Mil millones de inversiones en pilas de carga: la industria pasa del crecimiento bárbaro al refinamiento
State Grid 2,7 mil millones de yuanes, China Southern Power Grid 654,38+0,2 mil millones de yuanes, llamada especial 654,38+0 mil millones de yuanes, Star Charging 654,38+0 mil millones de yuanes... Desde marzo de este año, la industria de pilas de carga se ha incluido en la nueva infraestructura Desde el establecimiento de la industria de pilas de carga, el entusiasmo inversor de las empresas de pilas de carga ha sido sin precedentes. Solo las inversiones de las cuatro empresas nacionales líderes se acercan a los 6 mil millones de yuanes. Junto con las apuestas de capital y las inversiones de otras empresas, los conocedores de la industria predicen que no sólo las empresas sino también la opinión pública prestarán más atención que nunca a la carga. "La nueva infraestructura genera un nuevo impulso", "La nueva infraestructura impulsa las existencias de conceptos de UHV", "La nueva infraestructura y la nueva economía en línea brindan enormes oportunidades de inversión" y otras noticias relacionadas con la nueva infraestructura han aumentado significativamente.
Este es un momento brillante sin precedentes en la industria de las pilas de carga. Aunque las pilas de carga son una parte indispensable del desarrollo de vehículos de nueva energía, en comparación con el crecimiento ultrarrápido de la producción y las ventas de vehículos eléctricos puros, el mercado de las pilas de carga se ha mantenido tibio.
Ahora, en esta ola de construcción de nuevas infraestructuras, las empresas de pilotes de carga finalmente están a la vanguardia. A juzgar por la dinámica de todo el mercado, las empresas de pilas de carga también han pensado más en el desarrollo futuro y gradualmente han comenzado a transformarse del crecimiento bárbaro del pasado a operaciones refinadas.
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“La primavera de la industria de las pilas de carga está aquí”, este es un sentimiento común en la industria después de la reunión ejecutiva del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China se celebró el 4 de marzo de este año. En esta reunión, a diferencia del concepto tradicional de "construir puentes y pavimentar carreteras", el país utiliza "construcción de nueva infraestructura" para describir la tecnología de comunicación 5G, UHV, tránsito ferroviario urbano y nuevas pilas de carga de energía, grandes centros de datos, artificiales. Inteligencia, Internet industrial y la construcción futura del mercado de otras siete tecnologías importantes.
Entre ellos, en cuanto al mercado de pilas de carga, las previsiones relevantes muestran que la escasez de pilas de carga en mi país alcanzará los 63 millones en los próximos diez años. Aprovechando la “nueva infraestructura”, la industria está preparada para activar un mercado de billones de dólares.
El futuro es brillante y, con la promoción de políticas nacionales, las empresas de baterías de carga nacionales realmente están avanzando. Tomemos como ejemplo la State Grid de los cuatro operadores de la pila de carga. En 2020, está previsto invertir 2.700 millones de yuanes en la construcción de pilotes de carga y añadir 78.000 pilotes de carga. Entre ellos, hay 53.000 puntos de carga residenciales, 18.000 puntos de carga públicos, 7.000 puntos de carga exclusivos y 1,5 instalaciones eléctricas costeras.
Según las estadísticas de la Alianza de Promoción de Carga de Vehículos Eléctricos de China, State Grid opera actualmente 87.800 pilas de carga. Esto significa que si se completan las tareas de construcción de este año, el número de pilas de carga de State Grid casi se duplicará.
En mayo de 2012, en la conferencia de prensa "New Infrastructure Charging Sector in Action", Chen Haozhou, subdirector general de China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., también reveló sus últimos datos: "A finales de 2019 y 2012, China Southern Power Grid ha invertido 31,8 millones de yuanes en la construcción de instalaciones de carga y ha construido 3.160.000 pilas de carga.
Según Chen Haozhou, en los próximos cuatro años , China Southern Power Grid invertirá 25.654,38 mil millones de yuanes en la construcción de instalaciones de carga y construirá 150 grandes estaciones de carga centralizadas y 380.000 pilas de carga, más de 10 veces el número existente. Los cargos no tienen antecedentes de propiedad estatal, no son inferiores en inversión. Se dice que TEL ha invertido mucho durante 6 años y, según la inversión, la inversión total será de no menos de 7 mil millones de yuanes. Por la cantidad previamente revelada por Dexiang, la inversión directa de TEL en 2020 superará los 654,38 mil millones de yuanes.
Shao Danwei, presidente de Star Charging, también reveló que se invertirán 654,38 mil millones de yuanes en la construcción de la red de carga este año. enfatizó que esta es solo la parte autooperada, y que en el futuro se asignará un presupuesto de 3 mil millones para ayudar a los socios de la ciudad
Desarrollar hacia el refinamiento
De 654,38 mil millones de yuanes. De 5 mil millones a decenas de miles de millones de yuanes, el entusiasmo inversor de las empresas de pilotes de carga es sin precedentes. Sin embargo, vale la pena señalar que este no es el caso. El mercado de vehículos energéticos comenzó a explotar en 2015 y la construcción de pilas de carga marcó el comienzo de un auge en la construcción. Sin embargo, hasta ahora, todavía existe una gran brecha en las nuevas pilas de carga de energía en China.
Los datos de China Charging Alliance muestran que, a finales de enero de 2020, mi país ha construido 531 pilas de carga públicas y 71 pilas de carga privadas. La proporción entre vehículo y pila es de aproximadamente 3,5:1. que es muy inferior a las Directrices de desarrollo de infraestructura para la "carga de vehículos eléctricos" (2015-0).
“Hubo muchas razones por las que la industria de las pilas de carga no pudo desarrollarse en el pasado. Tomando a Beijing como ejemplo, la mayoría de los espacios de estacionamiento privados en las comunidades de Beijing no pueden equiparse con pilas de carga personales. "La búsqueda de velocidad ha llevado a una gran cantidad de sitios inactivos y una distribución desigual de las pilas de carga", dijo a este periodista un experto en la industria de las pilas de carga.
Las empresas de pilotes de carga también han reflexionado sobre estas cuestiones. En lo que respecta a los planes de desarrollo de las empresas líderes, en esta ronda de auge de la construcción, sin duda han aprendido lecciones y cambiaron el modelo anterior de crecimiento bárbaro basado en el capital, y en su lugar recurrieron a la búsqueda refinada de calidad y efectos operativos.
Nuestro reportero se enteró por funcionarios de China Southern Power Grid que el enfoque de construcción de China Southern Power Grid este año es la construcción de grandes estaciones de carga centralizadas. "Este tipo de estación de carga con una demanda estable de los clientes traerá un retorno de la inversión más claro y visible", dijo a los periodistas el personal de China Southern Power Grid.
Los datos muestran que entre los tres proyectos iniciados por China Southern Power Grid en Shenzhen, la estación de carga de Guangming Changgong Road tiene 84 pilas de carga de CC de 240 kW, que pueden satisfacer las necesidades de carga de 600 vehículos eléctricos puros de servicio pesado circundantes. camiones volcadores.
Anteriormente, Quan, presidente de State Grid Electric Vehicle Company, dijo al hablar sobre el plan de construcción de pilas de carga para 2020 de State Grid: “La nueva ronda de nueva infraestructura (pilas de carga de vehículos de nueva energía) no puede ser tan grande como En el pasado, las pilas de carga públicas deberían lanzarse a gran escala, pero deberían basarse en las comunidades y complementarse con pilas de carga públicas para evitar la duplicación de la construcción y mejorar la eficiencia y utilización de la construcción. Por lo tanto, se agregaron 78.000 nuevas pilas de carga. State Grid este año se centrará en las comunidades. ”
El plan de TELD muestra que su propia inversión más la inversión de socios de capital social superará los 2 mil millones de yuanes en 2020, la mayor parte de los cuales se utilizarán para la construcción de pilas de carga. Prevé construir 50.000 puntos de carga públicos.
Sin embargo, en términos de la construcción de pilas de carga privadas, ni las empresas estatales ni las privadas como TELD han anunciado planes más detallados. Según los expertos del sector, esto se ve limitado principalmente por el entorno de algunas comunidades antiguas. "Los problemas relacionados con las pilas de carga privadas son más complejos, por lo que los constructores de pilas de carga privadas de las empresas de pilas de carga también son más cautelosos".
La "conexión" entre empresas
No sólo es Entusiasmo inversor sin precedentes A medida que los precios suben, la construcción se vuelve más sofisticada. "Lianheng" también se ha convertido en una característica importante de esta ronda de construcción de pilotes de carga. Este cambio refleja la exploración de la empresa en el campo de los modelos operativos.
El 12 de marzo, se lanzó oficialmente la actividad “Buscando socios” de State Grid. Los propietarios de pilotes de carga individuales, los usuarios de grupos de pilotes, los propietarios de sitios, los fabricantes de pilotes de carga y los inversores pueden unirse a la plataforma de gestión de State Grid.
Desde la perspectiva de la industria, el sistema de "socios" de State Grid no sólo puede movilizar en gran medida recursos sociales, como alentar a los fabricantes de equipos a participar en la construcción de pilas de carga, sino que también permite a State Grid aprovechar su Puntos fuertes y evitar la selección del sitio, etc. Tabla corta.
Al igual que State Grid, China Southern Power Grid ha anunciado recientemente su búsqueda de socios, buscando cooperación con recursos del sitio, recursos de flotas, estaciones de carga establecidas y agentes de ventas.
Además de buscar socios, los cuatro operadores líderes de State Grid, China Southern Power Grid, TELD y Star Charging también llevaron a cabo una "conexión" y * * * lanzarán productos de interconexión de pilas de carga. en junio.
Un ejecutivo de una de las empresas dijo a los periodistas: "La tecnología de LaSalle desempeñará un papel decisivo en varios operadores de carga. En el futuro, se determinará si los propietarios de automóviles utilizarán la carga electrónica, la carga Shunyi, las llamadas especiales o la carga en estrella. La aplicación admitirá la consulta y el uso de pilas de carga de otros operadores. El problema de la interconexión de las pilas de carga se resolverá pronto y se realizará realmente una red a nivel nacional."
Para este modelo, dijeron los expertos de la industria. : " La construcción de pilas de carga requiere alta tecnología y capital. Frente a múltiples oportunidades, las empresas líderes en la industria a menudo tienen mayores oportunidades de participar directamente en la nueva ronda de auge de la construcción después de la primera ronda de reorganización. Ha surgido, y la situación beneficiosa para todos entre los gigantes conducirá a la apertura de todo el mercado y promoverá aún más el desarrollo de la industria”.
“Pero este modelo también tiene grandes problemas.
Tras afirmar el papel de Lasalle Technology, el experto también señaló las posibles consecuencias de "integrar Lianheng": la mayoría de los operadores de pilas de carga no están dispuestos a mostrar sus datos a otros operadores de carga. Cómo entender la situación en cooperación Compartir será el primer problema. que las empresas encuentran en la cooperación posterior, si un determinado operador es el líder y el árbitro, no será propicio para una competencia leal y la información de la pila de carga en la plataforma puede estar sesgada.
Este artículo es. del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome