | Ying Ge

2020 está destinado a ser un año extraordinario para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales Weilai, Ideal y Xpeng se unieron con éxito al Nasdaq, comenzó el primer año. de la oferta pública inicial de vehículos autónomos de China en los Estados Unidos. Por otro lado, WM Motor hizo lo mismo y recaudó con éxito 10 mil millones de yuanes, haciendo sonar el toque de atención para aterrizar en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología.

El desempeño de las nuevas fuerzas principales se ha estabilizado, lo que también hace que nuestra atención se centre más en los jugadores de las nuevas fuerzas de segundo nivel.

El coche Leapmotor es uno de ellos.

El 20 de noviembre, día del Salón del Automóvil de Guangzhou, Leapmotor lanzó su primer modelo SUV: el Leapmo C11. Puede considerarse como la obra maestra de Leapmotor que ingresa al mercado principal, con un precio de 160.000 a 200.000 yuanes. La gama, el tamaño de un SUV de tamaño mediano y la configuración altamente inteligente hacen que Leapmo, que siempre ha sido "discreto", sea poco común y de "alto perfil".

Según el comunicado oficial de Leapmotor, el C11 se define oficialmente como un "SUV de gama media potente y global". También es el "modelo cubo" mencionado por Zhu Changjiangkou, director ejecutivo de Leapmotor.

El "modelo Bucket", como su nombre indica, es un modelo sin defectos evidentes. Específicamente, lo que dijo es cierto: duración de la batería de 550/600 KM; aceleración de 0 a 100 7.9S/4.9S (motores duales); dos chips de conducción inteligentes Lingxin 01 desarrollados de forma totalmente independiente con una potencia informática de 8.4Tops; plataforma insignia de cabina digital automotriz y ricas capacidades de conducción autónoma respaldadas por 28 sensores.

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Chip de conducción autónoma con 100% de derechos de propiedad intelectual

La autoinvestigación de la tecnología central puede considerarse como la competitividad central de una empresa, y También es la competitividad central de la empresa el foso central en la competencia futura.

La parte central de la conducción autónoma incluye, naturalmente, el chip de conducción autónoma.

Actualmente, existen tres modelos de negocio para chips de conducción autónoma en todo el mundo: uno es un proveedor representado por Mobileye, que empaqueta chips de conducción autónoma y funciones relacionadas para los OEM; el otro es que Huawei puede transportarlos; desarrollar sistemas de conducción autónoma específicos basados ​​en la plataforma informática de las empresas de automóviles; otra opción es desarrollarlos usted mismo, como Tesla.

Es casi inevitable que todos los fabricantes de hosts sigan el último modelo, que es la autoinvestigación.

Debido al autodesarrollo completo del hardware, significa un mayor grado de libertad de software, ya sea expansión horizontal o desarrollo vertical, significa más permisos y opciones.

Mirando al mundo entero, sólo Tesla tiene esta capacidad. Ps: la autoinvestigación completa de Xpeng Auto no incluye chips de conducción autónoma.

El chip de conducción autónoma Lingxin 01 equipado en el Leapmoon C11 es el primer chip con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Desde la CPU, el reconocimiento visual hasta la unidad neuronal NN, todos se desarrollan de forma independiente.

Por supuesto, la "ayuda de gente noble" es inevitable. El diseño general de la arquitectura del chip fue completado por Xinsheng Technology, una empresa nacida del Dahua Chip Research Institute.

En términos de potencia informática central, un solo Lingxin 01 puede proporcionar 4,2 TOPS de potencia informática y admitir informática de vídeo de 12 canales. En comparación con la potencia informática de 2,5 TOPS del actual Mobileye EyeQ4, la ventaja es obvia. Pero en comparación con la potencia informática anormal del Tesla FSD, también existe una gran brecha.

Pero aparte de otras cosas, el Leapmo C11 es el primer modelo equipado con "núcleo chino" en el verdadero sentido.

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Capacidad de conducción autónoma

La capacidad de conducción autónoma es el vínculo más crítico para que las nuevas fuerzas actuales se afiancen en la competencia en la próxima década. cita Todo el mundo conoce el "lema": La electrificación del automóvil es sólo un proceso, pero la inteligencia es el futuro.

Después de abrir el vínculo clave de los chips de hardware, Leapao C11 también necesita el apoyo de sensores de conciencia ambiental si quiere lograr capacidades de conducción autónoma más ricas.

Los sensores equipados en el C11 también son bastante interesantes: todo el coche está equipado con 28 sensores, incluidas 10 cámaras corporales, radares de onda milimétrica 5, 12 radares ultrasónicos y 1 cámara de identificación facial.

En comparación con otras soluciones convencionales actuales, el sistema Leapmoon C11 es superior a sus ricos sensores visuales y sus 10 cámaras corporales, lo que puede compensar en gran medida la falta de percepción del radar.

Una vez "devueltos" el hardware y el software, depende de las capacidades de integración de Zero Run.

Se informa que Leap Pilot C11 puede admitir 22 funciones inteligentes de asistencia a la conducción en Leap Pilot 3.0, incluidas 8 funciones como el frenado automático de emergencia AEB y el sistema de estacionamiento inteligente APS en la etapa de producción en masa, así como 14. funciones como la asistencia de cambio automático de carril ALC que deben actualizarse a través de OTA posteriores.

Sin embargo, el C11 no ha utilizado el "mapa de alta precisión" que es popular en la industria de la conducción autónoma. Esto también causó preocupación al autor: aunque el hardware de la carrocería del Leapmo C11 es bastante redundante, el C11 no ha utilizado el "mapa de alta precisión" que es popular en la industria de la conducción autónoma. El mapa de alta precisión proporciona La información sobre el horizonte no siempre puede ser compensada por hardware. Aún es necesario probar con urgencia si el C11 puede lograr una conducción autónoma eficiente y segura.

Por supuesto, si el C11 está dispuesto a alcanzar el nivel L2 de conducción autónoma, será como si no se hubiera mencionado en el párrafo anterior, pero también se puede ver en el comportamiento del auto. -Chips desarrollados que funcionan con cero son ambiciosos.

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Smart Cockpit

Utiliza un procesador apto para automóviles: la plataforma insignia de cabina digital automotriz Qualcomm Snapdragon de tercera generación, que integra un núcleo de IA, 8- Procesador central, que puede cumplir con el procesamiento eficiente de múltiples sistemas y múltiples tareas.

Específicamente, la plataforma insignia de cabina digital Qualcomm Snapdragon de tercera generación se basa en el proceso de 7 nanómetros de primera generación de TSMC y admite banda base 5G externa, Bluetooth de alta velocidad de bajo consumo y otras características. El chip 820A actual también ha duplicado su rendimiento.

Basado en esta potente plataforma, la cabina inteligente del C11 está equipada con una pantalla triple de ultra alta definición de 10,25*12,8*10,25 pulgadas y el sistema de interacción de voz inteligente de nueva generación de iFlytek.

Además, C11 también tiene una "habilidad única": el modo "sala de estar dual", que puede realizar acceso Bluetooth independiente e interacción de voz de zona de dos tonos para el piloto principal y los copilotos sin interferir entre sí. otro.

Al mismo tiempo, gracias al autodesarrollo de la mayoría de los controladores, la cabina inteligente C11 también puede controlar y gestionar todo el hardware del vehículo, como puertas, ventanas, aires acondicionados, asientos, gestión térmica y carga. .

Dejando de lado la influencia de la marca, el Leapmo C11 es de hecho un modelo muy rentable dentro de un rango de precio limitado, su rendimiento es bastante sólido en todos los aspectos y vale la pena esperarlo. .

Escrito al final:

Si observamos todas las nuevas fuerzas en el país, Leapmotor puede considerarse como bastante "discreto", pero discreto no significa falta de fuerza Según datos oficiales: al 30 de septiembre de 2020, había 896 patentes de Leaprun, incluidas 420 patentes de invención, que representan más del 50% (el promedio de la industria es generalmente del 30%), y la capacidad de innovación independiente a menudo. Determina si esta empresa puede llegar ¿Qué tan lejos?