Compré 6 coches eléctricos en 7 años y ¡dijeron que estaba loco!
Como compró 6 coches eléctricos en 7 años, también pidió 4...
En los últimos siete años, ha tenido coches eléctricos, incluidos Geely Panda Electric, JAC iev5, BYD Tang DM, WM EX5, NIO ES8, Xpeng G3 y otros autos. Hoy está aquí para contarnos la historia de él y sus "queridas hijas" ~
Declaración:
Para garantizar la autenticidad del contenido, el siguiente contenido fue escrito por el propio propietario del automóvil.
Mis diversas ID de plataformas sociales se denominan "complejas", pero la escena del automóvil es en realidad muy "simple". Comprar un automóvil es puramente para transporte. Después del cálculo, el kilometraje medio anual de cada vehículo es de unos 20.000 kilómetros, lo que es normal para uso doméstico.
La demanda de compra de automóviles también es muy sencilla. No para expresar nuestro apoyo a la protección del medio ambiente y a la nueva era energética con poderosas acciones prácticas, sino para comprar por amor.
¿Cuál es la diferencia entre un coche con transmisión automática y un coche con transmisión manual? La respuesta es: los coches con transmisión automática sólo tienen embragues de alegría y tristeza, pero no tienen embrague.
Comencé mi carrera en vehículos de nueva energía desde que se jubiló el primer conductor de combustible. En los últimos siete años, he sido propietario de Geely Panda Electric, JAC iev5, BYD Tang DM, WM EX5, Weilai ES8 y Xiaopeng G3.
Te contaré la historia entre estas "princesas del amor" y yo en orden cronológico.
Compré mi primer vehículo de nueva energía únicamente para probar el terreno y divertirme, centrándome en la experiencia. Compré un Geely Panda.
En ese momento, empezaba con 13, y no había más de 3 series en el rango de 50.000. En aquella época, la tecnología de los vehículos eléctricos no era comparable a la actual. No sólo tiene un alcance de 80-100 km, sino que ni siquiera recupera energía cinética. Incluso hay una sensación de frustración cuando se acciona el interruptor.
(Fotos de referencia, tardó demasiado, así que no dejé fotos de mi Geely Panda)
Pero aun así, mi esposa y yo nos sentimos muy felices conduciendo este panda rojo roto.
El objetivo principal del coche es darle a mi esposa un viaje de 30 kilómetros. En este caso, después de conducir un coche eléctrico, no tenemos que considerar las subidas y bajadas de los precios del petróleo, y no tenemos que perder el tiempo haciendo colas en las gasolineras. Se siente realmente bien ahorrar cientos de miles de dólares en gasolina cada mes.
Lo único de lo que quiero quejarme es de que el coche Xiongpao solo tiene un limpiaparabrisas. Cada vez que llueve, pienso en una de las letras de Lin Youjia: "¿Dios cubrió las cortinas frente a mí y se olvidó de abrirlas?"
Medio año después, mi familia compró un JAC iev5 Y mi nuera le entregó el panda a mi suegra. Como resultado, un día con niebla sucedió algo terrible. Mi suegra se cayó a una zanja. Después de que el auto se volcó, lo volvió a sacar y sonaba raro por todas partes, así que decidió venderlo y murió a la edad de seis meses...
Está bien, olvidémonos de las niñas. El conductor sufrió dolor y se acercó al segundo coche, JAC iev5. Actualmente son 13W kilómetros, sin errores, solo se cambió una marcha del motor.
Los problemas con los engranajes del motor son un problema común. Muchos ciclistas se han encontrado con que sienten prisa al arrancar. Quizás después de mucho tiempo, el equipo se vuelva insoportable.
No he encontrado ningún otro problema desde que lo reemplacé. También vale la pena mencionar que este automóvil fue retirado del mercado en julio del año pasado y la batería fue reemplazada de forma gratuita. Originalmente, debido a la pérdida de la batería, la duración de la batería se redujo a aproximadamente 150 km, pero después del reemplazo, volvió a 200 km. Esto fue algo que nunca esperé. Como todos sabemos, el coste de la batería representa una alta proporción del coste total del vehículo. JAC Huaxue elimina los riesgos de la batería y garantiza la seguridad del usuario, lo cual es digno de elogio.
Tengo la costumbre de echarme una siesta en el coche. Los vehículos eléctricos no tienen escape, ni ruidos ni vibraciones del motor, y cuando enciendes el aire acondicionado, no tienes que preocuparte por quedarte sin batería como un vehículo de combustible, lo que me hace sentir muy a gusto y a gusto.
Cabe mencionar que cuando se trata de vehículos eléctricos domésticos, BYD es una marca que hay que mencionar, es un actor fuerte en términos de participación de mercado y acumulación de tecnología.
Así que mi tercer coche es un "coche de celebridades de Internet": BYD Tang DM. Este coche se lanzó en 2015 y le he estado prestando atención durante mucho tiempo. También es el primer propietario de un automóvil en Shanghai.
El motivo por el que lo menciono es porque es imposible tener todos los vehículos eléctricos en casa, lo que siempre conllevará largos desplazamientos, así que cómprate una protección híbrida...
El resultado fue una bofetada En realidad, Tang DM in Mine ha estado en servicio durante dos años y medio, 60.000 kilómetros y tiene un kilometraje eléctrico puro de más de 5w. El híbrido sólo ha recorrido unos pocos miles de kilómetros porque el mantenimiento decía que el motor necesita una revisión completa, por lo que, de hecho, el coche ni siquiera tiene una garantía de primera vez... ¿Puedes creerlo?
Aunque el Tang DM es un coche híbrido, en realidad lo conduzco como un coche eléctrico puro la mayor parte del tiempo. La autonomía de crucero de 100 km de este coche apenas puede ser de 30 km en mis manos. Este "nivel de crucero" también puede considerarse una confirmación indirecta del famoso dicho: en este mundo sólo hay gente de carne, no coches de carne.
En general, Tang DM me dio la impresión de que era estúpido, rápido, pero incapaz de girar en las curvas. Una vez el volante fue demasiado rápido, unos sesenta o setenta metros. En ese momento, la fuerza de la dirección se perdió instantáneamente, es decir, el volante no giró y el automóvil perdió el control en el acto. Solo pudo detenerse pisando los frenos.
Entonces la potencia era tan buena que conduje demasiado fuerte y el semieje siguió rompiéndose. En promedio, es necesario reemplazar uno cada 20.000 kilómetros. Afortunadamente, se reemplaza de forma gratuita durante el período de garantía. Wang Shuo tiene una novela llamada "Mitad agua de mar, mitad fuego". Este coche me produce tanto emoción como dolor: necesita una recarga constante.
Afortunadamente vivo en las afueras y tengo un garaje privado; mi lugar de trabajo también tiene estaciones de carga, así que puedo cargar gratis. En resumen, mediante el uso de Tang, descubrí que la electricidad pura realmente puede satisfacer las necesidades de mi automóvil, así que comenzó la siguiente historia.
Mi Bao Xiao nació en 2017. En mi plan de compra de autos para 2018, tengo 7 autos en mi agenda. Mi esposa y yo fuimos a la exhibición de autos y recorrimos toda la sala de exposición.
En ese momento, solo había cuatro asientos New Energy disponibles: Model X, Weilai es8, Singularity is6 y Zhengdao k750. A excepción de Tesla, que se ha producido en masa y tiene un precio claro, los demás son todos coches conceptuales.
Mi esposa y yo tuvimos una muy buena primera impresión de NIO. Podemos ver que el showroom de NIO es un poco imponente (hay 6 torres EP9 en la entrada) y los modelos son muy novedosos (es necesario registrar la APP para ver el coche).
Más tarde, acepté lentamente la invitación de mis compañeros y comencé a participar en varias actividades fuera de línea organizadas por NIO, como conducir karts y visitar varias tiendas interesantes. Más tarde, naturalmente, me convertí en uno de los primeros usuarios oficiales entregados por NIO: el propietario de NIO ES8 Founding Edition No. 0302.
Puedo resumir NIO en una frase: un coche que puede satisfacer mis necesidades psicológicas y las necesidades del coche.
La llamada exigencia psicológica es que "los productos nacionales deben ser autosuficientes". Hasta ahora, todos mis vehículos de nueva energía son de marcas nacionales. Cuando alguien dijo que Byton era una marca alemana, casi cancelé mi suscripción en el acto;
No necesito decir más sobre la llamada demanda de automóviles. Ya soy un fanático absoluto del tranvía, tanto entre la gente de mi barrio como ante mis propios ojos. Nunca pensé que una empresa de automóviles pudiera ser tan armoniosa con los propietarios de automóviles. Incluso puedo decir esto: si un día Weilai no logra sobrevivir y quiebra, creo que tal vez no quiera volver a comprar un automóvil nunca más.
Aquí les contaré dos historias cortas sobre Weilai: Primero, debido al problema de la matrícula, es necesario usar un scooter de movilidad antes de recoger el automóvil. Lo que Wei y yo dijimos en ese momento fue eso. Queríamos utilizar el ES8 como scooter de movilidad.
Lo que no esperaba era que NIO solicitara el ES8 privado de Li Bin en Shanghai y me permitiera dar un paseo en lugar de caminar. (Entonces, si ve un ES8 negro en Shanghai en el futuro, es posible que sea el hermano Bin quien lo conduzca). Si está en otras compañías automotrices, creo que los jefes de esas compañías automotrices nunca entregarán sus autos a convertirse en scooters de movilidad.
Otra noche, necesitaba encender mi teléfono. Cuando encendí el auto, mi hermano pequeño se llevó las llaves y el auto. Era temprano en la mañana y ya estaba dormido. Mi teléfono configura automáticamente el modo No molestar y no puedo entrar. Llamé apresuradamente a la mañana siguiente y mi hermano pequeño todavía estaba durmiendo en mi pequeño carrito de herramientas JAC abajo solo para darme las llaves...
Estos son solo un microcosmos de los servicios de Weilai.
De hecho, por ejemplo, envié el coche al aeropuerto a recoger al dueño del coche. El chico de peaje me ayudó a limpiar los excrementos de pájaros en la ventanilla del coche. En verano, vine a reparar el neumático e insistí en que fuera al aeropuerto. coche cuando hacía calor afuera En un día lluvioso, el amigo de cumpleaños del dueño del auto le envió un pastel a su puerta...
Estos pequeños detalles no están dentro del alcance de los servicios de capacitación y los servicios tradicionales. Las empresas de automóviles son incomparables, pero Weilai y sus empleados lo hicieron.
Estoy muy de acuerdo con lo que dijo Li Bin. Estos servicios son líneas calificadas únicamente. Sin embargo, debido al fracaso de las empresas automovilísticas tradicionales, los servicios de NIO son excepcionales y llamativos. De hecho, los atajos son infinitos.
Es precisamente gracias a este tipo de cuidado y consideración que tantos propietarios de automóviles anuncian voluntariamente Wei de forma gratuita y se convierten en voluntarios. Personalmente hice una aparición especial en Fellow y, gracias a mis "engaños", al menos 5 colegas y 7 amigos del grupo se convirtieron en propietarios de automóviles Weilai.
Al ver esto, todos pensaron que se trataba de otro artículo del propietario de un automóvil Weilai. De hecho, como dije antes, después de comprar tantos vehículos eléctricos, me he convertido en un ávido fanático de los vehículos eléctricos.
Naturalmente, como competidores directos de las marcas nacionales emergentes de nuevas energías Weimar y Xiaopeng, también compré una de cada una.
Tuve un WM EX5 durante poco tiempo y no me llevé bien con él durante mucho tiempo, así que no tengo mucha experiencia sobre la que escribir. Mi sensación general es que el producto no es lo suficientemente potente y la experiencia del usuario es deficiente, como un producto que se lanzó al mercado antes de estar maduro. En términos de servicio, no se puede comparar con Weilai.
El único beneficio es que WM ofrece un año de servicio gratuito a los propietarios de automóviles y todos los automóviles se pueden utilizar sin certificación. Muchos conductores de Didi cobran sus cuentas online y saquean la lana... No quiero ser justo, objetivo y realista. Si no lo cree, puede pedir confirmación a la mayoría de propietarios de Weimar.
Weimar en sí estaba bien. Si se utiliza como coche normal, no hay problema. Sin embargo, el problema más fatal es que cuando me despierto por la mañana, siempre me preocupa que la batería esté desconectada y sin energía.
No es repentino, sino continuo, en cada momento de cada día. Esta fue la conclusión que no pude soportar, y también fue la razón directa por la que más tarde decidí comprar el Xpeng G3 en lugar del Weimar.
Por cierto, compré especialmente una versión de Xpeng con una duración de batería de 365 km, porque para mí, esta versión era muy barata cuando Xpeng estaba en liquidación y la duración de la batería es suficiente para viajar por la ciudad. .
La posición de Xpeng es que es más grande que Weimar y más pequeña que Wei Lai. Después de todo, el precio está aquí, que no es igual. Tengo un grupo Xiaopeng. Como resultado, muchos propietarios de automóviles Xiaopeng terminaron vendiendo sus autos y comprando Weilai. Debido a que había más personas, fue suficiente para formar otro grupo... Un día, Xiaopeng celebró un evento de compra grupal exclusivo para. Weilai, más de 50 personas, propietarios de automóviles viejos, lo reemplazaron colectivamente y también fue noticia... Por supuesto, esta es una historia para otro día.
Cuando el propietario de un automóvil de Beijing vendió Xpeng, en realidad quise adquirirlo, pero los términos de Xpeng decían que no podía venderse a Beijing, y el contrato decía que si se vendía a Beijing, Se requeriría un reembolso. Más tarde no tuve más remedio que venderlo a un concesionario de coches. En ese momento, el precio de reciclaje de su automóvil, valorado entre 150.000 y 60.000 yuanes, era de más de 90.000 yuanes.
Entonces como dije al principio, decididamente traje un auto 19 nuevo. Porque no hay requisito de duración de la batería, 365 km me bastan y el precio es muy económico, 120.000, con conducción asistida, solo cómpralo para experimentarlo...
Para ser honesto, lo dudo. que puedo ganar dinero a este precio. Si Xpeng le hubiera fijado el precio correcto desde el principio, lo habría matado en el rango de 20 W... Xpeng G3 durará un mes. La deficiencia más destacada es en realidad el problema del estacionamiento y los cortes de energía... Estoy aquí en Shanghai y en invierno me detuve una noche para reparar 30 kilómetros de electricidad. Espero que este problema pueda resolverse pronto.
En comparación con Wei Lai, Xiaopeng tiene algunas ventajas:
1. En el estado de seguimiento automático, se inicia por completo después de detenerse. NIO solo tiene 5 segundos y Xiaopeng siempre puede mantenerse al día;
2. Xiaopeng puede apagar permanentemente el pitido de baja velocidad, mientras que NIO solo puede apagarlo manualmente cada vez. > 3. El sistema del automóvil es muy bueno, puedes ver Tik Tok y hay navegación de alta tecnología.
Sin embargo, todavía quedan algunas posiciones en Xiaopeng:
1. La información de trabajo interna es promedio
2 El estacionamiento automático falló dos veces, asistido. conducir limpia la barandilla una vez a alta velocidad;
3. Xiaopeng no puede usar pilas de carga para aire acondicionado remoto
4. puerros...
(Acabo de mencionar el resultado de Xpeng, lo entendí.)
Actualmente, Xpeng coopera con Weilai, pero se limita a cobrar de más, con un solo clic. encendido, etc., las cosas no son agradables. Por lo tanto, a los ojos de un usuario común y real como yo, no es un apretón de manos particularmente profundo, porque nuestra experiencia de usuario no ha mejorado cualitativamente. Espero más colaboraciones en el futuro.
En resumen, con respecto a Xiaopeng, los propietarios de automóviles aún reconocen la fortaleza del producto, y los propietarios de automóviles también están dispuestos a ser fanáticos acérrimos. Pero hasta donde yo sé, la experiencia del primer grupo de propietarios de automóviles es realmente promedio, incluido el precio y la experiencia, lo que de hecho ha provocado la pérdida de algunos usuarios, y tengo algunos a mi alrededor.
PD
A día de hoy, todavía puedo recordar claramente la emoción que sentí cuando tuve mi primer coche de combustible. Debido a mi corta edad, mi estilo de conducción es muy violento. A menudo cambio de marcha a 5.000 o 6.000 rpm, disfrutando de la ligera sensación de retroceso que produce el débil motor de 1,6 cilindradas. Fue entonces cuando supe lo que quería.
La primera vez que entré en contacto con nueva energía fue cuando vi en las redes sociales la violenta aceleración del Tesla modelo S, que plantó las semillas en mi corazón. Conducir algunos coches eléctricos fue como enamorarme varias veces, lo que me dio una comprensión más profunda de los coches y de mí mismo.
Como usuario profundo de vehículos eléctricos, he probado la mayoría de marcas de vehículos de nuevas energías del mercado. Desde el primer coche eléctrico, he perdido el control y compré 6 vehículos de nueva energía. En la actualidad, todos mis coches se han actualizado a vehículos totalmente eléctricos.
(Panda 80.000, JAC 654,38 millones, Tang 230.000, NIO es 8,5 millones, Weimar 160.000, 130.000, NIO es 6,5 millones, que en conjunto son casi el precio original de un modelo X100D, pero sigo prefiriendo Soporta vehículos eléctricos domésticos).
La vida es como el chocolate, nunca sabes lo que te va a tocar. Aunque puede parecer una locura, hasta ahora he enviado depósitos e intenciones para AionLX, GAC NIO, Bojun iv6 y Gaohe HI 1 respectivamente.
No sé cuál será mi próximo coche, pero sé que viviré con lo que tengo ahora, cada día, cada minuto, cada segundo.
Finalmente, termina con el famoso dicho del gorila de Top Gear:
Si un coche no te emociona cada vez que te subes a él, es sólo una herramienta de movilidad;
Si tu coche es sólo una herramienta, también puedes tomar el autobús.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.