Reparación de fuga de aceite de bomba de vacío
Técnicas de reparación de fallas comunes de las bombas de vacío
Las fallas comunes de las bombas de vacío y sus métodos de mantenimiento son las siguientes:
Desgaste del cojinete del eje de la bomba. posición: El desgaste de la parte de transmisión de la bomba de vacío es Un problema común incluye el desgaste de las ubicaciones de los cojinetes, los asientos de los cojinetes, las carcasas de los cojinetes, los chaveteros y las roscas.
Habilidades de mantenimiento: los métodos de reparación de compuestos poliméricos se usan comúnmente en los países occidentales contemporáneos, y el sistema de tecnología estadounidense y canadiense se usa ampliamente, con una fuerte adhesión y alta resistencia a la compresión. Este método se puede reparar sin desmontar ni procesar. No se ve afectado por el estrés térmico de la soldadura y el espesor de la reparación no está limitado. Al mismo tiempo, el producto es preferencial y puede absorber el impacto y la vibración del equipo, evitar un mayor desgaste, extender en gran medida la vida útil de las piezas del equipo, ahorrar mucho tiempo de inactividad para las empresas y crear un enorme valor económico.
2. Corrosión: Las formas de corrosión de las bombas de vacío se pueden dividir en dos categorías: corrosión general y corrosión local. Lo primero ocurre uniformemente en toda la superficie de la bomba de vacío, mientras que lo segundo solo ocurre localmente, como la corrosión por picaduras, la corrosión por grietas, la corrosión intergranular y la corrosión por tensión.
Consejos de mantenimiento: El recubrimiento orgánico en la superficie de la bomba de vacío está hecho de materiales compuestos poliméricos, que tienen muy buena resistencia química, excelentes propiedades mecánicas y de unión. En comparación con la reparación tradicional por soldadura de recipientes a presión, tiene las características de construcción simple, bajo costo, buen desempeño de seguridad y buen efecto de reparación.
3. Grietas y grietas en la carcasa: Las bombas de vacío a menudo causan grietas o grietas en las piezas debido a defectos de fundición y procesamiento, tensión interna y operación de sobrecarga.
Habilidades de reparación: el método de reparación convencional es la soldadura, pero algunas piezas están hechas de hierro fundido, aleación de aluminio y aleación de titanio, y la soldadura es difícil. También existen algunas situaciones peligrosas que son propensas a explotar y no se pueden utilizar métodos de reparación por soldadura. La tecnología Megawar es una tecnología de "soldadura en frío" que evita el estrés térmico y la deformación. Al mismo tiempo, el material tiene buena adherencia, resistencia a la presión y resistencia a la corrosión, y puede cumplir en la mayor medida con los requisitos de uso de diversas piezas de equipos, garantizando así de manera efectiva la producción al menor costo, seguridad, conveniencia y confiabilidad.
4. Fuga de aceite: Esta es una de las fallas más comunes de las bombas de vacío. Ocurre principalmente en la ventana de aceite, la junta del tanque de aceite y el sello del eje del cojinete del motor de la bomba de vacío. La razón principal es que la bomba de vacío se ha utilizado durante mucho tiempo, estas piezas han envejecido y los sellos han fallado, lo que ha provocado una fuga de aceite.
Solución: Reemplace la ventana de aceite envejecida, el sello del eje, la junta y la almohadilla de fieltro llenas de aceite de bomba. Una vez completada la reparación, use una bomba de vacío Edwards para bombear aceite para lavar la bomba de vacío antes de repostar y use solvente para limpiar el filtro del puerto de llenado para mantener limpio el tanque de combustible.
5. No se puede extraer el grado de vacío máximo de la bomba de vacío: primero verifique la estanqueidad del sistema de vacío para ver si hay alguna pequeña fuga de aire. En segundo lugar, abra el lastre de gas y deje que la bomba funcione durante aproximadamente 30 minutos para descargar el vapor comprimible causado por la contaminación por aceite ajeno a la bomba y eliminar el impacto del vapor comprimible en el grado de vacío final.
Solución: Reemplace las cuchillas giratorias y los resortes, limpie el rotor y la cámara de la bomba; verifique si la válvula de escape no funciona correctamente, lo que resulta en un escape deficiente y reemplace la válvula de escape si es necesario.
6. La bomba de vacío no puede arrancar: El síntoma principal es que la bomba de vacío no puede arrancar después de encenderla. En este momento, primero debe verificar la parte del circuito de la bomba de vacío, como si el tubo de seguridad está quemado y si la parte del circuito está quemada. Después de eliminar algunas fallas del circuito, se deben considerar los dos factores siguientes:
(1) El motor está quemado. La razón principal es que la bobina del estator del motor está quemada, lo que resulta en una corriente instantánea excesiva, desgaste prolongado de los cojinetes del motor, mayor resistencia a la fricción de los cojinetes, mayor potencia del motor, mayor temperatura, motor quemado y otras razones. En este momento, primero se deben revisar los cojinetes del motor y luego las bobinas del motor. Si el cojinete está dañado, reemplácelo; si la bobina del motor está quemada, repare el motor y rebobine la bobina del estator. Cuando los cojinetes y las bobinas están gravemente dañados, es necesario reemplazar el motor.
(2) La cuchilla giratoria está atascada. El síntoma principal es que la resistencia a la fricción entre las palas giratorias y la superficie interior de la cavidad de la bomba es demasiado grande, lo que imposibilita que el motor accione las palas giratorias.
La razón es que las palas giratorias se deforman y el resorte del rotor no se puede restablecer después de abrirse, o la fuerza resultante de la presión del resorte y la fuerza centrífuga de las palas giratorias es demasiado grande, lo que resulta en una fricción excesiva entre las palas giratorias. y la superficie interior de la cámara de la bomba. En este momento, las cuchillas giratorias y los resortes deben repararse a tiempo. Si no se puede reparar, se debe reemplazar.