La segunda caja negra registra las palancas de control de la aeronave y otros parámetros. ¿Qué ayuda proporcionará después de la decodificación?
Sobre las 9:20 horas del día 27, el personal de rescate de bomberos realizó una búsqueda en profundidad en una zona clave concreta del equipo técnico y excavó manualmente un objeto cilíndrico de color naranja, que fue identificado como un unidad de almacenamiento del registrador de datos de vuelo.
Zhu Tao, inspector de seguridad de la aviación civil y jefe de la Oficina de seguridad de la aviación de la Administración de Aviación Civil de China, presentó en detalle que el equipo de investigación técnica continuará buscando áreas clave para el registrador de datos de vuelo (segundo caja negra) basado en los resultados de investigaciones recientes en el sitio. Tener una discusión. El equipo de rescate ajustó el plan de implementación en el lugar basándose en sugerencias relevantes. Se encontró que el sitio estaba a unos 40 metros al este del punto clave del impacto, con una profundidad de aproximadamente 1,5 km debajo de la superficie. Después de la inspección, se encontró que otra parte de la grabadora estaba gravemente dañada y la apariencia de los datos. La unidad de almacenamiento estaba relativamente completa. Actualmente ha sido enviado a un laboratorio profesional para trabajos de decodificación.
"A las 12:00 del día 27, se registraron en el lugar un total de 33.777 piezas de restos y escombros de aeronaves. Se buscaron testigos presenciales basándose en la investigación y se buscaron nuevos vídeos de seguridad relacionados con accidentes 8 kilómetros al norte del lugar del accidente", explica Zhu Tao.
Mao Yanfeng, el principal responsable de la investigación del accidente de la Administración de Aviación Civil de China, presentó en detalle que el registrador de datos de vuelo registraba la altitud relativa, la velocidad, el ángulo de cabeceo, el ángulo de balanceo, la dirección del rumbo, velocidad vertical y otros parámetros de estado. Durante todo el vuelo de la aeronave, el piloto controla los principales parámetros de la aeronave como la columna de dirección, el volante, la posición del pedal y el botón de llamada de voz, así como los parámetros de estado del software del sistema de banda L como su Sistema de piloto automático y pedal de acelerador automático. Este tipo de información puede proporcionar evidencia real, objetiva y directa para el análisis de accidentes. En las etapas intermedia y posterior, los investigadores deben combinar los datos de las dos grabadoras, las pruebas directas de la investigación in situ, los datos de detección de radar de la empresa de control del tráfico aéreo civil y las llamadas de voz militares extranjeras entre el grupo electrógeno y el tráfico aéreo civil. empresa de control, aeronaves y carreteras El contenido de la información transmitida por el sistema de comunicación por satélite, entrevistas a testigos, etc. se analiza exhaustivamente para determinar la causa del accidente de seguridad de forma más objetiva y precisa.
Zheng Zheng, jefe del Cuerpo de Bomberos de la Región Autónoma de Guangxi, presentó en detalle que la ciudad central donde ocurrió el accidente de seguridad se encuentra en una zona montañosa, y las colisiones de aviones, las precipitaciones continuas y las operaciones de excavación tienen ciertos daños. al entorno geológico del sitio. Por lo tanto, expertos autorizados del cuartel general de comando en el lugar realizaron estudios y evaluaciones y concluyeron que existe riesgo de deslizamientos de tierra de pequeña escala en la pendiente de la carretera cerca del lugar del accidente. Para evitar desastres causados por deslizamientos de tierra y garantizar la seguridad de los trabajadores en el lugar del accidente, la sede desplegó tres puntos de detección y monitoreo por radar de protección de pendientes en la zona montañosa cercana al lugar del accidente para detectar las pendientes de las carreteras circundantes. Cuando se observa un área relativamente grande y una deformación rápida, se puede emitir un mensaje de alerta temprana para advertir al personal que evacue con anticipación.
Yin Ping, un reconocido experto en rescate psicológico, explicó en detalle que consolar a las familias de los pasajeros del avión accidentado es uno de los puntos clave después del accidente. El equipo de asistencia psicológica cuenta actualmente con 99 profesionales de la psicología, incluidos 5 expertos autorizados a nivel nacional, 7 expertos a nivel provincial y ministerial y 72 expertos a nivel municipal. * * * Dividida en 12 miembros del personal, una familia sirve como grupo de trabajo para brindar servicios de asistencia psicológica durante todo el proceso. "Los bomberos también son personal psicológicamente traumatizado. En esta etapa, el equipo de asistencia psicológica brindó asesoramiento psicológico a 432 miembros del personal y realizó un total de 736 consultas psicológicas", dijo Yin Ping.
El director del Departamento de Publicidad de China Eastern Airlines, Liu Xiaodong, presentó en detalle que la compañía ha iniciado completamente el trabajo de compensación de acuerdo con las últimas leyes y regulaciones nacionales y prestará total atención a las necesidades efectivas de los miembros de la familia. , comunicarse con los miembros de la familia sobre los puntos clave del plan, formular un plan de compensación y aclarar las especificaciones de compensación unificadas. La compañía ha establecido un equipo de élite dedicado para llevar a cabo este trabajo de compensación y ha abierto una línea de compensación especial para los miembros de la familia. Con base en el principio de conveniencia para los miembros de la familia, se puede llevar a cabo comunicación y discusión en línea o física con los miembros de la familia.
El día 27, séptimo día después del accidente de vuelo del "21 de marzo" de China Eastern Airlines, la sede de respuesta de emergencia celebró un evento conmemorativo en el lugar de rescate donde ocurrió el accidente. Al mismo tiempo, el gobierno local y el equipo de investigación ayudaron a las familias de las víctimas a llevar a cabo diversas formas de actividades conmemorativas en los sitios de rescate, casas de huéspedes y otros lugares. Hasta las 12:00 horas del día 27, un total de 632 familiares de las víctimas habían sido trasladados al lugar en vehículos especiales, y 1.286 familiares habían recibido asesoramiento psicológico y 3.947 evaluaciones psicológicas.