¿Es necesario que la cuestión de la seguridad y la calidad de los automóviles provocada por las retiradas del mercado se convierta en un cliché?

¿Perra original? La calidad y la seguridad de los automóviles siempre han sido clichés. En la historia centenaria del desarrollo del automóvil, los fabricantes han mejorado la resistencia y la seguridad de los automóviles a través de diversos medios, como la mejora de los asientos, el nacimiento de cinturones de seguridad de tres puntos, la mejora continua de la resistencia de las estructuras de la carrocería y la configuración de funciones de seguridad más activas y pasivas. Varias pruebas, etc. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología automotriz, cada vez más repuestos coincidentes también han traído riesgos de calidad ocultos. Por lo tanto, cuando ocurren problemas de seguridad o calidad en los vehículos, el sistema de retirada de automóviles se originó en los años 1960 en los Estados Unidos. Cuando se descubre que un automóvil puesto en el mercado tiene defectos debido a razones de diseño o fabricación, no cumple con las leyes, reglamentos y estándares pertinentes y puede causar problemas de seguridad y ambientales, el fabricante debe informar con prontitud los problemas y problemas que surjan del producto. Motivos, medidas de mejora, etc. Envíe una solicitud de retirada a los departamentos nacionales pertinentes y, tras su aprobación, el vehículo en uso se modificará para eliminar posibles riesgos de accidentes.

El incidente del Mercedes-Benz MB100 de 2002 mostró la vergüenza del retiro del mercado por parte de China en ese momento. Después de la promulgación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", las retiradas de automóviles de mi país se han formalizado gradualmente, pero esta medida aparentemente ordinaria alguna vez fue vergonzosa en el país. Anteriormente, debido a sistemas imperfectos, algunos fabricantes tenían actitudes diferentes hacia China y los países extranjeros durante muchos retiros internacionales de automóviles a gran escala. Las retiradas del mercado son muy habituales en el país y en el extranjero. Dado que no existen disposiciones obligatorias en la ley, sólo pueden considerarse "cláusulas de conciencia del fabricante". Si se cumple la obligación de retirarlo, será una actuación de alto perfil. Es decir, si no se cumple el revocatorio, la familia no puede tomar ninguna medida punitiva en ese momento. Para resolver este problema, el retiro de automóviles de mi país comenzó con el "Reglamento sobre la gestión del retiro de productos de automóviles defectuosos" emitido el 15 de marzo de 2004. Este reglamento entró en vigor desde el 65 de junio de 438 hasta el 1 de octubre del mismo año. Después de cruzar el río palpando las piedras, las retiradas de automóviles en China están empezando a ir por buen camino.

Pero incluso en este caso, seguirán existiendo situaciones como esta durante la ejecución. Por ejemplo, los automóviles producidos en el país no cumplieron con los requisitos básicos de retirada durante las retiradas mundiales, e incluso hubo una "exposición colectiva" de fabricantes en la víspera del 15 de marzo. Por supuesto, a medida que pasa el tiempo, las políticas se han vuelto cada vez más perfectas, el mercado chino se ha vuelto cada vez más importante y los consumidores chinos tienen mayores requisitos y conocimientos sobre los automóviles, lo que ha mejorado significativamente. Sin embargo, debido al pensamiento corporativo, muchas empresas todavía se encuentran en la etapa de retirada pasiva. Echemos un vistazo a varios casos en los que los fabricantes tomaron medidas después de que la exposición en los medios desencadenó preocupación social.

El defecto del motor provocó que entrara agua al tubo de admisión;

Anteriormente, el Partido 315 informó que al motor del Volkswagen Touareg le entró agua. Los reporteros de CCTV entrevistaron a muchos titulares de derechos en Fujian, Shaanxi, Guangdong, Shanghai y otros lugares, diciendo que debido al diseño de la entrada de aire del automóvil, el agua entrará al motor durante el lavado del automóvil o cuando llueve, y el vehículo funcionará mal.

El motivo del defecto de diseño del motor Touareg expuesto por los medios es que algunos vehículos tienen una válvula de drenaje instalada en la parte inferior del tubo de admisión del motor, que se bloquea fácilmente, lo que puede provocar que el agua de lluvia fluya hacia el El tubo de entrada sale del hueco de los faros, lo que hace imposible evitar la lluvia y el lavado del coche. Se descarga eficazmente a través de la válvula de drenaje, lo que provoca que el filtro de aire quede sumergido. Como resultado, el agua puede ser succionada por el motor cuando el motor está en funcionamiento. arranca o acelera, lo que provoca daños en el motor y su calado, lo que representa un peligro para la seguridad.

Volkswagen emitió un comunicado esa noche. Conceden gran importancia y son plenamente conscientes de que todavía existen muchas deficiencias en el proceso de gestión de las quejas de los clientes. Al mismo tiempo, una vez más expresaron sus más sinceras disculpas por las molestias y problemas causados ​​por el problema de intrusión de agua en el filtro de aire del vehículo Touareg. En vista de los defectos anteriores, Volkswagen abrió un "canal exclusivo" uno a uno el 16 de marzo de 2066 y presentó un plan de retirada ante los departamentos nacionales pertinentes, que se implementó el 30 de abril de 2065.

Avería en la caja de cambios

Avería en la caja de cambios del Evoque expuesta en 2015. La avería en la caja de cambios del Land Rover Evoque expuesta en 2015 provocará una pérdida repentina de potencia durante la conducción y la imposibilidad de poder dar marcha atrás, lo que tendrá un efecto negativo. Impacto en la conducción diaria. Un gran peligro oculto. Después de que este incidente fuera expuesto en la fiesta 315, Jaguar Land Rover emitió un documento oficial esa noche, disculpándose con los consumidores y anunciando que tomaría medidas a partir del 19.

Al respecto, el funcionario afirmó que para algunos modelos dentro del alcance del retiro, debido a ciertas condiciones de uso, la luz de falla de la transmisión puede encenderse y una serie de problemas como reducción del rendimiento de los cambios y ruido de la transmisión. puede ocurrir. Las fallas relacionadas se deben a que el software de transmisión no coincide. Jaguar Land Rover realizará pruebas gratuitas y actualizaciones de software en todos los vehículos de la gama para solucionar el problema.

El problema de la oxidación de los coches nuevos

El problema de la oxidación de JAC Tongyue, que quedó expuesto en 2013, estalló en 2013. Para los vehículos, es muy importante hacer un buen trabajo para prevenir la corrosión y el óxido. Para resolver este problema, las empresas de automóviles utilizarán muchos métodos, como el tratamiento de electroforesis de la carrocería, placas de acero galvanizado, inyección de cera en cavidades, pegamento anticorrosión y otros procesos. Sin embargo, JAC no utilizó placas de acero galvanizado. esa vez. Además, no había suficiente pintura en la superficie interior, lo que provocó que el vehículo se corroyera de adentro hacia afuera en menos de un año, e incluso tuviera agujeros en la carrocería. Este asunto fue expuesto por el partido CCTV 315.

JAC emitió un comunicado al día siguiente, anunciando el retiro del mercado de los automóviles Tongyue vendidos debido a la corrosión de la carrocería. Cada punto de servicio se comunicará de manera proactiva con los clientes de Tongyue y tomará medidas de servicio, incluido el reemplazo gratuito de la carrocería, para vehículos corroídos para garantizar el cumplimiento de los estándares de uso nacionales pertinentes.

Lo gratificante es que luego de que el incidente anterior fuera reportado por los medios, provocó una serie de reacciones sociales y el fabricante tomó acciones pasivas. En esta era de explosión de información y de automeditación de todos, una “búsqueda de carne humana” provocada por Tik Tok y Weibo puede tener un impacto inconmensurable. El "síndrome del aceite" derivado de la emulsificación/aumento del aceite del motor, las numerosas averías de los vehículos bajo normas de colisión más estrictas, la compleja relación entre los diversos mecanismos detrás de la desviación de los resultados de las colisiones y los frecuentes incendios de los vehículos eléctricos son todos causados ​​por esto. Cada vez más fabricantes también han comprendido el verdadero significado de "un dique de mil millas se rompe en un hormiguero" y entienden que la única manera de trabajar verdaderamente en los productos de vehículos es hacer que los productos sean buenos y resolver los problemas de calidad que han ocurrido. o puede existir. Afrontar los problemas de forma proactiva es la forma más práctica y eficaz. Tomando como ejemplo los retiros del mercado, estamos viendo cada vez más retiros por parte de compañías automotrices, lo que significa que la industria automotriz en su conjunto se está desarrollando en una dirección benigna.

Las retiradas del mercado por parte de las empresas de automóviles se han convertido gradualmente en la norma. En tales circunstancias, cada vez más empresas de automóviles han tomado la iniciativa de afrontar y resolver activamente los problemas después de descubrirlos. En el sitio web de la Administración Estatal de Regulación del Mercado cada vez más fabricantes retiran voluntariamente productos del mercado. Podemos ver qué acciones de retirada han tomado las empresas de automóviles en los últimos meses:

Dongfeng Xiaokang retiró de forma proactiva casi 6,5438 millones de vehículos Fengguang 580.

Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd. ha presentado un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión de retirada de productos de automóvil defectuosos" y las "Medidas de implementación". del Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos". Se decidió retirar del mercado 97.524 automóviles Fengguang 580 1.5T CVT producidos entre el 24 de agosto de 2016 y el 23 de marzo de 2018, a partir del 3 de julio de 2020.

Dongfeng Xiaokang retiró del mercado 97.524 vehículos Fengguang 580. El motivo del retiro del mercado es que los terminales del arnés de cableado principal CVT de algunos vehículos pueden estar deformados y contaminados debido a problemas de protección. En casos extremos, la fluctuación de la relación de suministro de energía de bajo voltaje de la unidad de control de la transmisión automática excede el rango de umbral de voltaje de la TCU, lo que puede causar una interrupción de la energía del vehículo y presentar riesgos de seguridad. ?

Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd. verificará los códigos de falla de la TCU, los terminales externos del arnés de cableado principal de la transmisión y los sensores de modo de conducción para los vehículos dentro del alcance del retiro, actualizará el software de la TCU y reemplazará la transmisión dañada. Terminales externos del arnés de cableado principal y sensores de modo de conducción de forma gratuita. ?

Mercedes-Benz retiró voluntariamente casi 670.000 modelos nacionales/importados.

Benz (China) Automobile Sales Co., Ltd., Beijing Benz Automobile Co., Ltd. y Fujian Benz Automobile Co., Ltd., de conformidad con los requisitos del "Reglamento sobre la Gestión de Retiro de Productos de Automóviles Defectuosos" y las "Medidas de Implementación del Reglamento sobre la Gestión del Retiro de Productos de Automóviles Defectuosos", se ha presentado un plan de retiro ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado, y Clase C, Clase E y GLC Los coches de esta clase se retirarán del mercado del 54 de junio al 8 de febrero de 2020.