Nueva Política Energética Nacional en 2022
1. Cinco departamentos promueven conjuntamente la supervisión del entorno de pruebas de seguridad del automóvil.
El 1 de abril de 2022, la Administración Estatal de Regulación del Mercado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Respuesta a Emergencias y la Administración General de Aduanas emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la implementación de prueba del sistema de supervisión de la zona de pruebas de seguridad del automóvil", lanzando el trabajo piloto de supervisión de contenedores de la zona de pruebas de seguridad del automóvil. En términos de objetos de alcance, los objetos de supervisión sandbox incluyen:
1) Tecnologías de vanguardia como la percepción ambiental, la toma de decisiones inteligente y el control colaborativo utilizado por los vehículos, o nuevas funciones como la conducción autónoma en todos los niveles y actualizaciones remotas, etc. modelo. Los vehículos involucrados deben superar condiciones de acceso al mercado, como empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos, y obtener certificados de certificación obligatorios. La operación de vehículos de motor deberá cumplir con las normas pertinentes para la seguridad operativa.
2) Es difícil prever los riesgos potenciales de tecnologías de vanguardia o nuevas funciones o nuevos modelos que se aplican para la supervisión del sandbox basándose en el conocimiento científico existente. Las empresas que solicitan supervisión sandbox, incluidos vehículos relacionados, repuestos, tecnología de Internet, servicios de datos, operaciones de red, software y suministro de sistemas, etc., deben cumplir de manera proactiva sus principales responsabilidades en materia de calidad y seguridad, trabajar con las autoridades reguladoras para estudiar y evaluar. riesgos desconocidos y contar con las capacidades de prueba y los recursos de respuesta a emergencias necesarios.
El 8 de abril de 2022, la Dirección General del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, la Dirección General del Ministerio de Seguridad Pública, la Dirección General del Ministerio de Transporte, la Dirección General del Ministerio de Gestión de Emergencias y la Oficina General de la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitieron conjuntamente "Acerca de las opiniones orientativas sobre el fortalecimiento adicional de la construcción de sistemas de seguridad de empresas de vehículos de nueva energía" (en adelante, las "Opiniones"). En términos de calidad y seguridad del producto, las opiniones son claras:
1) Estandarizar el diseño de seguridad del producto. Las empresas deben desarrollar documentos de orientación sobre el diseño de seguridad de los productos y revisarlos y mejorarlos continuamente en función de los problemas de seguridad expuestos por los vehículos vendidos. Los documentos de orientación de diseño de seguridad se pueden subdividir en nivel de vehículo, nivel de sistema y nivel de componente, incluidos, entre otros, seguridad funcional del vehículo, seguridad de la batería eléctrica, seguridad de operación y control, seguridad de carga e intercambio, seguridad contra incendios y seguridad de la red.
2) Fortalecer la gestión de proveedores. Las empresas deben presentar requisitos claros del índice de seguridad de los productos para los proveedores de componentes clave, como baterías eléctricas, motores de propulsión y sistemas de control de vehículos, formular un sistema de evaluación del sistema de calidad de los proveedores y fortalecer la evaluación de los proveedores. Alentar a los proveedores de componentes clave a cooperar activamente en la apertura de los protocolos de datos necesarios relacionados con la seguridad del producto y el análisis de calidad.
3) Estricto control de calidad de la producción. Las empresas deben establecer un sistema completo de gestión de la información de producción, configurar razonablemente nodos de monitoreo de seguridad y calidad y mejorar activamente las capacidades de detección en línea. Cuando los productos salen de la línea de producción, se deben realizar inspecciones de muestreo relacionadas con el agua y pruebas de muestreo en carretera de acuerdo con los requisitos estándar, centrándose en el aislamiento del vehículo, carga y descarga, lluvia y otras pruebas. Los datos de prueba deben archivarse durante un período no inferior al ciclo de vida esperado del producto.
4) Mejorar el nivel de seguridad de las baterías de energía. Las empresas deben colaborar activamente en el diseño con los proveedores de baterías eléctricas, optimizar continuamente las estrategias de gestión térmica y de seguridad entre los vehículos y las baterías eléctricas, aclarar los límites de seguridad de las baterías eléctricas y mejorar el rendimiento de las baterías eléctricas en colisiones, vibraciones, extrusiones e inundaciones. Y capacidades de protección de seguridad anormales en situaciones como descarga. Alentar a las empresas a investigar y aplicar dispositivos de alerta temprana y monitoreo de fugas térmicas en tiempo real y medidas tempranas de supresión y extinción de incendios.
Base jurídica: El plan de acción para alcanzar el máximo de emisiones de dióxido de carbono para 2030 requiere un desarrollo vigoroso de nuevas fuentes de energía. Promover integralmente el desarrollo a gran escala y de alta calidad de la generación de energía eólica y solar, adherir al desarrollo centralizado y descentralizado y acelerar la construcción de bases de generación de energía eólica y fotovoltaica. Acelerar la innovación, actualización y aplicaciones características de la industria fotovoltaica inteligente, innovar en el modelo "fotovoltaico +" y promover el diseño diversificado de la generación de energía fotovoltaica. Adherirse al desarrollo simultáneo del mar y la tierra, promover el desarrollo rápido y coordinado de la energía eólica, mejorar la cadena industrial de la energía eólica marina y fomentar la construcción de bases de energía eólica marina. Desarrollar activamente la generación de energía solar térmica y promover el establecimiento de una base integral de generación de energía renovable eólica, ligera y térmica con regulación complementaria de la generación de energía solar térmica, la generación de energía fotovoltaica y la energía eólica. Desarrollar la generación de energía con biomasa, calefacción limpia con biomasa y gas natural biológico de acuerdo con las condiciones locales. Explorar y profundizar el desarrollo y utilización de nuevas energías oceánicas, como la energía geotérmica, la energía de las olas, la energía de las mareas y la energía de diferencia de temperatura. Mejorar aún más el mecanismo de garantía para el consumo de energía renovable y electricidad. Para 2030, la capacidad total instalada de energía eólica y solar alcanzará más de 654,38+2 mil millones de kilovatios.