Los tres grandes gigantes de las baterías compiten por el diseño y la cadena de la industria de vehículos de nueva energía despegará nuevamente

Todos los principales líderes de la nueva energía no pueden esperar. A medida que se acerca el año 2021, primero se deben preparar grandes movimientos.

En sólo un mes, tres nuevas empresas de energía, LG Chem, BYD y CATL, parecían entenderse claramente entre sí y anunciaron sucesivamente nuevos movimientos en el diseño industrial. Teniendo en cuenta este impulso, parece que queremos tomar la iniciativa antes de que entre en vigor el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías 2021-2035".

Con varios sectores empresariales de nuevas energías independizándose uno tras otro, ¿qué le espera a la nueva industria energética en el futuro? ¿Se trata de un nuevo mercado de consumo energético cada vez más maduro y extenso? ¿O es una ola de capital aún más loca y las burbujas que la acompañan?

Gran movimiento antes de 2021

Según información de Tianyancha, Fujian Hongda Times New Energy Technology Co., Ltd. se estableció el 16 de diciembre. El representante legal es Zhou Min y el registrado El capital es de 30 millones de yuanes renminbi. El ámbito comercial incluye: ventas de pilas de carga; ventas de maquinaria y componentes neumáticos; ventas de motores híbridos enchufables; ventas de equipos de prueba y producción de vehículos de nueva energía, etc. El mayor accionista de la empresa es Hongda Explosive Engineering Group Co., Ltd., que posee el 34% de las acciones, y CATL, que posee el 26% de las acciones, es el segundo mayor accionista.

Esto significa que CATL está a punto de separarse de su negocio de baterías de energía única y avanzar hacia un mundo más amplio de industria de vehículos de nueva energía.

Este no es el único movimiento de diseño industrial en Ningde este mes. El 15 de diciembre, según informes de medios extranjeros, Septian Hario Seto, viceministro de Asuntos Marinos y de Inversión de Indonesia, declaró que Ningde Era Plan Investing US. 5 mil millones de dólares para construir una fábrica de baterías de litio en Indonesia, que se espera que entre en producción en 2024. Como actor número uno en la cuota de mercado mundial de baterías eléctricas. Si CATL se hace cargo de Indonesia, que tiene las reservas probadas de níquel más grandes del mundo, su capacidad de producción de baterías eléctricas se disparará aún más.

Por otro lado, BYD también tiene visión de futuro.

Según la información de Tianyancha, Fudi Industrial Co., Ltd. se estableció oficialmente el 11 de diciembre con un capital registrado de 500 millones de yuanes. El representante legal es He Long (también vicepresidente y director del Grupo BYD). de Fudi Battery Co., Ltd. (Long Helong). El ámbito comercial de la nueva empresa incluye la importación y exportación de bienes, la importación y exportación de tecnología, la fabricación y venta de baterías, el desarrollo de software de aplicaciones de inteligencia artificial, etc. Es propiedad total de BYD Co., Ltd.

En marzo de este año, BYD lanzó oficialmente la marca independiente Fudi y amplió la familia Fudi a cinco empresas: Fudi Battery Co., Ltd., Fudi Vision Co., Ltd., Fudi Technology Co., Ltd. ., Fudi Technology Co., Ltd. Di Dynamic Co., Ltd., Fudi Mould Co., Ltd. Las cinco empresas Fudi mencionadas anteriormente son todas subsidiarias de BYD Co., Ltd., y sus negocios principales corresponden a baterías eléctricas, iluminación automotriz, electrónica automotriz, sistemas de propulsión y moldes automotrices, cubriendo casi todos los eslabones de la cadena industrial de vehículos de nueva energía.

En este punto, BYD se ha diferenciado silenciosamente de un fabricante de automóviles a una empresa proveedora (parámetro | imagen). A continuación, los dos muslos gruesos caminan con un ritmo natural y también serán más estables. El establecimiento de Fudi Industrial también significa que la empresa Fudi puede ser completamente independiente y es probable que en el futuro cotice de forma independiente como una empresa de vehículos de nueva energía con un diseño industrial completo, frente a la nueva empresa de CATL.

El 1 de diciembre, hace medio mes, la división de negocios de baterías de LG Chem se escindió oficialmente de su empresa matriz LG Chem y se convirtió en una subsidiaria, LG Energy Solution (LG Jin Zhong, presidente de). la División de Baterías Químicas, es ahora el director ejecutivo de la empresa.

LG Chem afirmó que la independencia de LG New Energy es hacer frente al complejo y cambiante entorno del mercado, fortalecer el profesionalismo de los departamentos comerciales, lograr una toma de decisiones eficiente y operaciones organizativas flexibles, mejorar la eficiencia de la gestión y ayudar a potenciar el valor corporativo de la empresa matriz.

Ya sea considerando la eficiencia de la gestión de la empresa o el entorno de capital, la desinversión del negocio de baterías eléctricas tiene ventajas y desventajas para LG Chem.

LG New Energy dijo que espera que las ventas este año sean de 13 billones de wones y planea alcanzar ventas de más de 30 billones de wones en 2024, convirtiéndose en el proveedor de soluciones energéticas líder en el mundo.

En el mes anterior a 2021, las tres empresas líderes de nuevas energías han establecido nuevas empresas una tras otra. Obviamente, todos están observando el impulso explosivo de la industria de vehículos de nuevas energías en 2021. Esta es también la razón por la cual la cabeza de dragón es la cabeza de dragón.

Buenas noticias y burbujas

Después de pasar página de 2020, la nueva energía está a punto de marcar el comienzo de un cambio intergeneracional en 2021.

En 12 días se lanzará oficialmente el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" aprobado por el Consejo de Estado.

Además de aumentar la investigación sobre tecnologías clave y fomentar el desarrollo y la innovación de sistemas operativos de vehículos y baterías de energía, el nuevo "Plan" también fomenta el fortalecimiento de la construcción de infraestructuras como la carga, el intercambio y la hidrogenación. lo que significa que las pilas de carga actuales El modelo de uso del automóvil no se ha convertido en una conclusión inevitable. Una mayor inversión en infraestructura de intercambio de baterías seguirá desafiando la infraestructura de soporte de vehículos de nueva energía. CATL y BYD han creado una empresa independiente de nueva tecnología energética.

Incluso Tesla planea invertir 42 millones de yuanes (aproximadamente 6,4 millones de dólares) en una nueva fábrica cerca de la Gigafábrica de Shanghai en 2021 para producir pilas de carga para vehículos eléctricos. Se espera que la nueva fábrica esté terminada en febrero del próximo año y pueda producir 10.000 pilas de carga al año.

El "Plan" también señala: A partir de 2021, la Zona Experimental de la Civilización Ecológica Nacional y las áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire agregarán o actualizarán vehículos en transporte público, alquiler, logística y distribución, y nuevos vehículos de energía. La proporción no es inferior al 80%. Si se analiza únicamente el sector público, la tasa de crecimiento de los vehículos de nueva energía ya es muy impresionante.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, también señaló que con el mayor avance de la política de doble punto, todavía hay un enorme margen para el crecimiento de los vehículos de nueva energía tanto en los niveles alto como bajo. extremos bajos en 2021, y debería ser completamente posible que cada uno aumente en 150.000 unidades. Gradualmente se lanzarán vehículos eléctricos en los mercados principales de ciudades no restringidas. Los fabricantes de automóviles nuevos también han entrado en un período de desarrollo estable. Debido a su enfoque de alta gama, es más probable que las ventas crezcan de forma ligera y constante.

En el futuro, la explosión del mercado de vehículos de nueva energía provocada por una mayor promoción de políticas de incentivos seguramente creará una ola de tendencias en la industria de vehículos de nueva energía. Ya sea que se trate de cambiar o sobrecargar la batería, ya sea que se trate de baterías eléctricas o de componentes relacionados con vehículos de nueva energía, si no podemos comenzar a tiempo en este momento, nos quedaremos mirando fijamente cuando otros despeguen.

Con la llegada de una pequeña explosión en el mercado de vehículos de nueva energía en 2021, el aumento de capital en industrias relacionadas es inevitable.

Sin embargo, la mayoría de los consumidores al final del día son racionales. Después de todo, las billeteras no se dispararán con el buen mercado, pero la ola de capital bajo buenas noticias puede caer fácilmente en un frenesí. A medida que el mercado de vehículos de nueva energía madure y se expanda el próximo año, casos como BYD y Tesla, cuyos precios de acciones se han duplicado en un año, inevitablemente estarán ausentes.

Sin embargo, la cantidad de tecnología real y fortaleza de mercado confiable que contiene aún requiere que los inversionistas y promotores de políticas examinen cuidadosamente la verdad y no permitan que el progreso tecnológico se convierta en una falsa exhibición bajo políticas favorables.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.