¿El limitador de velocidad del ascensor protege al ascensor del exceso de velocidad?

1. El "Código de seguridad para la fabricación e instalación de ascensores" GB7588-2003 claramente requiere un dispositivo de protección contra el exceso de velocidad para la cabina del ascensor. La norma estipula que los ascensores con tracción deben estar equipados con un dispositivo de protección contra exceso de velocidad en la cabina del ascensor, y sus condiciones técnicas se especifican en consecuencia. Sin embargo, no existen regulaciones obligatorias sobre el tipo de acción y la posición de acción del dispositivo de protección contra exceso de velocidad en el automóvil, pero se permiten varios tipos de acción y posiciones de acción. La norma estipula que el elemento de desaceleración del dispositivo de protección contra exceso de velocidad de la cabina puede actuar sobre la cabina, el contrapeso, el sistema de cables o la polea de tracción. Por lo tanto, se derivan diferentes tipos de dispositivos de protección contra exceso de velocidad para diferentes partes móviles. El siguiente es un análisis de varios tipos de dispositivos de protección contra exceso de velocidad ascendente de automóviles.

2. El dispositivo de protección contra exceso de velocidad ascendente actúa directamente sobre el coche.

El dispositivo de protección contra exceso de velocidad ascendente que actúa sobre el coche suele utilizar un limitador de velocidad bidireccional-paracaídas de subida, y También utiliza un paracaídas bidireccional combinado con un paracaídas descendente.

El dispositivo de protección contra exceso de velocidad del automóvil sirve para proteger el automóvil del exceso de velocidad. El método más directo es dejar que el elemento de desaceleración actúe directamente sobre el automóvil. Por lo tanto, esta protección contra sobrevelocidad ascendente mediante un limitador de velocidad bidireccional-paracaídas ascendente se considera la solución más fiable e ideal. Este tipo de estructura es relativamente simple de implementar, tiene poco impacto en la estructura original, no ocupa espacio adicional en el pozo y no afecta el diseño del pozo. Además, la tecnología de la estructura de varillaje del regulador de velocidad y el engranaje de seguridad está madura, la acción es confiable y se usa ampliamente en ascensores de gran altura y alta velocidad. Desde la perspectiva del coste del producto, este tipo requiere la adición de un paracaídas ascendente y el uso de un limitador de velocidad de dos vías, lo que aumenta el coste en consecuencia.

3. El dispositivo de protección contra sobrevelocidad ascendente que actúa sobre el carro de contrapeso.

El dispositivo de protección contra sobrevelocidad que actúa sobre el contrapeso adopta una estructura de limitador de velocidad-engranaje de seguridad ordinario, es decir, sobre el contrapeso. lateral Añade un sistema limitador de velocidad-paracaídas.

Este tipo de protección contra el exceso de velocidad del automóvil se logra indirectamente evitando que el contrapeso se exceda y es un método relativamente intuitivo. Debido a la adición de un sistema de limitador de velocidad y engranaje de seguridad en el lado del contrapeso, la estructura del marco del contrapeso ha sufrido grandes cambios. Todo el sistema del ascensor está equipado con dos conjuntos de sistemas de limitador de velocidad y engranaje de seguridad, y el diseño del. El hueco del ascensor también es relativamente complejo. El uso de paracaídas de contrapeso hace imposible utilizar el riel guía hueco en el riel guía lateral del contrapeso, por lo que el costo de la protección aérea contra sobrevelocidad del automóvil es alto. Sin embargo, la ventaja de esta configuración estructural es que sus accesorios son fáciles de combinar y no es necesario desarrollar nuevas piezas. Especialmente para ascensores donde hay "espacio accesible debajo del contrapeso" y donde es imposible "instalar un amortiguador de contrapeso en un pilote sólido que se extiende hasta el suelo sólido", se debe instalar un paracaídas de contrapeso. En este momento, el dispositivo de protección contra exceso de velocidad del automóvil se puede combinar con el paracaídas de contrapeso para reducir costos adicionales.

4. Dispositivo de protección contra exceso de velocidad ascendente del automóvil que actúa sobre el sistema de cable metálico

Actualmente, el dispositivo de protección contra exceso de velocidad del automóvil que actúa sobre el cable metálico adopta principalmente la estructura de abrazadera de cable limitador de velocidad. Se trata de un sistema de protección con un limitador de velocidad como componente de control de la velocidad y un bloqueador de cable como componente de desaceleración. Cuando el ascensor acelera, el limitador de velocidad hace que la abrazadera de cable se mueva y sujeta el cable para lograr el frenado, lo que requiere que la abrazadera de cable se fije de manera confiable. La ventaja de la abrazadera de cable es que es fácil de instalar y no afecta la disposición del hueco. Es especialmente adecuada para instalar protección contra exceso de velocidad ascendente de la cabina en la renovación de ascensores antiguos.

4.1 El sistema limitador de velocidad-sujetacables se puede dividir en transmisión mecánica y transmisión eléctrica según el modo de transmisión.

La transmisión mecánica se refiere a la transmisión entre el limitador de velocidad y el bloqueador a través de la línea de freno. Cuando el limitador de velocidad se mueve hacia arriba, tire de la línea de freno y el otro extremo de la línea de freno se conecta a la varilla del gatillo de la abrazadera de cuerda. El cable de freno tira de la varilla del gatillo para activar la acción de la abrazadera de la cuerda. Las férulas delanteras y traseras de la abrazadera de la cuerda sujetan firmemente el cable de tracción bajo la acción de la fuerza de sujeción, eliminando el peligro de que el automóvil acelere demasiado hacia arriba. Este tipo de transmisión es una transmisión mecánica directa, que elimina los enlaces intermedios en comparación con la transmisión eléctrica, asegurando la confiabilidad de la transmisión hasta cierto punto. Sin embargo, la transmisión de este tipo de cable de freno a menudo aumenta la resistencia a la tracción del cable de freno con el aumento del tiempo o el radio de curvatura del cable de freno, lo que hace que la varilla de gatillo del agarrador de cable no se pueda tirar, lo que provoca que protección contra sobrevelocidad ascendente. Esta situación también ocurre de vez en cuando en las inspecciones reales de ascensores. Otro tipo de accionamiento eléctrico es la transmisión eléctrica de la señal de activación entre el limitador de velocidad y el bloqueador de cuerda.

Cuando funciona el limitador de velocidad, el interruptor eléctrico del limitador de velocidad se activa y la línea de conexión del interruptor controla el electroimán de la abrazadera de cuerda para golpear la varilla del gatillo de la abrazadera de cuerda, lo que hace que la abrazadera de cuerda se mueva. Este tipo de transmisión elimina la necesidad de colocar líneas de freno, pero después de todo, se agrega un sistema eléctrico en el medio y el número de fallas aumenta en consecuencia. Para garantizar que el ascensor pueda funcionar durante un corte de energía, el fabricante ha agregado una fuente de alimentación de respaldo de batería, lo que aumenta el costo correspondiente y no puede garantizar que la fuente de alimentación de respaldo pueda ser efectiva en cualquier momento.

4.2 Las abrazaderas de cuerda se pueden dividir en tipo cuña y tipo ranura guía de resorte según sus tipos estructurales.

Después de que la palanca del gatillo se mueve, la cuña pierde su soporte. Bajo la acción de la fuerza del resorte, se acuña hacia abajo y sujeta el cable de tracción. Cuando el automóvil se mueve hacia arriba, la dirección de marcha del cable de tracción es consistente con la dirección de la cuña, lo que hace que la abrazadera del cable se apriete cada vez más, lo que provoca que el automóvil se detenga. La instalación, depuración y reinicio del agarrador de cuerda en forma de cuña son relativamente simples. Al restablecer, solo necesita operar el elevador para que corra hacia abajo, y el cable de tracción impulsará la cuña para moverse en la dirección opuesta, aflojará el cable sujetado y luego levantará manualmente la cuña y la sujetará nuevamente a la posición de la palanca del gatillo. Aunque la instalación del agarrador de cable en forma de cuña es simple, se requiere su posición y dirección de instalación, y se debe considerar la dirección de marcha del cable de tracción cuando el automóvil está ascendiendo, lo cual tiene ciertas limitaciones en su aplicación. Cuando se mueve la palanca del gatillo, el eje guía se mueve a lo largo de la ranura guía bajo la acción de la fuerza del resorte y el eje guía se conecta a la placa de sujeción. El diseño de la ranura guía permite que la férula sujete cada vez más cable de tracción cuando el eje guía se mueve a lo largo de la ranura guía para lograr la protección hacia arriba del automóvil. La abrazadera de cable con guía de resorte es fácil de instalar y no tiene requisitos especiales en cuanto a la posición y dirección de instalación. Sin embargo, este tipo de abrazadera de cuerda es relativamente rugosa, tiene una gran fuerza de impacto, provocará un gran salto y cada vez causará un gran daño al cable y a la férula. Además, es más complicado de restablecer después de la acción, por lo que. También existe controversia sobre este tipo de sujetacables en la industria.

5. Dispositivo de protección contra exceso de velocidad ascendente del vehículo que actúa sobre la polea de tracción (o componentes conectados directamente de forma rígida a la polea de tracción)

Sistema de frenos de la máquina de tracción síncrona sin engranajes Es el más utilizado Dispositivo de protección contra exceso de velocidad de la rueda de tracción. Este sistema de frenos de disco redundante es el elemento de desaceleración para la protección contra exceso de velocidad. El componente general de control de velocidad es el limitador de velocidad y algunas máquinas de tracción tienen sus propios componentes de control de velocidad. Esta configuración es el dispositivo de protección contra exceso de velocidad más simple y conveniente para ascensores de tracción sincrónica sin engranajes, y no requiere accesorios adicionales, solo un limitador de velocidad de dos vías. Sin embargo, el uso de frenos como componentes de desaceleración de los dispositivos de protección contra exceso de velocidad ascendente de los automóviles tiene deficiencias irreparables. El freno se utilizará para el funcionamiento normal del ascensor, de lo contrario podría fallar. Si fallan los frenos, la protección contra exceso de velocidad de este tipo de vehículos se convierte en una palabrería. Además, la protección contra sobrevelocidad ascendente del vehículo de tipo frenado es impotente contra la protección contra sobrevelocidad ascendente del vehículo provocada por la disminución de la capacidad de tracción.

Además, existe otro dispositivo de protección contra el exceso de velocidad del coche que actúa sobre la polea de tracción, que es el formador de cable. Ejerce una fuerza radial sobre la polea de tracción y la ranura del cable de la polea de tracción mediante la fuerza del resorte y logra una protección contra el exceso de velocidad mediante la fricción. Este también utiliza el limitador de velocidad como componente de control de velocidad y la línea de freno como mecanismo de transmisión entre el limitador de velocidad y el freno de cable. La instalación y el ajuste de la máquina para fabricar cables son complejos y durante el movimiento se genera una gran fuerza de impacto radial. Si el ajuste no está en su lugar, las piezas pueden dañarse o se puede perder fuerza de frenado durante el frenado. Además, la transmisión de la línea de freno también tiene pérdidas por fricción que impiden que la máquina fabricadora de cables funcione. En respuesta a esta situación, la línea de freno también se cambió por un conjunto de cables para mejorar la pérdida por fricción y la confiabilidad.

6. El motor síncrono de imán permanente adopta tecnología de sellado en forma de estrella para proteger el automóvil del exceso de velocidad.

Este dispositivo de protección contra sobrevelocidad ascendente se puede aplicar a ascensores con máquinas de tracción síncrona de imanes permanentes como componentes motrices. Cuando el dispositivo de medición de velocidad detecta que la cabina está acelerando excesivamente en su movimiento ascendente, envía una señal para activar el contactor de sello en estrella del ascensor. El contactor de sello en estrella desconecta el circuito de alimentación y cortocircuita los devanados trifásicos del motor. para formar un circuito independiente dentro del motor. El movimiento ascendente del ascensor hace girar el motor síncrono. El devanado del inducido genera una corriente inducida debido al corte de las líneas de fuerza magnéticas y genera un par electromagnético inverso, es decir, se genera un par de frenado bajo la acción del motor. campo magnético permanente. Cuando el par de frenado es el mismo que el par de gravedad cuando el automóvil es arrastrado hacia arriba, o cuando el par de frenado es mayor que el par de arrastre, el automóvil mantendrá un movimiento lineal uniforme o desacelerará para lograr el propósito de protección contra exceso de velocidad ascendente.