"Nuevas energías" y "autos usados": la clave para el avance del mercado automovilístico de China en 2020

Los datos oficiales de la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2019, las ventas acumuladas de turismos fueron de 214,44 millones de unidades, una disminución interanual del 9,6%; fueron 12.060 unidades, una disminución interanual del 4%. El desarrollo disminuyó por primera vez en una década.

Algunas personas dicen que "2019 es el peor año de la primera década y el mejor año de la segunda década". Sin embargo, según el Ministro de Industrialización e Información de China, Miao Wei, el desarrollo futuro de la industria puede ser muy difícil, pero no hay necesidad de ser pesimistas.

El 20 de octubre de 65438, la Oficina de Información del Consejo de Estado celebró una conferencia de prensa en Beijing. Miao Wei, Ministra del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, presentó el desarrollo de la industria y la industria de las comunicaciones en 2019. Cuando se trata de las dificultades que enfrenta la industria automotriz de China, la actitud de Miao Wei es que "este año y los dos próximos son el período crítico para que la industria automotriz se estabilice y toque fondo".

Esto significa que mientras las empresas automovilísticas puedan entender correctamente el apoyo político y superar el punto más bajo de los dos años, la industria automovilística de China podrá realmente conseguir una posición firme en el mercado. Esta premisa radica en una comprensión correcta del apoyo político.

En la actualidad, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información enfatiza dos direcciones de orientación política: una es el campo de los vehículos de nueva energía y la otra es la regulación de la industria del automóvil de segunda mano.

La política de subvenciones aún se está mejorando.

El nuevo mercado energético todavía tiene confianza

Según el plan original del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, los nuevos subsidios energéticos enfrentarán una disminución general en julio de 2020. En el Comité del Foro de Cientos de Vehículos Eléctricos de China del 5438 de junio + 65438 de octubre + marzo de este año, Miao Wei dijo: "Después del 1 de julio de 2020, los subsidios a los vehículos de nueva energía no se reducirán más". Los medios de comunicación utilizaron alguna vez el término "el primer aplauso espontáneo" para describir la actitud de los participantes ante esta noticia. Era obvio que estaban felices y emocionados.

Pero pronto, el personal relevante del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información explicó con más detalle el discurso de Miao Wei: “La política de subsidios de este año no se ha finalizado para garantizar la estabilidad del mercado, la política de subsidios para los vehículos de nueva energía. permanecerá relativamente estable, no caerá significativamente ". En otras palabras, puede que se retire o no, pero ciertamente no cambiará mucho ".

Posteriormente, el propio Miao Wei confirmó esta declaración el 20 de junio de 65438 y dio la dirección específica de la nueva política.

Por ejemplo, con respecto al control del diseño de alto nivel, Miao Wei prometió compilar y publicar el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" lo antes posible para guiar a las empresas a centrarse en tendencias de desarrollo de electrificación, conectividad, inteligencia y disfrute y promover el desarrollo integrado e innovador de la industria de vehículos de nueva energía.

Por ejemplo, seguir apoyando el desarrollo empresarial. Esto está estrechamente relacionado con los subsidios gubernamentales para vehículos de nuevas energías. Miao Wei dijo que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información trabajará con los departamentos pertinentes para estudiar políticas y medidas para promover el consumo de automóviles y estudiar y evaluar más a fondo las políticas de subsidio a vehículos de nueva energía.

Por ejemplo, aumentar las reformas y la innovación para estimular la vitalidad del mercado. Para las empresas de automóviles calificadas, se implementará un sistema de notificación y compromiso después de la autoprueba, y el gobierno ya no exigirá pruebas repetidas. Fortalecer la supervisión post-evento para evitar irresponsabilidad hacia los usuarios.

Por ejemplo, ampliar la cooperación abierta. Se realizarán más introducciones y se alentará aún más a las empresas a globalizarse. En el mercado interno, las empresas nacionales y las de financiación extranjera reciben el mismo trato. Las medidas específicas incluyen: introducir Tesla y confiar en su función de incentivo en China para forzar el crecimiento de las empresas chinas de vehículos de nueva energía.

El mercado se va saturando poco a poco.

Promover la circulación de coches de segunda mano es clave

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó datos sobre transacciones de coches de segunda mano de 2019. En febrero de 2019, se comercializaron 149,2288 millones de automóviles de segunda mano en todo el país, un aumento interanual del 7,96%, y el volumen total de transacciones también aumentó a 935,686 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,77%.

Los datos muestran que, aunque el mercado de automóviles nuevos se está reduciendo en el entorno económico general, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano está aumentando y ha pasado de un papel marginal al centro del escenario. Por ello, es muy importante y urgente activar y ampliar las transacciones de coches de segunda mano.

Por otra parte, según datos divulgados por el Ministerio de Seguridad Pública, al cierre de 2019 el número de automóviles en mi país alcanzó los 260 millones, de los cuales 207 millones fueron autos particulares a nivel nacional, superando por primera vez los 200 millones. Esto demuestra que la transformación del mercado automovilístico chino de la "era incremental" a la "era bursátil" es un hecho indiscutible.

Cómo encontrar un gran avance en la era bursátil, además de instar a las empresas automotrices a mejorar sus productos mediante mejoras en el consumo, incrementar el desarrollo de los mercados rurales, promover y estandarizar la circulación y las transacciones de segunda mano. El mercado del automóvil también se ha convertido en una parte indispensable.

Xiao Zhengsan, vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que los automóviles de segunda mano ocupan una posición importante en todo el mercado del automóvil y también son uno de los factores importantes para revitalizar el mercado de consumo de automóviles de mi país. Por lo tanto, la industria del automóvil usado debe desarrollarse mediante orientación política y ajuste estructural para formar verdaderamente una fuerza impulsora endógena para activar el mercado.

En la actualidad, más del 80% de las transacciones de vehículos de segunda mano siguen siendo principalmente transacciones fuera de línea. Aunque la historia de los automóviles de segunda mano se ha convertido en una plataforma, muchas empresas y concesionarios de automóviles han comenzado a estudiar el mercado de automóviles de segunda mano de marca, y algunos sitios web de comercio de automóviles de segunda mano han ido ocupando gradualmente los horizontes de los consumidores, pero todavía hay una Falta de confianza en los coches de segunda mano en el mercado.

La razón principal es que la política actual no cuenta con regulaciones unificadas y transparentes sobre los estándares de recolección de automóviles de segunda mano, y no existen leyes y regulaciones claras para proteger la transacción de automóviles de segunda mano. lo que hace que los consumidores no tengan una base de referencia real a la hora de comprar coches de segunda mano.

Aunque tras el fin de la política nacional de restringir la retirada de coches de segunda mano durante todo el año, la tasa de circulación de coches de segunda mano aumentó significativamente.

Sin embargo, según la cuota de mercado actual, el mercado de vehículos de segunda mano todavía tiene grandes perspectivas. La premisa es si el gobierno puede idear políticas efectivas para regular las transacciones en la industria del automóvil de segunda mano.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.