La historia desconocida del Brawn Racing Team "F1": ¡el arduo viaje para ganar el campeonato!

Después de ganar la carrera inaugural en Australia, Button ganó cinco de las siguientes seis carreras, sentando una base excelente para que él y Brown ganaran el campeonato. Aunque resultados tan sólidos confirmaron que los esfuerzos de Brown durante este período no fueron en vano, la suerte también jugó un papel extremadamente importante para ellos: debido a que la falta de fondos de Brown permanece sin cambios, mientras haya un accidente importante en el juego, tendrán una alta probabilidad Obligado a retirarse de la carrera.

“También íbamos líderes en la segunda parada en Sepang (Gran Premio de Malasia), pero llovió mucho al final, lo que obligó a interrumpir la carrera”, dijo el estratega jefe James. Wallis dijo: "Estacionamos el auto en la línea de salida y esperamos más avisos de la carrera. Cuando quitamos el volante y lo volteamos, descubrimos que el agua de lluvia fluía desde abajo y pensamos: 'Esto ¡Es realmente el final!'”

“No teníamos rueda de repuesto, por lo que no podríamos reiniciar si se anunciaba que la carrera se reanudaría, así que cuando se dictaminó que la carrera terminaría temprano Estábamos encantados de que la carrera hubiera sido mejorada. Nuestros seis primeros. Es difícil ganar. Es cierto que tenemos el coche más rápido, pero si no tenemos suerte, no ganaremos."

"Antes de la carrera. "Al comienzo de la temporada, finalmente conseguimos dos de los tres cuadros. El grupo se cambió a una configuración que se adaptaba al motor Mercedes, lo que equivalía al hecho de que tan pronto como algo salía mal, el cuadro estaba listo", dijo. El diseñador jefe de aerodinámica, John. "Si le hacemos saber al oponente que, comenzando con los entrenamientos libres del viernes, vamos a tener muchos problemas, así que para estar seguros, vamos a poner el marco sin modificar alrededor como un declaración para que el oponente sepa que lo tenemos", dijo Irving. Preparado; por supuesto, no creen que este marco sea redundante para nosotros."

"Así que sólo podemos moverlo, e incluso el mantenimiento básico es muy difícil", afirmó Wallis. "Así que cuando llegamos a Bahréin, el coche estaba en muy mal estado: había toneladas de escombros en la cabina que debían limpiarse, además de muchos daños que debían arreglarse, por lo que nuestro coche no era el más rápido en la carrera en ese momento."

“Quiero decir lo que digo. A las 3 de la mañana todavía estábamos tratando de descubrir cómo reparar el auto dañado y los muchachos de la sede estaban tratando de registrar la fábrica en busca de todos los Paneles de fibra de carbono restantes para hacer kits de repuesto”, ¿explica el ingeniero de pista Simon? Cole dijo: "Teníamos suficiente mano de obra, pero no teníamos dinero extra para comprar materiales de carrera, por lo que todos hicieron todo lo posible para que todo saliera bien. Aunque todavía somos muy buenos en eso ahora, mirando hacia atrás será realmente asombroso". -caída."

“En ese momento, podíamos usar un motor auxiliar para ajustar el ángulo de la punta delantera, pero nuestro motor estaba realmente mal. Por supuesto, esto puede deberse a que accidentalmente dejamos que el motor Toca el agua”, dijo Wo. “Lo peor estaba por llegar, como no teníamos intención de solucionar el problema, uno de los motores se bloqueaba de vez en cuando, lo que a veces hacía que el alerón delantero se configurara de manera muy diferente a lo esperado para ese día. Una verdadera pesadilla, también afectó a las carreras. "

"Recuerdo que cuando estaba en Bahrein, reparé el alerón delantero hasta las 2 de la madrugada y luego no tuve más remedio que colocar el. piso directamente en el almacén de mantenimiento. Nuestro técnico Evan ¿No? En pocas palabras, hicimos esto porque esperábamos que el coche nos diera algo a cambio."

"En una de las carreras, ¡La aleta delantera de la nariz incluso estaba desalineada!" ¿Rob, el ingeniero electrónico de seguimiento? Chant dijo: "Las aletas tienen lados izquierdo y derecho. Cuando vayas a la nariz, inconscientemente colocarás la aleta izquierda en el lado izquierdo de la mira y lo mismo en el lado derecho, pero la posición real debe ser la opuesta. , por eso cometimos un error Este error. "

"Esto sucedió en el Rubens en Barcelona (GP, España) el domingo por la mañana", dijo Andrew, ingeniero de Button Group. Shovlin dijo: "Como resultado, el alerón delantero recibe más presión hacia abajo, lo que hace que el agarre sea demasiado fuerte; y hay más de un caso subcontratado. Por ejemplo, cuando estábamos en Mónaco, nos vimos obligados a poner la llanta de Jenson El protector del auto se instaló al revés. Lógicamente, el orificio del protector de llanta debería estar en el interior, ¡pero el equipo cometió un error!"

"La razón básica por la que esto sucedió es que no teníamos el protector. Pensamiento adicional: escriba un documento de descripción. Aunque hay dibujos de diseño de automóviles, los dibujos de diseño generalmente no especifican esto, por lo que le pedimos al director técnico de la FIA, Joe Bauer, que nos permitiera modificar el diseño correcto.

Más tarde, cuando vi el modelo conmemorativo realizado por el fabricante del modelo, ¡descubrí que también reproducían este error! ”

Emocionante doble campeonato

Después de las primeras siete carreras, los grandes equipos se afianzaron y contraatacaron uno tras otro, dejando atrás al Brown Racing Team, que seguía tímido a pesar de tener patrocinadores. , completamente indefenso. La ventaja era considerable, por lo que Button y Barrichello poco a poco se fueron alejando del podio.

Sin embargo, en las siguientes 10 carreras, Barrichello ganó las dos carreras en Europa (Valencia) e Italia para el Brown Racing Team, lo que hizo que el equipo ganara la penúltima carrera de la temporada en Japón. En la carrera, el campeonato anual por equipos estaba prácticamente asegurado (aunque la diferencia de puntos entre Brown Racing y Red? Bulls, que estaban temporalmente en segundo lugar en ese momento, todavía estaba a 0,5 puntos de asegurar el campeonato), dejando a Button, que tiene la ventaja. de la competición, para resolver por completo la cuestión del Campeonato Brasileño de Pilotos del Año.

“Para ser honesto, el rendimiento de Jenson disminuyó mucho en la segunda mitad de la temporada. Además de la enorme presión por ganar el campeonato en su carrera, la fuerza de nuestro coche no ha mejorado mucho en comparación con él. otros equipos, así que es muy difícil ganar”, dijo Wallis. "Especialmente cuando las temperaturas son más frías, dedicamos más tiempo que nuestros competidores a poner los neumáticos a la temperatura de funcionamiento, lo que es bastante problemático para Jenson y poco a poco le hace perder confianza."

" En este momento, más y cada vez más gente le dice: "No es culpa tuya, ya eres bueno, de todos modos eres el campeón del mundo", para decirlo simplemente: "Es culpa nuestra que Jenson no pudiera ganar". Seguimos diciéndole a Jenson: "Conocemos la situación, hemos hecho todo lo que podemos, por favor confíen en nosotros" y le dijimos que Brasil era la clave para ganar el campeonato. En ese momento, Jenson también se dio cuenta. "También le dije que la oportunidad siempre está ahí, pero durante este período, solo lo vimos deprimirse cada vez más. "La relación entre los dos. El piloto y el equipo afectan el rendimiento del piloto, pero no salió como esperábamos". "Jenson estaba preocupado antes de la carrera en Brasil, estaba preocupado de que pudiera pasar cualquier cosa", dijo Shovlin. "¿Qué debo hacer si mi velocidad no es lo suficientemente rápida?" Espera, no pudimos mejorar el coche en ese momento, y Jenson, que era claramente el líder, de repente llegó a la cima. ”

“Pero aun así, Jenson aprovechó al máximo sus ventajas y obtuvo los mejores resultados posibles. De hecho, el desempeño general de Jenson ese año fue bastante bueno (solo Bélgica se retiró durante todo el año y anotó puntos). en las 16 carreras restantes). Incluso si comete un error, su capacidad para recuperar el terreno perdido es bastante buena, pero la presión de ganar es demasiado grande. Además, es la primera vez que nos enfrentamos a esta situación, y la hay. Realmente no hay mucho apoyo para él, así que no sé si podremos lograr el mejor resultado y, considerando la situación en ese momento, la posibilidad de que volquemos al final es bastante alta”.

“ En resumen, no queremos que la línea de batalla se extienda hasta el partido final en Abu Dhabi, porque la historia nos dice que cuando el líder del campeonato está en problemas, la situación puede salirse de control, y creo que Jenson está de acuerdo. esta visión, por lo que todos están llenos de ansiedad."

"La Primera Guerra Mundial en Brasil estuvo llena de drama", dijo Cole. "Aunque Jenson estaba a punto de ganar el campeonato mundial, no teníamos ninguna ventaja en ese momento y su rendimiento en la clasificación fue muy pobre, sólo 14, lo que le hizo difícil ocultar su frustración después de la clasificación".

"Recuerdo que le dije a Jenson: 'Este va a ser tu partido más importante porque será una ventaja para ti, puede que llueva o pase todo tipo de cosas, pero todo estará bien. El resultado es realmente bueno'. Un partido sumamente importante, porque aunque la cámara ha fijado al líder del juego, Jenson ha ido avanzando, consolidando paso a paso su ventaja en el campeonato."

Botón. Martin, cuerpo técnico del grupo , dijo: "Jenson terminó quinto y ganó el campeonato mundial una parada antes de lo previsto, lo cual es realmente genial". McCracken dijo: "Es una sensación difícil de describir, pero es lo que hemos estado haciendo durante todo el año". no fue en vano. La celebración de la realeza comenzó rápidamente en el almacén y nos volvimos locos hasta bien entrada la noche. Y fue la primera vez que dejé muchas botellas y latas en el almacén. Me sentí muy bien. "

"Esto es realmente un alivio para nosotros", dijo Shovlin. "Mientras estábamos de fiesta, el director general Nick Fry estaba ocupado cambiando nuestros billetes de avión, porque si salimos la noche del partido, podemos ahorrarnos un día de alojamiento. Pero en cualquier caso, finalmente se nos quita la carga, especialmente para nosotros". Especialmente para nosotros esta situación.

”

“Cuando estábamos en Brasil, fuimos patrocinados por el enólogo local Itaipava”, dijo Cole. En pocas palabras, es "tráiganos una cerveza fría y, a cambio, pondremos el logotipo de su empresa en el coche del campeonato". "Creo que mucha gente todavía se pregunta qué es Itaipava. La razón es simple. Itaipava es sólo una pequeña bodega en São Paulo. Aunque sé cómo sabe, no lo diré."

"En En resumen, tenemos dos refrigeradores grandes llenos de cerveza, nuestro personal de campo se bebió la mitad y el resto lo enviaron a la sede para que todos lo disfrutaran. Creo que todos los colegas de la sede deberían recibir al menos dos o tres latas. ¿Verdad?" /p>

"Estábamos celebrando una fiesta en el almacén en ese momento. Aunque básicamente no bebía en el trabajo en ese momento, aun así rompí el hábito de celebrar", dijo Chant. "Después, celebramos una fiesta de celebración en un club nocturno por la noche y nos vimos obligados a salir de la tienda hasta las 4:30 de la mañana. Muchos de nosotros hicimos todo lo posible para no dejar que Ross se fuera, pero era demasiado poderoso y no pudimos. detenerlo. En resumen, le causamos muchos problemas"

"Conservé la película de esa época", ¿Rubens? ¿Nathan, el mecánico jefe de Barrichello Racing? Divey dijo: "Era medianoche y todos los miembros del equipo estaban aquí. Ross y su esposa Shov estaban parados en medio de la pista de baile. Junto a ellos estaba Simon Cole. Todos cantaban la canción del campeonato. Finalmente Ross levantó la mano para indicar que tenía algo que decir, así que aguzamos el oído y escuchamos: “Ha sido un año increíble. Creo que todos se lo pasaron muy bien esta noche, ¡pero es hora de regresar y descansar! " 　　

"La factura fue muy larga esa noche", dijo Chant. "Al momento de pagar, la caja registradora escupió varios metros de billetes que hicieron que el camarero pareciera que estaba recogiendo cintas. Como realmente no tuvimos muchas oportunidades de celebrar ese año, todos bebieron limpio. Fue una noche inolvidable. Especialmente cuando tienes que recuperarte de una resaca a la mañana siguiente y salir del hotel con tus compañeros de cuarto para ir al aeropuerto."

Mercedes realizó la adquisición.

Después del Gran Premio de Brasil, Brawn se convirtió en el primer equipo en ganar campeonatos dobles en la primera temporada, y durante la temporada, el equipo Brawn continuó discutiendo asuntos de adquisición con Mercedes entre bastidores. Al final de la temporada 165438+16 de octubre* *Se alcanzó un acuerdo: Daimler Group y Abu Dhabi Investment Company (Aabar) compraron el 751% de las acciones de Brawn Racing Team y se convirtieron en el actual Mercedes Racing Team. Según la noticia, el importe de la adquisición relevante asciende a 1.100 millones de libras.

Sin embargo, ¿la adquisición de Mercedes no detuvo al nuevo campeón del mundo Jenson? ¿La determinación de Button de cambiarse a McLaren, Rubens? Barrichello también anunció su cambio a Williams antes de que Mercedes-Benz comprara el equipo, lo que permitió a Mercedes-Benz, que no se unió inmediatamente al equipo de carreras, robarle a Nico de Williams. ¿Rosberg y luego convencer al siete veces campeón retirado Michael? El regreso de Schumacher...

La asistente ejecutiva Nicole Brown dijo: "Todos estábamos hablando de lo que iba a pasar y de que íbamos a dejar a Jensen la próxima temporada". Bearne dijo: "De hecho, nosotros". Fueron informados de la decisión de Jenson cuando McLaren emitió un comunicado de prensa. Ese día realizó una pequeña sesión de autógrafos para todo el equipo. "

"Por la tarde, entró en la sede del equipo y empezó a firmar autógrafos para todos. Entonces alguien se acercó a Jenson con un comunicado de prensa de McLaren y le dijo: '¿Puedes firmarlo en ese momento? Me sorprendió que McLaren contratara a Jenson. Aunque no sabíamos cuándo ni dónde partió McLaren, y era realmente interesante, también estábamos pensando: "El campeón del mundo se va, ¿qué sigue?". "Era una semana antes de la fiesta de Navidad y, de repente, nos dijeron que ajustáramos la configuración del asiento del automóvil", dijo Divey. "Por supuesto, sólo puedo responder 'no hay problema'... ¿Dónde deberíamos adaptarnos? Aunque pensamos que el momento es extraño, todavía montamos el modelo de coche antes de la fiesta del sábado por la noche y esperamos a que lleguen los posibles candidatos. "

"En ese momento, Janson ya había indicado que dejaría el equipo. Creo que la mayoría del equipo probablemente se sintió un poco herido porque tuvimos un año difícil juntos y él se iba por un buen acuerdo. - Incluso si ese no es el caso, lo que más lamentamos es que no podremos correr con el 1 la próxima temporada".

"Entonces empezamos a hacer cosas y luego pensé: 'Oh. ¡Tal vez venga un tipo grande! Recuerdo que cuando estaba caminando por la fábrica, alguien dijo que acababa de ver una bolsa para el casco a un lado. La abrí en secreto y me sorprendí.

¡Recuerdo al dueño de este sombrero! Unas horas más tarde nos encontramos con Michael, quien fue convencido por Ross y decidió regresar. Este es otro sentimiento extraño. "En ese momento decidimos vender el secreto a nuestros colegas", dijo Bearne. "Así que primero reunimos a todos nuestros colegas en el auditorio y luego enviamos a Michael a la entrada de la sede. Cuando todos estuvieron reunidos, conocí a Michael, lo envié a la puerta trasera del auditorio y luego esperé a que Ross anunciara el incidente... En resumen, el plan salió muy bien". Ross simplemente dijo: "¿Le damos la bienvenida a nuestro nuevo conductor, Michael? Schumacher: "Cuando Michael subió al escenario, los gritos y aplausos casi volaron el techo del auditorio. Eso es lo que es. "¿¡Oh, Dios mío!? Se podía sentir la tensión en la audiencia, y luego explotó y dejó que las cosas siguieran así".

"De todos modos, todo lo relacionado con Brown ha estado con nosotros durante mucho tiempo. Tardó mucho en llegar. Si bien los resultados fueron bastante emocionantes, por supuesto, no querría tener que volver a pasar por eso. "¡Cuando intentas conservar un trabajo y obtener resultados, nunca quieres tenerlos! pasar por esto otra vez", dijo Andrew Moody, director de pintura de carreras. El proceso se le cuenta a la persona que acaba de ser despedida. Claro, el equipo estaba funcionando sin problemas después de verse obligado a adelgazar, pero despedimos a personas que habían trabajado con nosotros durante años. Esta no es una decisión fácil. ”

“La temporada 2009 demostró lo rápido que un gran equipo de fábrica puede transformarse en un pequeño equipo privado”, dijo Peter, director de montaje de carreras. Hodgkinson dijo: "Durante este tiempo, aprendimos todas las decisiones que teníamos que tomar para sobrevivir y cómo mantener nuestra mentalidad, porque después del verano, lo encuentras realmente increíble e inolvidable. Después de todo esto, siempre seremos un miembro de este equipo."

Aunque Mercedes-Benz no logró resultados sobresalientes en los primeros años de la adquisición, y el Grupo Daimler alguna vez quiso retirarse, el CEO del Grupo Daimler ¿Después de Guan Diet? Con la ayuda de Zetsche, el equipo Mercedes finalmente ganó seis campeonatos dobles consecutivos sin precedentes en la era híbrida en 2014, estableciendo la dinastía Silver Arrow.

Todos los entrevistados para este artículo eran miembros del equipo Brawn en su momento y siguen siendo miembros del equipo Mercedes.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.