¿Cuál es la historia de los incoterms2010?

Después de que los "Incoterms" fueran revisados ​​en 1953, fueron ampliamente adoptados por los círculos empresariales de varios países y realizaron grandes contribuciones al desarrollo del comercio internacional. Sin embargo, en vista de las prácticas comerciales predominantes de entrega en frontera y entrega en destino entre los países de Europa occidental y oriental y la ex Unión Soviética y entre los países de Europa oriental y la ex Unión Soviética desde finales del decenio de 1950, la Cámara de Comercio Internacional añadió en 1967 dos Hay dos tipos de términos comerciales, a saber, entrega en frontera... (lugar de entrega designado en la frontera) y entrega en zona aduanera... (destino designado en el país importador) para satisfacer las necesidades comerciales. En vista de la situación cada vez más común del transporte aéreo, en 1976 se añadió FOB Airport... (denominado Airport Departure), ampliando una vez más el ámbito de aplicación. Con el desarrollo del transporte de contenedores, también ha surgido el transporte multimodal de múltiples métodos de transporte. La entrega puerta a puerta está siendo adoptada gradualmente en países de todo el mundo. Por lo tanto, para satisfacer las necesidades de este comercio internacional, la Cámara de Comercio Internacional ha agregado el franco porteador...(lugar convenido), es decir, los gastos de flete o transporte y las primas de seguro pagaderas a...(nombre del destino) , es decir, flete o seguro de flete Honorarios pagados a, dos términos comerciales, y Flete o flete pagado a... (nombre del destino) se revisan para ampliar la operación continua aplicable del transporte intermodal. Por lo tanto, a finales de la década de 1970, había 65.438+04 términos comerciales interpretados por la Cámara de Comercio Internacional. En marzo de 198O, la asociación recopiló estos 14 términos comerciales en un pequeño folleto y lo publicó como boletín de pub ICC No. 35O, denominado "Incoterms 1980", con el subtítulo todavía llamado "Incoterms".

Los Incoterms 1980 incluyen:

Ex fábrica, es decir, entrega en fábrica, entrega en granja, entrega en almacén, etc. );

(2) For-fot (entrega por ferrocarril en el punto de salida designado) (entrega por camión en el punto de salida designado) significa que la entrega por ferrocarril indica el lugar de salida y la entrega por tren indica el lugar de salida. ;

(3) Fas (entregado al costado del barco en el puerto de embarque designado), es decir, el barco se entrega en el puerto de embarque designado.

(4) FOB (libre a bordo en el puerto de embarque designado) se refiere a la entrega desde fábrica, es decir, FOB es el puerto de embarque designado.

(5) C&F (costo y flete puerto de destino designado), es decir, el puerto de destino designado, incluyendo costo y flete

(6) precio CIF... puerto de destino designado), es decir, costo más seguro más flete, el puerto de destino designado;

(7) Entrega a bordo,... el puerto de destino designado, es decir, FOB, el puerto de destino designado;

(8) Precio de entrega con derechos pagados en el muelle... El puerto designado se refiere al puerto de destino y los derechos de aduana se han pagado al puerto designado; /p>

(9) Entrega fronteriza... (Lugar de entrega designado en la frontera), es decir, entrega fronteriza (lugar de entrega designado en la frontera)

(10) Con derechos pagados; entrega...(destino designado por el país importador), es decir, entrega con derechos pagados (destino designado por el país importador)

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(11) aeropuerto FOB (aeropuerto de salida designado); ), es decir, entrega en el aeropuerto de salida (aeropuerto de salida designado);

(12) Transportista gratuito... (punto designado); Es decir, la mercancía se entrega al transportista (lugar designado);

(13) El flete o flete se paga a...(destino designado), es decir, el flete se paga al designado. destino

(14 )El flete o el flete y el seguro se pagan hasta...(destino designado), es decir, el flete y el seguro se pagan hasta el lugar de uso);

2. "Incoterms 1990"

Los tiempos avanzan, la ciencia y la tecnología se desarrollan y se están produciendo nuevos cambios en el ámbito del comercio internacional. Para adaptarse aún más a las necesidades de los nuevos cambios en el comercio internacional, el Comité de Prácticas Comerciales Internacionales de la Cámara de Comercio Internacional adoptó una nueva versión revisada de los Incoterms en noviembre de 1989 después de resumir la nueva experiencia y las nuevas situaciones en el comercio internacional desde 1980. y lo revisó nuevamente en su promulgación oficial en abril de 1990. Es decir, la publicación No. 460 de la Cámara de Comercio Internacional se llama Incoterms 1990. Estas normas generales entrarán en vigor a partir de julio de 1990. Los Incoterms 1992 fueron revisados ​​por la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) en su 25º período de sesiones anual celebrado en Nueva York del 4 al 22 de mayo de 1992. Al final de la reunión anual, se llegó a una resolución afirmando el papel de los Incoterms 1990 en el comercio internacional y decidiendo recomendar su uso en transacciones comerciales internacionales.

Una de las principales razones por las que la Cámara de Comercio Internacional revisó los Incoterms en 1990 fue adaptar los términos comerciales a las necesidades del intercambio electrónico de datos (EDI), que se utiliza cada vez más.

Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la sociedad actual ha entrado en la era de la información y los sistemas electrónicos de intercambio de datos se utilizarán más ampliamente en las prácticas comerciales internacionales del futuro. Para adaptarse a esta situación, las Naciones Unidas han diseñado y formulado la Guía de Información Comercial de las Naciones Unidas (UN ted), las Reglas de las Naciones Unidas para el Intercambio de Información Electrónica sobre Administración, Comercio y Transporte (UN/EDIFACT) y las Normas Uniformes. Reglas para la implementación del intercambio de información comercial de telecomunicaciones (UNCID). Al mismo tiempo, la Comisión Marítima adoptó las "Reglas sobre conocimientos de embarque electrónicos de la Comisión Marítima" en su tercera reunión en 1990. En este caso, es posible utilizar sistemas electrónicos de intercambio de información en el comercio internacional.

De hecho, un número cada vez mayor de transacciones en el comercio internacional se procesan a través de comunicaciones informáticas. Actualmente, las tendencias del comercio mundial exigen la sustitución de los documentos en papel por documentos electrónicos para entregar documentos de forma rápida y precisa, facilitando así el comercio internacional. Sin embargo, una cuestión clave, la jurídica, es ineludible. Es decir, es extremadamente importante cómo garantizar que los documentos electrónicos equivalentes tengan el mismo estatus legal o efecto legal que los documentos originales en papel. Esto sólo puede resolverse mediante prácticas y leyes comerciales. Por lo tanto, los Principios Generales de 1990 estipulan claramente que cuando el vendedor deba proporcionar una factura comercial u otros documentos que puedan ser requeridos por el contrato, podrá proporcionar "su mensaje electrónico equivalente".

La segunda razón principal para revisar los Incoterms en 1990 fue adaptar los términos comerciales a las tecnologías de transporte continuamente actualizadas, especialmente el transporte de contenedores, el transporte ro-ro y el transporte intermodal.

De hecho, esto se tuvo en cuenta cuando se revisaron las Disposiciones Generales en 1990. En ese momento se agregaron dos cláusulas: "La mercancía se entrega al transportista (...lugar convenido)" y "el flete y el seguro se pagan hasta (...destino)". Por eso, cuando se revisaron las Disposiciones Generales en 1990, hay que decir que este punto se tuvo plenamente en cuenta y las disposiciones pertinentes se explicaron con más detalle. Por ejemplo, en términos FOB, el comprador debe asumir todos los costos y todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que la mercancía cruza la borda del barco. Pero en el caso del transporte de contenedores o buques ro-ro, cuando el buque no tiene ningún significado práctico, se señala en este término que "la terminología FCA es más apropiada" La terminología FCA establece que "se puede aplicar a varios modos de transporte". , incluido el transporte multimodal." , los "diversos modos de transporte" aquí ciertamente incluyen el transporte de contenedores y el transporte de buques de carga rodada.

Principales cambios en los Incoterms 2010

El 27 de septiembre de 2010, la Cámara de Comercio Internacional celebró una conferencia de prensa global para los Incoterms 2010 en París, lanzando oficialmente sus recientemente revisados ​​"Incoterms". 2010". Esto significa que los Incoterms, que se utilizan en los círculos económicos y comerciales desde hace casi diez años, serán reemplazados por una nueva versión. La nueva versión entrará oficialmente en vigor el 1 de enero de 2011.

1. La relación entre 2010 y los Incoterms 2000;

Aunque los Incoterms 2010 entrarán en vigor el 1 de enero de 2011, los Incoterms 2010 no expirarán automáticamente después de su implementación. Dado que las prácticas comerciales internacionales en sí mismas no son leyes, no son necesariamente vinculantes para las partes del comercio internacional. No se puede decir que "la nueva ley reemplaza a la antigua" en el momento de la aplicación de las prácticas comerciales internacionales, es decir, después de su implementación en 2010, será abolida automáticamente en 2000. Las partes aún pueden optar por aplicar los Incoterms 2000. o incluso los Incoterms 1990 al celebrar un contrato comercial.

El personal de comercio exterior debe aprender a dominar las nuevas reglas de los Incoterms 2010. Sin embargo, los comerciantes extranjeros no deben preocuparse demasiado. En primer lugar, las personas que están en la primera línea del comercio no deben preocuparse de que los Incoterms 2000 sigan siendo los protagonistas de los contratos comerciales en los próximos dos o tres años; los jueces y abogados en el campo legal no deben preocuparse. Se necesitarán dos o tres años para que aparezcan en gran número las disputas sobre los Incoterms 2010.

Dos. Los principales cambios en los Incoterms 2010:

1. Ajuste de la clasificación terminológica: el EFCD original se divide en dos categorías: aplicable a varios modos de transporte y transporte acuático.

(1) Términos comerciales aplicables a varios modos de transporte:

CIP – flete y seguro pagados

CPT – flete pagado a

DAP – Entregado en sitio

DAT – Entregado en muelle

Entregado con derechos pagados

EXW – Ex Works

FCA – Free Carrier

(2) Los términos comerciales solo se aplican al transporte acuático (transporte marítimo o fluvial):

Costo y Flete

CIF – Costo, Seguro y Flete

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Gratis junto al barco

FOB: gratuito a bordo

2. La cantidad del término comercial cambió de 13 a 11.

3. Eliminar los cuatro términos comerciales D en INCOTERMS2000, a saber, DDU (entrega sin pagar), DAF (entrega en la frontera), DES (entrega a bordo) y DEQ (entrega en el muelle), únicamente. Mantener el DDP (Delivery Duty Paid) en INCOTERMS2000D.

4. Se han agregado dos nuevos términos comerciales, a saber, DAT (entregado en muelle) y DAP (entregado en sitio).

5. Los términos comerciales del Grupo E, Grupo F y Grupo C se mantienen básicamente sin cambios.