¿Alguien conoce las características del sistema jurídico logístico americano?

Desde la década de 1980, la estructura del transporte de Estados Unidos ha experimentado cambios fundamentales. Aprobó la Ley de modernización y reforma de la regulación de transportistas y la Ley de ferrocarriles de Sturges. La combinación de estas leyes y regulaciones crea el ambiente para la reforma del transporte. Resuelve una amplia gama de procedimientos administrativos y judiciales, flexibiliza aún más las restricciones a los servicios, precios y obligaciones de los transportistas comunes y contratados, y cambia el alcance del transporte privado. En la década de 1990, se aprobaron la Ley de tarifas acordadas, la Ley de mejora del acceso aéreo a los aeropuertos y la Ley de reforma reglamentaria de la industria camionera. Reduce las limitaciones de las leyes federales y promueve que la industria del transporte se acerque a un "sistema de libre mercado".

La implantación de estos sistemas ha tenido un gran impacto social en la industria logística. Por un lado, es el impacto económico en las operaciones de los transportistas y transportistas; por otro, es el resultado de la desregulación, que proporciona soluciones viables para explorar el efecto general de la logística y la integración de los procesos de la cadena de suministro. Los resultados prácticos muestran que en la lista de empresas estrella seleccionadas por la revista American Fortune del 65438 al 0998, United Parcel Service tiene una destacada gestión empresarial en Estados Unidos y un crecimiento sustancial en los negocios internacionales, lo que le permite superar a United Parcel Service en servicios postales. , servicios de paquetería y servicios de carga. Su par y principal competidor es FedEx.

Como parte importante de la logística y una política gubernamental para promover el desarrollo de la logística del transporte, recientemente, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Radhner Slatter, propuso el plan estratégico del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para los años fiscales 1997-2002. convertirse en uno de los lineamientos para la modernización de la logística en Estados Unidos. Al proponer el plan, señaló que refleja la afirmación de larga data de la administración Clinton de que el transporte ya no es sólo para el cemento, el asfalto y el acero. El mayor desafío es establecer un sistema de transporte aceptado internacionalmente, en forma de transporte combinado de múltiples modos de transporte, caracterizado por la inteligencia y naturalmente incluido.