¿Qué es exactamente la OTA para automóviles y por qué no puede reemplazar las retiradas del mercado?
Apenas unos días después de que la ciudad de los carros tirados por caballos publicara el artículo, Li emitió una carta de disculpa, diciendo que la declaración de "actualización" anterior no estaba en línea con la percepción de la industria y el público. , e iniciaría inmediatamente un proceso de retirada voluntaria e informaría a la supervisión del mercado nacional. El Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal de Industria y Comercio realiza presentaciones de retirada voluntaria.
Se puede ver en el anuncio de retirada publicado en el sitio web oficial de la Administración Estatal de Regulación del Mercado que Li presentó formalmente el plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado el 6 de junio de 165438. ¿Emitir un retiro? Li Y*** tiene 10.469 vehículos. Al mismo tiempo, los brazos inferiores de la suspensión delantera con mayor fuerza de liberación del pasador de bola se reemplazarán sin costo para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar los riesgos de seguridad.
Los hechos han demostrado que el "ábaco" de Li de reemplazar los retiros del mercado con "actualizaciones" fracasó después de todo.
¿Qué es exactamente la OTA de automoción? ¿Por qué no reemplazar el retiro?
Como todos sabemos, OTA es la abreviatura de actualización remota (¿Over? That? Air). Fue lanzada por primera vez por Android como una tecnología conveniente en teléfonos móviles, poniendo fin al tedioso proceso de conexión a una computadora. , descarga de software e instalación de actualizaciones para actualizaciones de software del teléfono móvil.
Con la llegada de la era de los coches conectados, la OTA también se ha aplicado a los coches. Al principio, la OTA para automóviles solo se usaba para actualizar el software del automóvil. Sin embargo, a medida que la escala de los automóviles inteligentes conectados se hace cada vez mayor, muchas empresas automotrices también utilizan actualizaciones de hardware OTA.
Por ejemplo, en abril del año pasado, Weilai Automobile abrió su panel de control central de 11,3 pulgadas con servicios opcionales y de actualización para los propietarios de automóviles antiguos; Xpeng G3 actualizó su chip integrado a Qualcomm Snapdragon 820A y Tesla What; ¿Qué pasa con los modelos nacionales en el primer semestre de este año? 3 Hardware informático de conducción autónoma 3.0 (HW3.0) actualizado y reemplazado para cientos de propietarios de automóviles.
En comparación con el software OTA, el hardware automotriz OTA es menos gratuito y más costoso, porque las empresas automotrices deben pagar más costos de I+D y hardware, y enfrentan problemas relacionados que surgen del mantenimiento posterior.
Sin embargo, a juzgar por casos anteriores de hardware OTA, básicamente no implica la seguridad de conducción del vehículo. Es simplemente un proyecto de "actualización" que los propietarios de automóviles pueden elegir por su cuenta debido a las diferencias en la funcionalidad. experiencia.
Obviamente, la llamada "actualización" anterior de Li no pertenece a la cognición inherente de las personas, y parece un poco descabellado resumirla como OTA de hardware.
Dando un paso atrás, incluso si el reemplazo por parte de Li del brazo inferior de la suspensión delantera se considera “apenas” una OTA de hardware, ¿por qué no se puede reemplazar y retirar del mercado?
El motivo también es muy sencillo. OTA es solo un método de servicio técnico para el retiro. No es equivalente al retiro y no puede reemplazar el retiro.
El motivo de la controversia es que la base de las retiradas de automóviles anteriores: el "Reglamento sobre la gestión de retiradas del mercado de productos de automóviles defectuosos" y las "Medidas de implementación del Reglamento sobre la gestión de retiradas del mercado de automóviles defectuosos" Products" no aclaró la naturaleza de la OTA para automóviles y si entra dentro del alcance de un retiro del mercado.
Por lo tanto, la controversia sobre la "actualización" de Li Can no puede atribuirse enteramente a lagunas ideales, sino que en realidad es causada por imperfecciones en las leyes y regulaciones pertinentes.
Quizás debido a la considerable controversia causada por el incidente de Li, los departamentos pertinentes también se dieron cuenta de la necesidad de mejorar el sistema de retirada existente y los métodos de implementación, y recientemente emitieron avisos relevantes para la OTA de automóviles.
En cuanto a las OTA de automóviles, así lo han determinado los departamentos pertinentes. ...
165438+El 25 de octubre, en el sitio web oficial, la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitió el "Aviso sobre el fortalecimiento adicional de la supervisión de los retiros de tecnología OTA" (en adelante, el "Aviso" ).
El aviso exige que a partir de ahora, todos los fabricantes que utilicen OTA para realizar actividades de servicio técnico a los vehículos vendidos deberán seguir el "Reglamento sobre Gestión de Retiros de Productos del Automóvil Defectuosos" y las "Medidas de Implementación de "Reglamento para la Gestión de Retiros de Productos Automotrices Defectuosos" De acuerdo con los requisitos, se presentará ante la Oficina de Desarrollo de Calidad de la Administración Estatal de Regulación del Mercado.
Además, para las actividades de servicio técnico de OTA implementadas desde el 65438 de junio + 1 de octubre de 2020, los fabricantes deben realizar presentaciones complementarias antes del 65438 de junio + 31 de febrero de 2020.
No es difícil ver por el contenido específico del "Aviso" que gracias a la introducción oficial del "Aviso", ha desempeñado un papel complementario positivo al sistema de retirada de automóviles de mi país, especialmente porque Los coches inteligentes conectados se están convirtiendo en una tendencia.
En primer lugar, el "Aviso" aclara que las OTA de automóviles también deben registrarse en la Oficina de Desarrollo de Calidad de la Administración Estatal de Regulación del Mercado.
En segundo lugar, si un fabricante utiliza OTA para eliminar defectos de productos automotrices e implementar un retiro del mercado, debe formular un plan de retiro y cumplir con las responsabilidades del sujeto del retiro de acuerdo con la ley.
En tercer lugar, cuando los productores se enteran de que los vehículos que producen, venden o importan, o vehículos en proceso de implementación de OTA, han sido invadidos o controlados remotamente en el mercado chino, deben organizar inmediatamente una investigación de acuerdo con Artículo 12 del "Reglamento" Analizar e informar los resultados de la investigación y análisis a la Oficina de Desarrollo de la Calidad de la Administración Estatal de Regulación del Mercado.
En cuarto lugar, si los consumidores, fabricantes de piezas, software y sistemas o proveedores de servicios de datos saben que los fabricantes utilizan OTA para ocultar defectos de vehículos y evadir responsabilidades de retirada del mercado, pueden informar directamente a la Oficina de Desarrollo de Calidad de la Administración Estatal para Regulación del Mercado.
En quinto lugar, la Oficina de Desarrollo de Calidad de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado organizará unidades relevantes para fortalecer la investigación sobre la tecnología de supervisión de seguridad de OTA, explorará el establecimiento de una plataforma de datos de supervisión de OTA, organizará evaluaciones de tecnología de seguridad de OTA y fortalecer el trabajo de supervisión de retiro relevante.
En resumen, este aviso aclara la naturaleza específica de la OTA de automóviles, aclara sus reglas de implementación específicas y la división de responsabilidades en el sistema de retirada de automóviles de mi país, cambia el status quo anterior que no tenía una base clara, y también pone fin a Esto reduce la posibilidad de que las empresas automotrices aprovechen las lagunas jurídicas y tomen medidas secundarias.
En base a esto, futuros incidentes relacionados con OTA de automóviles definitivamente reducirán muchas disputas y promoverán una mayor mejora y una implementación ordenada de los retiros de automóviles en nuestro país.
¿Qué áreas aún necesitan mejoras en los retiros de automóviles en China?
Si bien elogiamos la adaptabilidad y las capacidades de ejecución de los departamentos pertinentes, también debemos ser claramente conscientes de que las retiradas de automóviles de China todavía tienen un largo camino por recorrer.
Recientemente, Xiao Lingyun, director del Departamento de Automoción del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado, dijo en el "Tercer Foro de Tecnología de Seguridad y Retiro de Automóviles de China" que la mayoría de los retiros existentes Casos en China De hecho, todos se vieron afectados por la encuesta, representando el 56%.
Esto significa que las empresas nacionales no han hecho lo suficiente para implementar retiradas de vehículos de forma independiente, y ahora las retiradas son más provocadas por investigaciones. En Estados Unidos, se informa que las retiradas de vehículos afectados por investigaciones de defectos representan sólo alrededor del 30% de todas las retiradas, y el 70% restante son retiradas por las propias empresas.
Por supuesto, esto requiere que los fabricantes de automóviles nacionales comiencen por sí mismos, se tomen realmente en serio los retiros de automóviles, aumenten plenamente su entusiasmo por los retiros independientes e implementen medidas específicas. En lugar de correr riesgos, es mejor adoptar la "operación rutinaria" de recordar después de la investigación.
Además, los departamentos pertinentes también deben ser claramente conscientes de las deficiencias de los procedimientos y estándares actuales relacionados con las retiradas de automóviles en nuestro país. Incluyendo el flujo deficiente de información entre los departamentos de retiradas, canales deficientes para quejas de los consumidores, falta de puntualidad y * * disfrute de la recopilación e investigación de información sobre defectos, etc. , todo debe resolverse urgentemente.
Ma Yue:
Un retiro representativo de sustitutos de OTA dio origen a la innovación de todo el sistema de retiro. Su importancia radica no sólo en el hecho de que los departamentos pertinentes comprenden plenamente los tipos de problemas y las condiciones reales involucradas en los productos automotrices defectuosos actuales, sino también en la determinación y el coraje de mi país en los retiros de automóviles.
Es innegable que todavía existe una gran brecha entre las retiradas de automóviles de China y las de los países desarrollados. Sin embargo, a medida que aparecen más y más casos, los departamentos pertinentes se mantienen al día para verificar las omisiones y mejorarlas gradualmente. La retirada de automóviles de mi país seguramente se desarrollará de manera saludable y ordenada.
Para las empresas de automóviles, cuanto más detallado sea el sistema de retirada que inventen, más las obligará a mejorar continuamente las capacidades de sus productos, supervisar el cumplimiento de sus responsabilidades y obligaciones en todo momento y ofrecer a las personas mejores productos y servicios. Mayor seguridad en el coche. Para la mayoría de los consumidores de automóviles, esto sin duda traerá una mayor confianza en el uso del automóvil, y la industria automotriz de China seguramente alcanzará un nivel más alto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.