Red de Respuestas Legales - Derecho empresarial - Un NIO ES8 fabricado por Huaxia Express se puede vender por 800.000 yuanes. ¿Es un truco o hace honor a su nombre? Cuando se trata de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, NIO, Ideal, WM Motor, Xpeng y Leappo no solo son las marcas con el mayor volumen de entrega en el mercado, sino también las marcas con el mejor rendimiento general. estado de desarrollo. Pero después de estas marcas, también hay algunos fabricantes que han trasladado sus productos de vehículos de nueva energía del PPT a las fábricas y se están preparando para el gran drama de la tercera década del nuevo siglo. Entre ellos se encuentra un equipo de rendimiento llamado Gao He HiPhi. HiPhi es una marca eléctrica pura inteligente de lujo propiedad de Human Horizons, una innovadora empresa de tecnología de viajes fundada en 2017 por Ding Lei, ex director general de SAIC-GM. Aunque la empresa se fundó hace sólo tres o tres años y la marca Gaohe celebró su primer cumpleaños recién en julio de este año, Gaohe HiPhiX, el primer producto automovilístico producido en masa cuyo lanzamiento estaba previsto originalmente para 2021, llegó al mercado de consumo hace medio año. año de antelación. En vísperas del Salón del Automóvil de Beijing 2020, Gaohe HiPhi llevó este SUV de lujo mediano a grande puramente eléctrico al mercado de consumo, pero una vez que se publicó su precio, causó un gran revuelo. El precio de 680.000 yuanes no sólo es más alto que el del modelo superior Weilai ES8, sino también a un nivel similar al del Audi e-tron importado. Es difícil decir si esto es ambición, pero al menos es verdaderamente valiente. Comparado con el Audi e-tron y el Weilai ES8, el Gaohe HiPhiX presentado esta vez tiene una identidad muy especial, es decir, es un crossover. El HIX de alta tecnología construido en la arquitectura eléctrica y electrónica abierta de HOA nos recuerda al C-HR de Toyota en el mercado de los SUV pequeños en términos de estructura de vehículo. La estructura de líneas de todo el vehículo es muy exagerada y la baja altura de la carrocería permite que este vehículo mantenga un coeficiente de resistencia bajo, acercándose al popular cupé del mercado. En la parte delantera del automóvil, no es difícil ver que, sin importar si el HIX es un trabajo tardío o no, ya sea la estructura tradicional del compartimiento del motor o la forma del grupo de luces y el espacio entre los orificios de aire, habrá un evidente sensación de familiaridad. Desde Wei hasta GAC ​​NIO, hemos visto diseños similares. La estructura del techo suspendido también existe en las ventanas. El techo y los pilares pintados de negro lo harán parecer más esbelto, mientras que el material metálico que rodea el marco del techo demuestra su estatus de lujo. Pero si miramos esta carrocería extendida de 5200/1990/1618 mm/3150 mm de manera divergente, se parece más a un crossover monovolumen que a un SUV o un SUV cupé con estructura fastback en el sentido tradicional. consumidores ricos y curiosos. Sin embargo, a juzgar por las líneas onduladas y la estructura tridimensional del panel de la carrocería, al menos Gaohe HiPhi tiene un buen nivel de tecnología de estampado. Pero en términos de los detalles de este proceso, todavía hay un gran interrogante sobre qué nivel puede alcanzar la arquitectura electrónica y eléctrica abierta HOA fabricada por Dongfeng Dayue Kia. Gaohe afirma haber creado un nuevo concepto tecnológico en este SUV crossover, uno de los cuales es la puerta lateral NoTouch del vehículo. Esta estructura de puerta no es ni una puerta de ala de gaviota, antes llamada puerta suicida, ni una puerta corredera lateral, sino una puerta combinada de un solo lado. La puerta de la cabina funciona según el método de apertura tradicional, pero la puerta del asiento trasero se abre en dos direcciones abriéndose 81 y levantándose 80°, de modo que los pasajeros que entran y salen no tienen que preocuparse de encontrarse con ellas. Se abren las puertas al mismo tiempo, también habrá un efecto contrario en la forma de abrir la puerta. No hay necesidad de preocuparse por los pasajeros en los días de lluvia. La estructura de la puerta lateral tipo ascensor con techo corredizo en la parte superior se puede elegir para que no se abra. En cuanto al sistema de puertas, se elimina la tradicional cerradura mecánica. Además de proporcionar manijas de puerta ocultas, HiPhiX también utiliza cerraduras de puerta electrónicas autocebantes, que también tienen múltiples funciones de interruptor, como llaves inteligentes de teléfonos móviles y llaves Bluetooth. En términos de diseño de cabina, HiPhiX HIX también tiene tres pantallas LCD de gran tamaño dispuestas horizontalmente. El panel de instrumentos LCD de 14,6 pulgadas admite todas las funciones proporcionadas por Audi para la cabina virtual e-tron, mientras que la pantalla de control central y la pantalla de entretenimiento del copiloto son de 16,9 pulgadas y 19,9 pulgadas respectivamente. Junto con el sistema de visualización frontal HUD y el espejo retrovisor de transmisión de medios, la vinculación de cinco pantallas ya está en su cabina. En términos de otras funciones, Gaohe HiPhi afirma que este SUV mediano y grande está equipado con más de 500 sensores, así como tecnología de comunicación móvil 5G y tecnología de comunicación inalámbrica para vehículos V2X. Este es también el primer modelo producido en masa en China que se implementa. ambas tecnologías de comunicación al mismo tiempo.