Las palabras privadas no pueden convencer. ¿Qué decían los antiguos chinos?
No existe ninguna frase en chino antiguo que exprese directamente "la privacidad no puede ser castigada". Esto se debe a que en la sociedad antigua, los sistemas legales y judiciales no eran tan completos como la sociedad moderna y no existían disposiciones legales claras para proteger la privacidad personal o la libertad de expresión.
Sin embargo, también hay algunos principios y conceptos en el derecho y los sistemas judiciales antiguos que son similares al derecho moderno. Por ejemplo, existe un principio de "prueba concluyente" en el derecho antiguo, es decir, sólo pruebas concluyentes pueden utilizarse como base para una condena. Además, el derecho antiguo también enfatizaba los principios de "juicio justo" y "presunción de inocencia", es decir, se debe llevar a cabo un juicio justo durante el proceso judicial y el acusado no puede ser condenado a menos que existan pruebas concluyentes que demuestren su culpabilidad. .
Por lo tanto, incluso en la sociedad antigua, las palabras privadas no pueden usarse como base para la convicción. La confirmación debe basarse en pruebas concluyentes y en un juicio justo.
上篇: ¿Es un matrimonio emocional personal? ¿Fecha de boda de cumpleaños? 下篇: Utilizar métodos económicos para analizar las reacciones de las personas ante los cambios en el comportamiento legalPrincipio 3: Muchas decisiones que consideran cantidades marginales en las vidas de personas racionales implican pequeños ajustes incrementales a los planes de acción existentes. Los economistas llaman a estos ajustes cambios marginales. En muchas situaciones, las personas pueden tomar decisiones óptimas considerando cantidades marginales. Por ejemplo, supongamos que un amigo te pregunta a cuántos años de escuela debería asistir. Si comparas el estilo de vida de una persona con un doctorado con el de una persona que no ha terminado la escuela primaria, se quejará de que esta comparación no le ayuda en su toma de decisiones. Es probable que tu amigo ya tenga algo de educación y esté decidiendo si irá a la escuela uno o dos años más. Para tomar esta decisión, necesita conocer los beneficios y costos adicionales de asistir un año adicional a la escuela. Al comparar este beneficio marginal con el costo marginal, puede evaluar si vale la pena un año adicional de estudio. Como otro ejemplo, consideremos cómo considerar cantidades marginales puede ayudar en la toma de decisiones. Piense en cuánto decide cobrar una aerolínea a los pasajeros por reembolsos recíprocos. Suponiendo que un avión de 200 asientos cruza el país una vez, el costo para la aerolínea es de 654,38 millones de dólares. En este caso, el costo promedio por asiento es $654,38 2 millones, o $500. Algunas personas llegarían a la conclusión de que un billete de avión nunca debería costar menos de 500 dólares. Pero las aerolíneas pueden aumentar sus ganancias considerando volúmenes marginales. Supongamos que un avión está a punto de despegar y quedan 10 asientos. Los pasajeros que esperaban en la puerta un reembolso estaban dispuestos a pagar 300 dólares por un billete. ¿Debería la aerolínea venderle un billete? Por supuesto que deberías. Si hay asientos vacíos en el avión, el coste de añadir un pasajero extra es insignificante. Aunque el costo promedio del vuelo de un pasajero es de $500, el costo marginal es simplemente el costo de una bolsa de maní y una lata de refresco consumida por el pasajero adicional. Siempre que el dinero pagado por el pasajero que espera un reembolso sea mayor que el coste marginal, venderle el billete es rentable. Como lo ilustran estos ejemplos, las personas y las empresas toman mejores decisiones al considerar cantidades marginales. Sólo cuando el beneficio marginal de una acción es mayor que el costo marginal, un tomador de decisiones racional adoptará esta acción. Principio 4: Las personas responden a los incentivos. Debido a que las personas toman decisiones comparando costos y beneficios, cuando los costos o beneficios cambian, el comportamiento de las personas también cambiará. Es decir, la gente responde a los incentivos. Por ejemplo, cuando el precio de las manzanas aumenta, la gente decide comer más peras y menos manzanas porque el costo de comprar manzanas es alto. Al mismo tiempo, el propietario del huerto de manzanas decidió contratar más trabajadores y recoger más manzanas porque los ingresos por la venta de manzanas también eran mayores. Para quienes diseñan políticas públicas, el papel central de los incentivos en la determinación del comportamiento es importante. Las políticas públicas a menudo cambian los costos o beneficios del comportamiento privado. Cuando los formuladores de políticas no consideran cómo cambia el comportamiento por razones políticas, sus políticas pueden tener efectos no deseados. Para ilustrar este efecto no deseado, consideremos las políticas públicas relativas a los cinturones de seguridad y la seguridad del automóvil. En la década de 1950, muy pocos coches tenían cinturón de seguridad. Todos los coches ahora tienen cinturones de seguridad. La razón de este cambio es la política pública. A finales de la década de 1960, el libro de Ralph Nader "No Speed is Safe" llamó la atención del público sobre la seguridad del automóvil. El Congreso respondió aprobando una legislación que exigía a las compañías automotrices producir una variedad de equipos de seguridad, incluidos los cinturones de seguridad, que se convirtieron en equipo estándar en todos los autos nuevos. ¿Qué impacto tienen las leyes sobre el cinturón de seguridad en la seguridad del automóvil? El impacto directo es obvio. Dado que todos los automóviles tienen cinturones de seguridad, más personas los usan, por lo que aumentan las posibilidades de sobrevivir a un accidente automovilístico importante. En este sentido, los cinturones de seguridad han salvado algunas vidas. Este impacto directo en la seguridad fue el impulso para que el Congreso exigiera el uso de cinturones de seguridad. Sin embargo, para comprender plenamente el impacto de esta ley, debemos reconocer que las personas cambian su comportamiento debido a los incentivos que enfrentan. En este caso, el comportamiento relevante es la velocidad y precaución con la que conduce el conductor. Conducir despacio y con cuidado es caro porque consume tiempo y energía del conductor. Al decidir con qué precaución conducir, una persona razonable debería ser más cautelosa respecto de los beneficios y costos marginales de conducir. Cuando los beneficios de una mayor seguridad son elevados, conducen más despacio y con más cuidado. Esto podría explicar por qué la gente conduce más despacio y con más cuidado cuando las carreteras están heladas que cuando están despejadas.