Resumen de prácticas de graduación de Hongqi Factory
Resumen de la pasantía de graduación en la fábrica de Hongqi
El 21 de octubre de 20XX, visitamos Xi'an Aviation Engine Co., Ltd. de China First Aviation Industry Corporation de China. Como estudiante universitario con especialización en motores aeroespaciales, esta pasantía inspiró mi entusiasmo por aprender conocimientos sobre aviación y arraigó en mi corazón la creencia de que la aviación sirve al país.
Fundada en 1958, China First Aviation Xi'an Aero Engine Co., Ltd. es la gran base de fabricación de motores de aviación de China y uno de los 1.000 grandes grupos empresariales del país. Tiene varios nacionales y extranjeros. Tiene más de 4.000 unidades (juegos) de equipos avanzados de procesamiento en frío y caliente y equipos de medición y prueba, y ha ganado más de 150 premios por logros en investigación científica a nivel provincial, ministerial y superior. Ha desarrollado y producido motores turborreactores, dispositivos de generación de energía de turbinas, motores turbofan y turbinas de gas. Como WP5, WP8, WS9 (Qinling) y otros motores de aviones modelo clave a nivel nacional.
West Air Group Corporation tiene como misión "servir al país a través de la aviación y perseguir primero", prestando igual atención a los mercados nacionales y extranjeros, formando una producción internacional de piezas de aviación y productos civiles diversificados liderados por productos de aviación. y la industria terciaria* **El patrón de desarrollo común. La empresa también ha establecido tres empresas conjuntas con la británica Rolls-Royce Company, la estadounidense Pratt & Whitney Company, la israelí Blade Technology Company y la alemana Bakdur Company, respectivamente; ha establecido sólidas relaciones de cooperación con muchas empresas de aviación de renombre internacional; Se ha clasificado entre los 10 primeros en ingresos de comercio exterior durante muchos años. Ocupa el primer lugar entre sus pares nacionales. El desarrollo de productos de la empresa ha formado un grupo de productos diversificados, de alto valor añadido y de alta tecnología que incluye telares de pinzas, unidades de acabado de alambrón de alta velocidad, turbinas de gas, turbinas eólicas, equipos petroquímicos, perfiles de aluminio, etc. e involucra a muchas industrias. .
Durante la visita me centré en observar tres modelos de motores aeronáuticos: WP5, WP8 y WS9 (Qinling).
Motor WP8: El motor turborreactor 8 es producido por Xi'an Aero Engine Company basándose en los dibujos y datos del motor РД-3М proporcionados por la antigua Unión Soviética. El 29 de marzo de 1967, la Comisión de Navegación Aérea aprobó la entrega a las tropas. En el H-6 (H-6) se instalan dos motores WP8, cada uno con un empuje máximo de 95 kN.
Motor WP5: El motor WP-5 es un motor turborreactor diseñado y fabricado por China West Airlines Group Corporation. La fábrica de aviones de Shenyang probó con éxito el primer avión de combate de China, el J-5. La unidad de potencia es un motor a reacción centrífugo WP-5 con postcombustión. El empuje máximo es de 25,50 kN (2600 kg) y el empuje del postquemador es de 33,15 kN (3380 kg).
El corazón del cazabombardero Flying Leopard: el motor de avión Turbofan 9: El motor turbofan de postcombustión de doble rotor Turbofan 9 es un producto de Xi'an Aviation Engine Company, con sede en China Technology Import Corporation el 13 de diciembre de 1975. Con British Rolls. Royce firmó una licencia de patente y un contrato de producción para el motor Spey MK202. El turbofan 9 que alcanzó la producción nacional se denominó "Qinling". El turboventilador 9 de producción nacional tiene un empuje máximo de postcombustión de 9.305 kilogramos.
Hacía tiempo que quería ver cómo es el llamado "corazón del avión", y este viaje a Occidente finalmente hizo realidad mi anhelado deseo. Fue la primera vez que me paré frente a un motor de avión real y finalmente entendí: resulta que este es el "corazón del avión" y tendré que lidiar con esto en el futuro. Sólo había visto ocasionalmente la estructura y los principios de los motores aeronáuticos en libros, pero esta vez estaba justo frente a mí: el compresor, la cámara de combustión, la turbina, la tobera de cola... No hace falta decir que la estructura. y rendimiento. Me lo sé de memoria. De pie frente al motor Qinling, me llené de emociones. Desde la introducción en China del Spey-202 de Rolls-Royce en 1975 hasta la localización completa de Qinling en 2003, la aviación china ha luchado durante 28 años. Entre ellos, el espíritu de trabajo duro y perseverancia son evidentes. Él siempre inspira a nuestra nueva generación de gente de la aviación a trabajar duro. ¡Y esto es sólo una imitación! El desarrollo y la producción de un nuevo tipo de motor será una prueba exhaustiva de perseverancia y capacidad de innovación. Todavía no puedo entender cuánto esfuerzo requiere, pero ya siento profundamente la presión sobre mis hombros.
Desde Turbojet 5 hasta Turbojet 8 y luego hasta Turbofan 9, he visto el espíritu de la aviación de servir al país y perseguir el primer lugar desde J-5 y H-6 hasta Flying Leopard y luego hasta J-10; He visto que la industria de la aviación de China avanza con firmeza a pesar de los altibajos. Creo que servir al país a través de la aviación no es sólo un eslogan, requiere que lo pongamos en práctica.
Dado que China tiene su propia industria de la aviación, hemos logrado grandes avances, pero debemos admitir que todavía tenemos muchas tecnologías que están muy por detrás del nivel avanzado del mundo y todavía hay mucho margen de mejora. Nuestra generación de profesionales de la aviación tiene un largo camino por recorrer. En el futuro, siempre me recordaré y me motivaré con el concepto de "servir al país a través de la aviación y perseguir primero", ser más estricto conmigo mismo en el estudio y el trabajo, esforzarme por superarme, esforzarme por convertirme en un excelente talento de potencia de la aviación. y aspira a ser la potencia aeronáutica de la patria. Dedica tu juventud a tu carrera. ;