Motor en línea. Motor en forma de V. Comparación de potencia y ventajas y desventajas del motor tipo W.
Motor W12
Después de comprender el motor VR6, podemos comprender fácilmente la estructura del motor W12.
El primer motor W12 se utilizó por primera vez en un concept car Bugatti. Este motor está compuesto por dos motores VR6, con un ángulo incluido de 15 grados y un ángulo incluido de 72 grados. Su cilindrada es de 5,6 litros.
Se puede decir que sin el diseño del VR6, no existiría el motor tipo W.
Audi lleva muchos años trabajando en el motor tipo W, incluso usándolo en el concept car AVUS (aunque falló). Al principio, habían desarrollado un motor de tres filas con cuatro cilindros en cada fila, pero este diseño y estructura encontraron muchos problemas irresolubles. Con el motor VR6 se resolvieron muchos problemas, lo que finalmente les llevó a desarrollar con éxito el motor W.
Motor W16
Al igual que el W12, el W16 se basa en dos motores VR8. Por supuesto, el Grupo Volkswagen no ha desarrollado el motor VR8, pero esto no afecta al desarrollo del W16. Al igual que el VR6, el VR8 consta de dos filas de motores de cuatro cilindros con un ángulo incluido de 15 grados, y dos motores VR8 con un ángulo incluido de 72 grados forman el motor W16.
Motor W8
El motor W8 se instaló por primera vez en el Volkswagen Passat W8. Al igual que los demás miembros de la serie W, la estructura es la misma que la del W12 y el W16. Tiene un cilindro menos por fila que el motor W12 y es algo similar a la mitad del tamaño de un motor W16. De hecho, el motor W8 está compuesto por dos motores VR4 con un ángulo incluido de 15 grados y un ángulo incluido de 72 grados.
Motor W18
Aunque también se denomina motor W, a diferencia de otros motores W, el W18 no está compuesto por motores VR. Se puede comparar con 18 que no es divisible por 4, por lo que la estructura de W18 no puede provenir del motor de realidad virtual. De hecho, el motor W18 deriva del concepto de diseño del antiguo motor Audi, que constaba de tres filas de motores de seis cilindros alrededor del cigüeñal. Dado que no existe un motor VR, la desventaja de esta estructura es que el ángulo en forma de V formado por dos de las tres filas de cilindros es demasiado grande. Si se diseña de acuerdo con un ángulo incluido de 60 grados, la luz total alcanzará los 120 grados. Ya sabes, el ángulo total incluido del motor W16 es de sólo 87 (15/2+72+15/2) grados. Debido a esto, la anchura del motor W18 es muy grande. Asimismo, debido a que el W18 está compuesto por tres motores de seis cilindros, también es muy largo, equivalente a la longitud de un motor de seis cilindros en línea. En comparación, el W16 es como mucho tan largo como un motor de cinco cilindros en línea. Todos los cilindros se dividen en dos grupos. Los cilindros adyacentes están dispuestos juntos en un cierto ángulo de modo que los dos grupos de cilindros formen dos planos en ángulo. Los cilindros tienen forma de V cuando se ven desde un lado, por lo que se llama motor en forma de V. . El motor en forma de V tiene una altura y longitud pequeñas, lo que facilita su instalación en el automóvil. En particular, los automóviles modernos prestan más atención a la aerodinámica y requieren que la superficie de barlovento del automóvil sea lo más pequeña posible, es decir, cuanto más bajo sea el capó, mejor. Además, si se acorta la longitud del motor se puede dejar más espacio en la cabina, mejorando así el confort. Dividir los cilindros en dos filas y luego "inclinarlos" puede reducir la altura y la longitud del motor para cumplir con los requisitos de diseño de la carrocería del automóvil. Debido a que los cilindros han sido escalonados, el espacio entre ellos es mayor, lo que facilita aumentar el desplazamiento y la potencia al aumentar el diámetro del cilindro. Los cilindros de un motor en forma de V están dispuestos en ángulos opuestos entre sí, lo que también puede compensar algunas vibraciones. La desventaja del motor tipo V es que debe utilizar dos culatas y tiene una estructura complicada. Además, cuando se aumenta su anchura, el espacio a ambos lados del motor se vuelve más pequeño, lo que dificulta la disposición de otros equipos. El número de cilindros en los motores tipo V es generalmente 5, 6, 8, 10, 12 y 16. Los motores V8 deberían ser el "equipamiento estándar" de los coches de alta gama. Aunque el motor V8 tiene un rendimiento excelente, su costo de fabricación es demasiado alto, su peso es demasiado elevado y su consumo de combustible es extremadamente alto. La mayoría de los fabricantes no se atreven a adoptarlo fácilmente. La sombra del motor V8 sólo se puede ver en coches con una altura de 4 litros o más. Sólo el Grand Cherokee, un automóvil de producción nacional, tiene un motor V8, y el Jinbei GM también tiene un motor V8. Los automóviles estadounidenses prefieren el V8, lo que tiene algo que ver con las preferencias de los estadounidenses y el precio del combustible, el arroz, el combustible y la sal. V10 Generalmente, los motores V10 rara vez se utilizan en vehículos comerciales y también se utilizan en coches deportivos de alto rendimiento. En la actualidad, el Dodge Viper estadounidense ha estado utilizando el motor V10 como fuente de energía.
Más tarde, el deportivo Porsche Carrera GT, el diésel V10 de 5 litros del Volkswagen Phaeton y el Lamborghini Gallardo también utilizaron motores V10. El lugar más común para ver motores V10 es en la pista de F1, donde todos los coches están equipados con un motor V10. Según las reglas de la F1, la cilindrada de todos los coches de carreras no puede superar los 3 litros. Por supuesto, los equipos quieren alcanzar la mayor cilindrada para obtener la máxima potencia. Si se utiliza un V8, el número de cilindros es pequeño, lo que no favorece el aumento de la velocidad del motor, y el diámetro de cada cilindro es demasiado grande, lo que dificulta alcanzar la potencia requerida si se utiliza un V12; Se mejora, pero el peso del motor es demasiado grande y el rendimiento del vehículo se ve afectado. En general, es mejor utilizar V10. De todos modos, el coche no busca el equilibrio, por lo que no importa si la vibración es pequeña, siempre que el motor sea potente. v12 El motor V12 es más simbólico que práctico. Los coches con motores de 12 cilindros se concentran principalmente en Europa, principalmente los mejores coches de lujo alemanes y británicos y los mejores coches deportivos italianos. El motor V12 es técnicamente complejo, caro, pesado y tiene un consumo de combustible tan elevado que no es posible encontrar datos oficiales proporcionados por el fabricante. Además, ¿por qué a alguien que compra un coche como este le importaría su consumo de combustible? Actualmente, los autos de lujo equipados con motores V12 incluyen: el buque insignia de Mercedes-Benz S600, el buque insignia de BMW 760Li, Maybach y Rolls-Royce New Phantom. Los autos deportivos equipados con motores V12 incluyen el 456GT y Enzo de Ferrari, el Devil y Murcielago de Lamborghini y el V12 de Aston Martin; Vanquish, EB16-4 de Bugatti, BEX38 de Edonis. V16 Aunque hay muchos automóviles V8 en los Estados Unidos, los estadounidenses que se centran en el estilo, como la grandeza, y no conocen el precio de la gasolina, no están interesados en el V12. Esto no se debe a que sus personalidades hayan cambiado, sino a que quieren jugar con los mejores y más grandes, lo que llevó a que el motor Cadillac V16 apareciera en Detroit este año. En enero de 2003, General Motors de Estados Unidos lanzó el concept car Cadillac "16" en el Salón del Automóvil de América del Norte. Este increíble automóvil está propulsado por un motor V16 que desplaza la friolera de 13,6 litros y produce 1.000 caballos de fuerza y 1.000 libras-pie. Durante la mayor parte del tiempo de conducción, sólo la mitad de los cilindros del motor V16 están funcionando para reducir el consumo de combustible. Cuando se necesita potencia adicional, como una aceleración repentina o una carga pesada, la otra mitad del cilindro funcionará de forma automática y natural para satisfacer la demanda de fuerza motriz del automóvil. Cadillac construyó el primer motor V16 del mundo en la década de 1930, pero los cilindros en línea que combinan con los motores V16 actuales también se denominan cilindros paralelos, generalmente de 4 o 6 cilindros.
Ventajas: estable, bajo costo, estructura simple, buen equilibrio de funcionamiento, tamaño pequeño, alta estabilidad, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño pequeño, amplia aplicación.
Desventajas: Cuando la cilindrada y el número de cilindros aumentan, la longitud del motor aumentará considerablemente.
Los motores de cuatro cilindros en línea son generalmente muy utilizados en motores con una cilindrada inferior a 2,2 litros.
"En línea" se puede representar con L, y el número de cilindros detrás de él es el código del motor. Los coches modernos tienen principalmente motores L3, L4, L5 y L6.
Motor de 6 cilindros en línea, el ejemplo más famoso es el M3 de BMW. El objetivo principal de BMW al elegir un motor de 6 cilindros en línea es la comodidad y la estabilidad. Aunque el motor en línea es relativamente simple, definitivamente no es sinónimo de malo.
Motor tipo V
Todos los cilindros están divididos en dos grupos. Los cilindros adyacentes están dispuestos juntos en un cierto ángulo de modo que los dos grupos de cilindros forman dos planos en ángulo. lado El cilindro tiene forma de V, por eso se le llama motor en forma de V. El motor en forma de V tiene una altura y longitud pequeñas, lo que facilita su instalación en el automóvil. En particular, los automóviles modernos prestan más atención a la aerodinámica y requieren que la superficie de barlovento del automóvil sea lo más pequeña posible, es decir, cuanto más bajo sea el capó, mejor.
Los motores V comunes incluyen V6, V8, V10 y V12. Hay V3, V5, V16 (no confundir con el número de válvulas que presentan algunos motores en línea).
Como sugiere el nombre, V representa la disposición en forma de V de los cilindros del motor, generalmente de 90 grados, que puede compensar las vibraciones durante el funcionamiento y hacerlo más estable. También hay 75 grados y 72 grados. Renault incluso utilizó un motor V10 de gran angular de más de 90 grados.
Ventajas: Funcionamiento estable (aplicable a V6, V8 y V12) y ahorro de espacio.
Desventajas: La estructura es compleja, no propicia para el mantenimiento y la reparación, y el costo es alto. Al mismo tiempo, el V3 y el V5, incluido el V10, no son muy estables en términos de estructura o cilindrada. Especialmente el motor V10 3L, que es el motor de la F1, requiere mucha energía y dinero para garantizar su estabilidad.
Modelos representativos: Audi A6, Ferrari 360, Porsche Carrrear GT, Mercedes-Benz S600. Se utilizan motores V6, V8, V10 y V12 respectivamente. El V3 aparece principalmente en algunas motocicletas y se dice que el V5 se utiliza en el Volkswagen Golf de la generación anterior. El V16 se puede encontrar en algunos coches clásicos de lujo.
Motor horizontalmente opuesto
Este también es un motor en forma de V, pero el ángulo de la V pasa a ser de 180 grados, normalmente de 4 o 6 cilindros.
Ventajas: centro de gravedad bajo (tonterías, son 180 grados, ¿puede ser más bajo que eso), fácil de controlar y equilibrar?
Desventajas: El coste sigue siendo elevado y el motor es demasiado ancho.
La aplicación más famosa del motor horizontalmente opuesto se encuentra en el famoso 911 de Porsche.
wMotor.
En comparación con los motores tipo V, los motores tipo W pueden acortar el motor y el cigüeñal, lo que puede ahorrar el espacio ocupado por el motor y reducir el peso, pero su ancho es mayor, lo que hace que la cabina batán.
Este motor puede ser un poco extraño, pero está bien. "V+V=VV" es solo W, solo dos motores V.
La idea de diseño del motor tipo W es utilizar dos motores tipo V para formar un motor tipo V.
Ventajas: estructura más compacta, capacidad para albergar más cilindros y mayor cilindrada.
¡La desventaja es que la estructura es demasiado complicada! El balance de operación no es bueno.
Por motivos de patentes, este motor sólo se puede ver en unos pocos coches como Volkswagen y Audi. El Volkswagen Golf europeo, el Volkswagen Passat europeo y el Audi A8 están equipados con motores W6, W8 y W12 respectivamente.